Pont így kell bekötni, ahogy írtad. Akksira rákötöd és ott vágod el, ahol elfér a biztosíték.

Fogkocogtató írta::
Valaki tett már fel a motorjára Saito márkájú 12V-os szivargyújtó töltőt?
Hogy kell ezt bekötni? Mert most jött meg, de külön mellé csomagoltak valami biztosítékot, amit csak ha szétvágom a gyári kábelét tudom belekötni...

Sziasztok!
Folyamatosan vilagitott az uzemanyag szint jelzo lampa, akkor is, ha full tele nyomtam a tankot.
A hetvegen megelegeltem, es megjavitottam!
Ha erdeke esetleg titeket, folyamatosan fenykepeztem, esetleg felrakhatom ide!
Udveter

Simán. Jöhet.

Bigpetya írta::
Sziasztok!
Folyamatosan vilagitott az uzemanyag szint jelzo lampa, akkor is, ha full tele nyomtam a tankot.
A hetvegen megelegeltem, es megjavitottam!
Ha erdeke esetleg titeket, folyamatosan fenykepeztem, esetleg felrakhatom ide!
Udveter

Bigpetya írta::
A hetvegen megelegeltem, es megjavitottam!
Ha erdeke esetleg titeket, folyamatosan fenykepeztem, esetleg felrakhatom ide!
Udveter

Nagyon jo otlet, johetnek ide, rovid szoveggel, max 400 keppont szelessegben!

Tito

Sziasztok !
Nekem egy 2000-es GS-em van. Előfordult már, hogy ,menet közben csökkenő fordulatszámnál, kanyarodás előtt leállt a gép. Ez mi a nyavalya lehet, van valakinek tippje ? Még egy : Indításkor néha olyat koppan az önindító, hogy az hiszem, kiugrik a helyéről. Ez gáz vagy én látok/hallok/ rémeket ?

Sziasztok!


Lenne egy kérdésem, hátha valakinek volt már ilyen problémája.

A tél elején elkezdett nem indítani a motor a műszerfalra, ki is tett egy bat jelzést így gondoltam ennyi volt az akkumulátor. Ki is cseréltem azonnal. Aztán nem sokkal ezután a téli indítások alkalmával egyszer-egyszer megszorult az önindító, de csak egy két másodperce aztán elkezdte tekerni rendesen. Mostanság, viszont 3-4 nap elteltével amikor hideg a motor lassan forgatja, néha többször is kell indítózni emiatt, mert annyira lassan forog a motor, hogy be sem indul, aztán megyek vagy 3km-ert megállok, ott ugyan ez, de ha megyek 20-at akkor már teker rendesen.

Mi lehet a gond?

Ki kellene venni megzsírozni?

Vagy cseréljek benne perselyt? Azt hol lehet venni?

Egyáltalán mennyire nehéz ebből az önindítót kivenni? A motor bal oldalán láttam 2 csavart egy konzolon, meg egy hosszút az önindítón ami átér a pajzsig, meg a kábel amin az áram megy. Gondolom ezeket le kell venni. Esetleg még valamit? Köszi előre is a válaszokat és mindenkinek jó motorozást!

Sziasztok.

Gábor
csak a két lefele menő csavart kell kivenni meg a villanyt és a önindító már jön is ki

szétszeded és átnézed mi baja
ha csapágy laza akkor megtud szorulni

Köszi NaSa!

Holnap ki is kapom és megnézem, gondolom a műszénboltba kapok hozzá perselyt nem? Hány persely van benne amit cserélni lehet vagy kell?

2, mint az autó önindítókban?

Nagyon szépen köszönöm!

még nem szedtem szét

viszont vigyázz a persely az foszforbronz kell legyen

Gábor!
Az én vasamnak is ilyen tünetei voltak,az enyémben a szabadonfutó adta meg magát.Ajánlom nézd meg azt is!

valaki meg tudja mondani hogy a fénykürt kapcsoló "zöld" és "fehér" kábele közül melyik a ground?

illetve jól gondolom hogy az egyik az az?

www.bmwgsclub.nl/schematics/F650GS%20schematic.pdf

német szerkezet általában barna a ground

Igazából nem derült ki, mert ez fehér és zöld.
Az elektromos kapcsolási rajzon én meg nem tok elmenni.

KÉRDÉS#:

A gyújtás + felére kellene raknom a ledes lámpi + felét.
Hogy nem szopja le az aksit.

