Sziasztok!

Június 21. óta boldog tulajdonosa vagyok egy olasz előéletű, de kitűnő állapotú 2003-as Scarvernek.
A Honda Africa Twinemet cseréltem le rá. (4év alatt kiderült, hogy nem tudok igazán megbarátkozni a magas súlypontjával és a 5,5-ös fogyasztásával) (az autóm 4,5-öt fogyaszt!)
Első benyomások:
- valóban klakkan az 1-esben és a fokozatok között is
- szelesebb az érzés, nincs hová bújni. mindig zúg a sisak (ezért vettem Alpine zajcsökkentő füldugót)
- a kezdeti fogyasztásom 3,7l/100km vidék
- találtam némi olajat a légszűrőházban, ezért egy kiadósabb motorozás után megnézem az olajszintet
- útegyenetlenségekkel teli kanyarban himbálódzik (Honda nem csinálta)

Jó motorozást mindenkinek! (kissé hűvös lett mostanság)

Tibi

Az első tankolásnál készült.

molnartiby írta::
Az első tankolásnál készült.
A fenébe! Nem tudok bármekkorára lekicsinyített képet betenni. Mindig visszadob a 400 pixeles felbontás miatt, pedig már csak 200x150-es!

Tiby, udv a klubban!

Nekem nagy kedvencem az AT, az en igazi sulycsoportom, de a magas fogyasztas, es a fellelhetetlen jo allapot miatt csak alom marad

A kepnek nem eleg 400 pixel alatt lennie, hanem 150 KByte-ot sem haladhatja meg. Probald meg esetleg a facebook csoportba felrakni, ha hasznalod.

Az airboxos olaj normalis, egy kicsi mindig lesz benne. A blokk kulonben nem zabalja az olajat, de azert neha nezzel ra.

Tito

molnartiby!

download.chip.eu/hu/Format-Factory-2.30_4506901.html

Ez egy konvertáló program és akkorát csinálsz amekkorát akarsz.

Keményíteni kell a hátsó rugós tagon. Biztos el van áligatva.

Üdv.:kolbányi.

Ez a fogyasztás egy igen nagy mumus, mindenkit ilyesztget és mindenki mást gondol róla.
Sztem az 5.5 egy teljesen normál fogyasztás, úgy általában a nagyobb tömegű motorok világában.

5,5 a AT-k rendes (normális) fogyasztása. 1/3 ethanollal le lehetett vinni 4,4-re is. De a C5-ösöm 4,5-öt fogyaszt 4személlyel csomagokkal. Így már el tudjátok képzelni a motor kihasználtságát...
Ezt még asszony is jobban szereti (nincs tériszonya rajta)

Kedves Tito!
Korábban kellett volna találkoznunk, mert ha megfelel Neked a régebbi RD04 is, akkor bizony az enyém közel gyári állapotú volt valós 47e km-rel.
Most éppen Németország felé tart egy pécsi kereskedő révén, akinél cseréltem CS-re.
Képek: 3féle módon is próbáltam tömöríteni az IrfanView programmal. Még a 15k-s file méret és 200-as felbontás sem tetszett neki. Még próbálom (gyakorlom másik fórumtémában)
Tibi

CS és én

molnartiby írta::
Kedves Tito!
Korábban kellett volna találkoznunk, mert ha megfelel Neked a régebbi RD04 is, akkor bizony az enyém közel gyári állapotú volt valós 47e km-rel.
Most éppen Németország felé tart egy pécsi kereskedő révén, akinél cseréltem CS-re.
Képek: 3féle módon is próbáltam tömöríteni az IrfanView programmal. Még a 15k-s file méret és 200-as felbontás sem tetszett neki. Még próbálom (gyakorlom másik fórumtémában)
Tibi

Sajnos a Hondanak mostanaban nincsen 800 kobcenti koruli dualsport motorja

Elfelejtettem egy eleg fontos dolgot a kep beillesztesevel kapcsolatban: a box-ba irni kell par karaktert, en pl pontokat teszek, mert az ures szovegdobozhoz csatolt kepet tenyleg nem jeleniti meg ez a szar.

Tito

Ilyen volt az AT (Pécs felé menetben - búcsú úton -)

Na még egyet feldobok (siklósi vár előtt)

... és az AT-s közösségekben jártas voltál?

Bizony. De kb. 1éve ketté váltak. A "kemény mag" (csak AT-sek) KáTé-vel - www.africatwin.eu , és a "motoros túra klub Brasil-lal www.africatwin.hu
Most inkább, mint "magányos farkas" motoroznék.

molnartiby írta::
Kedves Tito!
Korábban kellett volna találkoznunk, mert ha megfelel Neked a régebbi RD04 is, akkor bizony az enyém közel gyári állapotú volt valós 47e km-rel.
Most éppen Németország felé tart egy pécsi kereskedő révén, akinél cseréltem CS-re.
Képek: 3féle módon is próbáltam tömöríteni az IrfanView programmal. Még a 15k-s file méret és 200-as felbontás sem tetszett neki. Még próbálom (gyakorlom másik fórumtémában)
Tibi

Heló molnartiby!

Pécsen hol vetted a motorod? Csak nem a Motor-háznál?

Pécsen a Gemenc autónál. Krisztiánnál és Tamásnál. Miért, vannak rossza tapasztalatok róluk?
Eddig nem tűnt átverősnek a dolog. (bár a Repsol olaj 15W50, amit szerintük cseréltek kicsit fáradt színűnek tűnik)
Lehet, hogy érdemes lenne lecserélgetni szép folyamatosan a folyadékokat?

molnartiby írta::
Pécsen a Gemenc autónál. Krisztiánnál és Tamásnál. Miért, vannak rossza tapasztalatok róluk. Eddig nem tűnt átverősnek a dolog. (bár a Repsol olaj 15W50, amit szerintük cseréltek kicsit fáradt színűnek tűnik)
Lehet, hogy érdemes lenne lecserélgetni szép folyamatosan a folyadékokat?

Szia Tibi,

Ha hasznalt motort veszel, elso dolog a folyadekok es szurok csereje, akarmit is mond az elado! A legszuron meg latszik, hogyha uj, akar maradhat is, de az olajfilter mindenkeppen. A legkorrektebb szerintem az, ha az elado adja a motor melle az uj szettet, es benne van az alkuban.

A fekfolyadek csereje is alap, mert ugyan a szine alapjan lehet talalgatni a futasteljesitmenyere, de az nem olyan pontos becsles, mint peldaul a beteteknel, vagy a tarcsaknal.

Tito

Szia Tito!

castrol_gp_4t_20w50-t vettem bele, csütörtökön megyek érte (1500Ft/l áron sikerült hozzá jutni Premiumolaj Webáruház-on keresztül) Olvasatomban az jónak tűnik bele.
A fékfolyadék csere gyerekjáték, már többször csináltam autón, motoron. Fél óra alatt megvan mindkét fékre, ha egyedül csinálom. Segítséggel 5-10perc.
Tibi

A castrol actevo 20w50 et használunk többen, szerintem te is.

Óvatosan a neten a castrol vásárlással, főleg ha bután olcsó mert sajnos sokan hamisítják.