oke, megprobalom hetfon

Nem is tudom ki volt közülünk pont olyan mint Te, amikor megvette a motorját

(meg se merek szólalni, félek, nehogy megint leharapják egy kis vicc miatt a fejem)

Mond ki!
ifa írta:
Nem is tudom ki volt közülünk pont olyan mint Te, amikor megvette a motorját

(meg se merek szólalni, félek, nehogy megint leharapják egy kis vicc miatt a fejem)

Nem mondom meg kié az a sárga motor akinek Te segítettél a megvásárlásában, nem én, nem mondom meg semmi pénzért. ne haragudj, tényleg félek


KovRob írta:
Mond ki!
ifa írta:
Nem is tudom ki volt közülünk pont olyan mint Te, amikor megvette a motorját

(meg se merek szólalni, félek, nehogy megint leharapják egy kis vicc miatt a fejem)

ifa nyakon vaglak de ezert el kell gyere varadra KovRobbal egyutt

Ismeritek a zsákot meg a foltot? Na és ezek viszonyát egymáshoz?

csiga! te is meg vagy hivva!

Márkatársak!

Kuplungolás nélküli sebváltásról más fórumokon már olvastam. A mi kedvenc, szeretett márkánknál ez a téma hogy van?
Ma véletlenül négyből ötbe tettem kuplung nélkül, nem volt semmi "berzenkedés" a váltó részéről, de azért rendszeresen nem merném bevállalni.

s_abel írta:
Márkatársak!

Kuplungolás nélküli sebváltásról más fórumokon már olvastam. A mi kedvenc, szeretett márkánknál ez a téma hogy van?
Ma véletlenül négyből ötbe tettem kuplung nélkül, nem volt semmi "berzenkedés" a váltó részéről, de azért rendszeresen nem merném bevállalni.

Hozzászólok mint "hozzáértő"

Asszem ez úgy van autóknál, hogy ha a főtengely meg a váló (??) egy fordulaton van, akkor simán becsúszik a váltó bármely fokozatba, (rendszeresen gyakorlom, ha unatkozom). Ami a motorokat illeti, a régi CBF-emen rendszeresen így váltottam, kuplung nélkül (aztán rámszóltak h ne csináljam, azóta hanyagolom). Ott nem tudod annyire finoman véghezvinni, de ha van kedved eccer próbáld végigváltani a sort, mminden gond nélkül menni fog. Na okosabbak plíz.... mondjatok vmit.

Csiga írta:
s_abel írta:
Márkatársak!

Kuplungolás nélküli sebváltásról más fórumokon már olvastam. A mi kedvenc, szeretett márkánknál ez a téma hogy van?
Ma véletlenül négyből ötbe tettem kuplung nélkül, nem volt semmi "berzenkedés" a váltó részéről, de azért rendszeresen nem merném bevállalni.

Hozzászólok mint "hozzáértő"

Asszem ez úgy van autóknál, hogy ha a főtengely meg a váló (??) egy fordulaton van, akkor simán becsúszik a váltó bármely fokozatba, (rendszeresen gyakorlom, ha unatkozom). Ami a motorokat illeti, a régi CBF-emen rendszeresen így váltottam, kuplung nélkül (aztán rámszóltak h ne csináljam, azóta hanyagolom). Ott nem tudod annyire finoman véghezvinni, de ha van kedved eccer próbáld végigváltani a sort, mminden gond nélkül menni fog. Na okosabbak plíz.... mondjatok vmit.

nem bánom

előszőr is felfelé vagy lefelé.

a kis bmwt visszarűgni eggyel, kuplung nélkül - komoly fül, és sok.sok gyakorlat kérdése, néha sikerül, szerintem inkább nem tanácsos. (a bizonyos fordulategyezés)

felfelé váltás sportmotoroknál már evidencia, hogy a nyomaték egy pillanatra se tűnjön el a kerékről, pl. kanyarban. őszintén szölva ilyen jó futóművű és jóindulatú enduron mint a mi motorjaink, - ez egyáltalán nem szükséges. ha mégis, akkor azt vettem észre hogy fülre lehet váltogatni szépen kuplung nélkül felfelé, de amennyi figyelmet elvon minden másról, az sok, - magyarán ami a cél volna, az nemvalósul meg, - nem kényelmes nem kuplungolni.

másodszor, mindez csak egy felhasználóspecifikus, és vezetéstechnikai vetülete a kérdésnek, valaki felkattinthatna egy komolyabb spotot a váltószerkezet műszaki lehetőségeinek irányából

Nem szakértek, csak egy kis technikai háttér:
az autók váltója egész más. Ott a kinyomott kuplung arra kell, hogy a szinkron gyűrűk összefékezzék a fogaskerekeket kapcsolás előtt.
Motornál inkább csak az egymásnak feszülő fogakról kell levenni a terhelést, mert mindig együtt forognak.

Felfelé csak elinduláskor kell a kuplung, esetleg ha finoman indulsz akkor kettesben is.

Én alig használok kuplungot. Ha nem ideális a gáz visszaejtés, akkor kicsit belenyúlok és úgy. De tövig alig kell felváltásnál.

