Na, akkor ami nekem eddig még nem volt - csak robeszen.

Történt, hogy az elmúlt héten többet esett, mint nem, ami engem nem zavart abban, hogy ugyanannyit motorozzak, mint száraz időben.

Ennek az lett az eredménye, hogy most először a kenőanyag a gázgarnál elkopott, és automata tempomatot csinált a gázgarból.

Tudja valaki, hogy hova kell milyen kenőanyagot tenni, és ehhet milyen mértékben kell szétszedni a kormány jobb oldalát, hogy újra rendesen csússzon a gázgar?

Tuti a gázkar szorul, nem a bowden?
GS-en nem nagy kaland szétszedni, kb 2 vagy 3 csavar, nem tudom a CS mennyiben különbözik...

KovRob útmutatója a témában, én is e szerint csináltam.

Ha valamelyik GS-es kolléga esetleg leszedi a gép bal oldali burkolatát, akkor csinálhatna pár képet a kuplung- és gázbowden elhelyezkedéséről, mert nekem most picit húzódik a gáz, ha teljesen balra fordítom a kormányt
Nem vészes, mert csak álló helyzetben tudom annyira elfordítani a kormányt, és akkor is max olyan 2000-es fordulatra megy fel, de akkor is zavar a dolog.
Jelige: ABS-es kollégák előnyben!

Köszi!

Jano, ide válaszolok, ne a másik topikban offoljunk.

Szóval köszi a képeket, és úgy nagyjából a gáz és kuplungbowden teljes útja érdekel a kormánytól a kiegyenlítőtartályig, különösen a kormánynyak környéke.
Én is azt gondoltam hogy kézenfekvő, ezért is nem néztem meg jobban...
Viszont teljesen balra fordított kormánynál (csak semmi politika!) nem stimmel a dolog.

Kiegészítés: szóval a váznyaknál a fékcsövek környéke, és a kiegyenlítőtartálynál, hogy a vezetékköteg alatt megy-e a gázbowden, ezt elég ha csak megírod.
Most befűztem a vezetékköteg alá, majd holnap kipróbálom hogy jó lett-e.

Ilyen bovden akadás nekem is volt. Ugyanezek a tünetek, hogy a markolat nem állt vissza. Elsőnek ezt gondoltam hogy a markolatnál lesz valami kosz és szorul vagy kiszáradt. A megoldás, hogy ilyenkor a gázbovden alsó - blokk felőli - vége feslik szét és a bovdenházban fent akad.

Nincs más mint cserélni a bovdent sajnos.

F650GS tulajdonosoknak segítség:

Két cikkszám létezik, az egyik az "egytárcsás", a másik a "kéttárcsás".
Utána jártunk ennek egy biztos hogy "egytárcsás" minden 2000/04 előtti gép.



Ha géped "kéttárcsás" akkor az ábrán látható vezérlést találod a gépedben, amennyiben "egytárcsás" úgy csak az 1.-el jelölt rész van. Elvileg ennek az a szerepe, hogy vissza lehet fojtani a motor teljesítményét.

Cikkszámok

Egytárcsás esetében: 32732343552
Kéttárcsás esetében: 32737660040

Nekem 2002-es kéttárcsás volt!
Gyárilag korlátozottan üzembehelyezve!

A kérdés az, hogy mi a kérdés!

Cserélni akararod?

Nincs kérdés ez csak magyarázat ha valakinek nem volna egyértelmű

Lányos zavarában csak a lényeget felejtette ki: Gázbowdenből létezik két fajta. Ez szerette volna elmagyarázni a lelkem, hogy kinek melyiket kell rendelnie... Gázbowden! Ez volt a kulcsszó!
majsa írta:
A kérdés az, hogy mi a kérdés!