Én még nem szedtem szét sosem gyújtás kapcsit és így nem igazán vágom hogy merre kéne azt a kábelt keresni illetve mihez kellene odaforrasztanom....

www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0...1&fg=15&hl=9

"?Adapter lead, ignition and light switch"

Sziasztok!
Lenne egy problémám. Nem tudom, előfordult-e már Veletek, tudtok-e segíteni?
A mai nap többször előfordult, hogy a motor gyorsításkor megtorpant. Mintha elment volna a gyújtás, vagy az üzemanyag hirtelen. Ez több másodpercig tartott. A gázt visszavéve újra lehetett menni. Jól gyorsult minden úgy tűnt, hogy rendben. Viszont a fordulatszámmérő először 1000 rpm-et mutatott, majd felugrott 8000 -fölé. Még az alapjáraton is 4000-et mutatott. Többet mutatott mindig 3000-4000-el, mint kellene. Leállítás, majd újraindítás után minden ment rendesen egészen az első komolyabb gyorsítás utáni megtorpanásig. Olykor visszadurrant egyet az airboxba is. Utána a fordulatszámmérő is megbolondult megint.
Nem volt kellemes előzéskor. Elég veszélyes hiba.

Nem tudom, van-e összefüggés, de tegnap olaj,olajszűrő és levegőszűrő cserét csináltam. Viszont nem bontottam meg semmi csatlakozót. Nem hiszem, hogy van összefüggés a hiba között. Nem régen van meg a motor (2004-es GS), viszont eddig semmi probléma nem volt vele. Elég elkeseredtem..
Viszont így elég problémásak az előzések...

Computer resetet a leírt módokon már megcsináltam, nem változott semmi.

Mi lehet vele? Segítsetek, köszi.

Hali! Biztos lehet más oka is, de nem lehet hogy a szívótorok benyelt vmi otthagyott papírtörlőt, rongyot stb.? Csak egy kósza ötlet...

oktriv írta::
Sziasztok!
Lenne egy problémám. Nem tudom, előfordult-e már Veletek, tudtok-e segíteni?
A mai nap többször előfordult, hogy a motor gyorsításkor megtorpant. Mintha elment volna a gyújtás, vagy az üzemanyag hirtelen. Ez több másodpercig tartott. A gázt visszavéve újra lehetett menni. Jól gyorsult minden úgy tűnt, hogy rendben. Viszont a fordulatszámmérő először 1000 rpm-et mutatott, majd felugrott 8000 -fölé. Még az alapjáraton is 4000-et mutatott. Többet mutatott mindig 3000-4000-el, mint kellene. Leállítás, majd újraindítás után minden ment rendesen egészen az első komolyabb gyorsítás utáni megtorpanásig. Olykor visszadurrant egyet az airboxba is. Utána a fordulatszámmérő is megbolondult megint.
Nem volt kellemes előzéskor. Elég veszélyes hiba.

Nem tudom, van-e összefüggés, de tegnap olaj,olajszűrő és levegőszűrő cserét csináltam. Viszont nem bontottam meg semmi csatlakozót. Nem hiszem, hogy van összefüggés a hiba között. Nem régen van meg a motor (2004-es GS), viszont eddig semmi probléma nem volt vele. Elég elkeseredtem..
Viszont így elég problémásak az előzések...

Computer resetet a leírt módokon már megcsináltam, nem változott semmi.

Mi lehet vele? Segítsetek, köszi.


Akkor súgok: nézd meg az akku sarukat....

a levegő érzékelő patron?

azt sokan lehúzva hagyták már

Köszi Fiúk a segítséget!
Reggel gyorsan megnéztem az aksisarut és valóban. Az egyik mintha laza lett volna. Olajcserekor megmértem a töltést és akkor "jártam" a saruk környékén, valószínű tovább lazíthattam, de nem húztam utánuk. Villámgyorsan kipróbáltam és 20 km-t lemotorozva, nagy kigyorsításokkal sem fordult elő egyszer sem a hiba.
Már csak azt nem értem, hogy miért gyorsításkor 4000 fölé forgatva jött csak elő?! Mindegy.. az a lényeg, hogy most jó!
@metRS: Nálad is előfordult már ilyen?

oktriv írta::

@metRS: Nálad is előfordult már ilyen?

A Rihárnál még ennél durvábbak is,de nem merem ideírni,mert a bajuszos csávó figyel!

oktriv írta::
Köszi Fiúk a segítséget!
Reggel gyorsan megnéztem az aksisarut és valóban. Az egyik mintha laza lett volna. Olajcserekor megmértem a töltést és akkor "jártam" a saruk környékén, valószínű tovább lazíthattam, de nem húztam utánuk. Villámgyorsan kipróbáltam és 20 km-t lemotorozva, nagy kigyorsításokkal sem fordult elő egyszer sem a hiba.
Már csak azt nem értem, hogy miért gyorsításkor 4000 fölé forgatva jött csak elő?! Mindegy.. az a lényeg, hogy most jó!
@metRS: Nálad is előfordult már ilyen?


Kérlek alássan nálam is. Csak nekem a Mecsekben jött elő a szerpentinen, a belső sávban (külsőben egy kamion mellettem, öcsém a seggemben a sajátjával). Hogy miért 4000 és afölött jön elő? Feltehetően akkor éri el a rezonancia azt a szintet, amikor már nem tud kialakulni egyáltalán kontakt a saru és az akku között. De gondolom egy-egy rosszabb útszakasznál is jelentkezett a rázkódás hatására is... (?)