Nekem nem vonja el a figyelmem kanyarban sem. Kb annyit kell a gázon egy pillanatra (amíg váltasz) engedni mint ha gyorsan kuplungolnál.

Viszont kuplung nélkül 1-2nap használat után sokkal könnyebben tudok úgy váltani, hogy nem csattan a váltó, sőt nincs bólogatás se. (ez főleg utassal hasznos)
Azt vettem észre, hogy az egyenletes kigyorsításnál a legkényelmesebb kuplung nélkül váltani. Ha "tötyögve" ráérősen indulok, akkor nem tudom úgy visszajteni a gázt, hogy se gyorsítás, se motorfék miatt ne feszüljenek a fogaskerekek egymásnak.

Ajánlom a gyakorlását mindenkinek, még ha nem is tervezi használni, mert kuplung hiba esetén jól jöhet =DDD

Lefelé a gázfröccs lenne a kulcs, de a rotaxjaink kicsit lomhán veszik ehez a fordulatot =D

péter írta:
Csiga írta:
s_abel írta:
Márkatársak!

Kuplungolás nélküli sebváltásról más fórumokon már olvastam. A mi kedvenc, szeretett márkánknál ez a téma hogy van?
Ma véletlenül négyből ötbe tettem kuplung nélkül, nem volt semmi "berzenkedés" a váltó részéről, de azért rendszeresen nem merném bevállalni.

Hozzászólok mint "hozzáértő"

Asszem ez úgy van autóknál, hogy ha a főtengely meg a váló (??) egy fordulaton van, akkor simán becsúszik a váltó bármely fokozatba, (rendszeresen gyakorlom, ha unatkozom). Ami a motorokat illeti, a régi CBF-emen rendszeresen így váltottam, kuplung nélkül (aztán rámszóltak h ne csináljam, azóta hanyagolom). Ott nem tudod annyire finoman véghezvinni, de ha van kedved eccer próbáld végigváltani a sort, mminden gond nélkül menni fog. Na okosabbak plíz.... mondjatok vmit.

nem bánom

előszőr is felfelé vagy lefelé.

a kis bmwt visszarűgni eggyel, kuplung nélkül - komoly fül, és sok.sok gyakorlat kérdése, néha sikerül, szerintem inkább nem tanácsos. (a bizonyos fordulategyezés)

felfelé váltás sportmotoroknál már evidencia, hogy a nyomaték egy pillanatra se tűnjön el a kerékről, pl. kanyarban. őszintén szölva ilyen jó futóművű és jóindulatú enduron mint a mi motorjaink, - ez egyáltalán nem szükséges. ha mégis, akkor azt vettem észre hogy fülre lehet váltogatni szépen kuplung nélkül felfelé, de amennyi figyelmet elvon minden másról, az sok, - magyarán ami a cél volna, az nemvalósul meg, - nem kényelmes nem kuplungolni.

másodszor, mindez csak egy felhasználóspecifikus, és vezetéstechnikai vetülete a kérdésnek, valaki felkattinthatna egy komolyabb spotot a váltószerkezet műszaki lehetőségeinek irányából

Sziasztok!
Úgy érzem ebbe a topikba belefér: szervízben van a motor (F650GS, 2001-es), váltó baja van: kidobálja az egyest komoly gázadásra. Szerelő úr megpróbálja szétkapni, de most mondta telefonon hogy ahhoz hogy hozzáférjen vlsz az egész blokkot szét kell kapni. Nem sok tapasztalata van BMWkkel ezt töredelmesen bevallotta, nekem meg úgy nyugis a lelkiismeretem ha itt megkérdezem tőletek, okosoktól hogy nincs-e mégis valami mód, illetve trippek és tükrök a váltó-üggyel kapcsolatban. Én magam nem vagyok egy gépészzseni, csak féltem a paripámat


Üdv
T

Ha nincs nagy tapasztalata akkor sokba kerülhet a javítás!
Az egész blokkot ketté kell venni!
Egy - két akna el van rejtve a szerelésbe!
Neked 90% a léptető villa elhajlott vagy megkopott,
Itt a 10 a képen
ez az olcsóbb!
Ha a kapcsoló szerkezet vagy mi kopott meg
Itt a 7 a képen
akkor szívás mert az nem két ruppó lesz.

ezek vannak nállam bontottba

Köszi az infót!
Igazad lett, a léptetővilla a gáz és abban is hogy nem lehetett könnyű szétkapni, emberünk majdnem feladta...
Viszont:
most beszéltem vele telefonon és állítólag csúnyán kopott két fogaskerék (itt a 22-es és a 18-as realoem.com/bmw/showparts.do?model=0162&...&hg=23&fg=05 ha jól értettem), ő szíve szerint cserélné, én szívem szerint hagynám ahogy van így látatlanban, egyszerűen az ára miatt. (augusztusban 6000+ km-es túrára megyünk, így is nagyon necces a költségvetés(( - rinyálás vége)

Kérdésem röviden: van-e neked ez a nagytudású fogaskerék úgyszintén bontottban? Ha véletlenül van, akkor belekerül, na nem, akkor marad bent a kockázat, azt hiszem...


Köszi a segítséget, türelmet!

T

hát megnézem

mondjuk jobb lenne azaz könnyebb lenne beazonosítani ha itt lenne a minta