Nem találtam megfelelö topikot, ezért ide írok. A következö a hibajelenség:
Egyenletesen húzom a gázt. Aztán húzok egy kövérebbet, de ekkor, kihagyást észlelek. Tehát egy pillanatra visszaveszi a gázt teljesen,(mintha venne egy nagy levegöt ), de aztán hirtelen minden rendben.
Ezt inkább melegedöő motornál észlelem.
Vagy:
Szintén egyenletesen húzom a gázt, és azt veszem észre, hogy egyszer csak egy kicsit visszavesz a gázból, és úgy is marad.
Természetesen ezek egyre gyakrabban fordulnak elö.

Olvastam egy Transalp fórumban az elsönek írt hibát, akkor azt a karburátorban vmi koszolódásnak tulajdonitották, de hát az ugye nekünk nincs. 650GS-em van.

Mit gondoltok? Kösz szépen a segítséget.

Egyszer találkoztam egy, a pillangószelep oldalon kiszőrösödött gyázbowdennel. Az hasolnó tüneteket produkált.Guribácsi írta:
Nem találtam megfelelö topikot, ezért ide írok. A következö a hibajelenség:
Egyenletesen húzom a gázt. Aztán húzok egy kövérebbet, de ekkor, kihagyást észlelek. Tehát egy pillanatra visszaveszi a gázt teljesen,(mintha venne egy nagy levegöt ), de aztán hirtelen minden rendben.
Ezt inkább melegedöő motornál észlelem.
Vagy:
Szintén egyenletesen húzom a gázt, és azt veszem észre, hogy egyszer csak egy kicsit visszavesz a gázból, és úgy is marad.
Természetesen ezek egyre gyakrabban fordulnak elö.

Olvastam egy Transalp fórumban az elsönek írt hibát, akkor azt a karburátorban vmi koszolódásnak tulajdonitották, de hát az ugye nekünk nincs. 650GS-em van.

Mit gondoltok? Kösz szépen a segítséget.

David, lecci szamolj majd be a megfejtesrol! ha bowdencsere, akkor NaSanak van valami tutti megoldasa, csak a belsejere, forrasztassal - nem kell megvenni az egeszet, heroinaron.

KovRob írta:
Egyszer találkoztam egy, a pillangószelep oldalon kiszőrösödött gyázbowdennel. Az hasonló tüneteket produkált.

Udv,

Tito

Vagy a heroin árat lehet nekem

A herkót meg nekem

NaSa írta:
Vagy a heroin árat lehet nekem

Sajnos nem lett meg a hiba forrása, a bowden is rendben. Most azon sámánkodom, hogy magától elmúlik, tegnap és ma nem csinálta. A náthám is magától elmúlt. Vagy lelki okai lehetnek. Vagy várni kell egy ellenkező előjelű problémára, és remélni, hogy kioltják egymást. Naon fáradt vagyok, úgyhogy most szerencsétekre nem jut eszembe más.


Tito írta:
David, lecci szamolj majd be a megfejtesrol! ha bowdencsere, akkor NaSanak van valami tutti megoldasa, csak a belsejere, forrasztassal - nem kell megvenni az egeszet, heroinaron.

KovRob írta:
Egyszer találkoztam egy, a pillangószelep oldalon kiszőrösödött gyázbowdennel. Az hasonló tüneteket produkált.

Udv,

Tito

Sziasztok!!!

Következő történt ma velem:
Reggel, moci indít, minden OK. Kb 2 km után megérkeztem egy útelágazáshoz, gurulok az autók mellett, megállok, leáll. Indítom, beindul, leáll, majd megint ugyanezt eljátszottam. Az autók elindultak, én meg ott lestem, hogy mi van. Beindítottam ismét, leálltam az út szélére, leáll. ??????? Elment az alapjárat (gombászni, vagy mit tudom én hová). Utána úgy közlekedtem vele, míg beértem a munkahelyemre. Én szabályoztam az alapjáratot!!!, nagyon jó volt játszadozni a gázkarral. Egész nap ezen filoztam, hogy mi lehet a gebasz. Gondoltam, ha megyek haza beugrom a Wallisba, majd mondanak valami okosat (kb:20-30k-ért). Munka vége, felpattanok, indít, láss csodát!! Visszajött az alapjárat! (Biztos megijedt a motor, hogy ennyi pénzt kell rá költenem és szidni fogom, ezért megkegyelmezett nekem). Most minden OK vele, egy jó párszor leállítottam, majd beindítottam, de működik megint.
Valaki esetleg tapasztalt már ilyet???? Amennyiben igen, kíváncsian várom hogy mi volt a probléma vele?

Üdv

Voltak kalandok ebben a témában kezdve az alapjárati szelep koszolódása/megszorulása miatti leállásoktól a kontakthibán keresztül a máig megfejtetlen okokkal bezárólag...

Az szokott segyteni, ha kulcsal állítod le és egy pár másodperc múlva vissazadod a gyújtást és így indítasz. Ha az "idiot lamp" sűrűn villog, akkor mozog az alapjárati szervomotor. Nekem fel sem villant mikor rakoncátlankodott a gépsárkány. Később derült fény a kontakthibára az ECU csatlakozónál.Brit írta:
Sziasztok!!!

Következő történt ma velem:
Reggel, moci indít, minden OK. Kb 2 km után megérkeztem egy útelágazáshoz, gurulok az autók mellett, megállok, leáll. Indítom, beindul, leáll, majd megint ugyanezt eljátszottam. Az autók elindultak, én meg ott lestem, hogy mi van. Beindítottam ismét, leálltam az út szélére, leáll. ??????? Elment az alapjárat (gombászni, vagy mit tudom én hová). Utána úgy közlekedtem vele, míg beértem a munkahelyemre. Én szabályoztam az alapjáratot!!!, nagyon jó volt játszadozni a gázkarral. Egész nap ezen filoztam, hogy mi lehet a gebasz. Gondoltam, ha megyek haza beugrom a Wallisba, majd mondanak valami okosat (kb:20-30k-ért). Munka vége, felpattanok, indít, láss csodát!! Visszajött az alapjárat! (Biztos megijedt a motor, hogy ennyi pénzt kell rá költenem és szidni fogom, ezért megkegyelmezett nekem). Most minden OK vele, egy jó párszor leállítottam, majd beindítottam, de működik megint.
Valaki esetleg tapasztalt már ilyet???? Amennyiben igen, kíváncsian várom hogy mi volt a probléma vele?

Üdv

Guribácsi írta:
Aztán húzok egy kövérebbet, de ekkor, kihagyást észlelek. Tehát egy pillanatra visszaveszi a gázt teljesen,(mintha venne egy nagy levegöt ), de aztán hirtelen minden rendben.

Szintén egyenletesen húzom a gázt, és azt veszem észre, hogy egyszer csak egy kicsit visszavesz a gázból, és úgy is marad.

Mit gondoltok? Kösz szépen a segítséget.

Én arra gondolok, hogy erőt kellene vennem magamon, és folytatni a hibakódkiolvasós projektemet...
Egyébként meg valamilyen szenzor (kontakt)hibája lehet szerintem, fojtószelep potméter, levegő vagy motorhőmérséklet esetleg.
Esetleg alapjárati motor vagy lambda-szonda

Egy ECU resetet (ülés alatt lévő elektronikából a kábelköteg kihúz, 30 percig úgyhagy, visszadug) próbálj ki, ha még nem tetted meg, hátha...

Brit írta:
Következő történt ma velem:
Reggel, moci indít, minden OK. Kb 2 km után megérkeztem egy útelágazáshoz, gurulok az autók mellett, megállok, leáll. Indítom, beindul, leáll, majd megint ugyanezt eljátszottam. Az autók elindultak, én meg ott lestem, hogy mi van. Beindítottam ismét, leálltam az út szélére, leáll. ??????? Elment az alapjárat (gombászni, vagy mit tudom én hová).

Én is csak azt mondanám mint Robi, alapjárati motor ellenőrzés/tisztítás.

Nem lehet hogy indításnál húztál rá egy kis gázt, és az zavarta meg az alapjárat beállítását?