tagama írta::
Viszont most van egy csomó plusz alkatrészem, úgyhogy néhány dolog tönkremehet, ha Murphy úgy akarja

Ne hívd ki magad ellen a sorsot Ha Murphy úgy akarja, megtalálja, mi az, amihez nincs pótalkatrészed

Még egy kérdés: Az áltank fölé rakható gyári audio boxot a légszűrőház tetejére kell tenni vagy benne kell hagyni alatta a "pelenkázóasztalt" is?

Az a fekete, bordás (pelenkázó) marad alul, erre teszed a táskát vagy audio-boxot.

Köszi

Sziasztok!

1.94m vagyok 98 kilóval. Szerintetek mennyire vagyok kompatibilis ilyen méretekkel ezzel a motorral? Tudom puding próbája az evés, de mielőtt utaznék 300-400 kilómétert előbb bekérdezlek titeket.
Amúgy (papíron) a CS-t szinte nekem találták ki: főként városban használnám egyedül, vagy kis-közepes nyugodt túrákra utassal. Néha-néha egy kis rosszalkodás belefér nekem, de lóerők helyett a fogyasztás és a megbízhatóság jobban érdekel.
Amiket még nézegetek: Pegaso 650, Yamaha XT600E, Moto Guzzi Breva 750

Szerintem Neked kicsi lesz a motor, főleg a lábadnak. A kormányt még csak-csak előre tudod állítani, de a pedálok kezelése kényelmetlen lesz még az opcionálisan beszerezhető űlésmagasítóval is.. Az általad felsorolt típusok közül a CS a törpe. De a GS jó választás lehet.

Szia!

Sajnálom. 194 cm-vel egyértelműen nem vagy CS kompatibilis.
Mmmm... én 182 vagyok, és nekem is kicsi, 100 km után elfárad a térdem.


Guru írta::
Sziasztok!

1.94m vagyok 98 kilóval. Szerintetek mennyire vagyok kompatibilis ilyen méretekkel ezzel a motorral? Tudom puding próbája az evés, de mielőtt utaznék 300-400 kilómétert előbb bekérdezlek titeket.
Amúgy (papíron) a CS-t szinte nekem találták ki: főként városban használnám egyedül, vagy kis-közepes nyugodt túrákra utassal. Néha-néha egy kis rosszalkodás belefér nekem, de lóerők helyett a fogyasztás és a megbízhatóság jobban érdekel.
Amiket még nézegetek: Pegaso 650, Yamaha XT600E, Moto Guzzi Breva 750

Csatlakozom. Én 176 vagyok, és időnként nekem is nyújtogatni kell már a lábam. Viszont nagyon jól leér enyhébb terepen és nyomvályúk közelében is, ez nekem bőven megér ennyit. Ha viszont 190+ lennék, nagyon össze lennék hajtogatva lábilag.

Hello,

Én 196cm és kb 105kg vagyok, és CS-em van. Szerintem el lehet rajta férni, még nem tapasztaltam semmi kényelmetlenséget, hosszabb úton sem. De a legjobb ha ráülsz egyre és kipróbálod...

Üdv.: Árpi

Azért a GS-sel is van baj elég. A 400. km-től már én is hajtogatom a lábam, csúszkálok hátra-előre.

mozso18 írta::
Azért a GS-sel is van baj elég. A 400. km-től már én is hajtogatom a lábam, csúszkálok hátra-előre.

Rossz a tartásod Mozso...

metRS írta::
mozso18 írta::
Azért a GS-sel is van baj elég. A 400. km-től már én is hajtogatom a lábam, csúszkálok hátra-előre.

Rossz a tartásod Mozso...

A f.szt!Túl könnyű,fújkálja a szél!

Jivula írta::
metRS írta::
mozso18 írta::
Azért a GS-sel is van baj elég. A 400. km-től már én is hajtogatom a lábam, csúszkálok hátra-előre.

Rossz a tartásod Mozso...

A f.szt!Túl könnyű,fújkálja a szél!

Csak le ne Mo(r)zso-lódjon...

metRS írta::
Jivula írta::
metRS írta::
mozso18 írta::
Azért a GS-sel is van baj elég. A 400. km-től már én is hajtogatom a lábam, csúszkálok hátra-előre.

Rossz a tartásod Mozso...

A f.szt!Túl könnyű,fújkálja a szél!

Csak le ne Mo(r)zso-lódjon...

Sziasztok,

Néhány fontos infó ill. jó tanács érdekében regisztráltam egyenlőre.
Jelenleg még nem vagyok f650 (CS) tulaj, de erősen tervezem kb egy éve. Első motor lenne, mindenki próbál lebeszélni a motorvásárlásról, egy ideig én is próbáltam saját magam. Most eljutottam egészen odáig, hogy nem is tudom és nem is akarom magam lebeszélni a vételről, a többiek véleménye pedig abszolute nem érdekel
Próbáltam kicsit tájékozódni a CS-el kapcsolatban és találtam néhány dolgot amin megakadt a szemem és egy kicsit tájékozódni szeretnék.
Egyik cikkben azt olvastam, hogy 180cm feletti embereknek kényelmetlen, igaz ez? (187cm vagyok)
Amin még jobban megakadt a szemem egy másik írásban "irreálisan magas szervizköltség" de számszerűsítve nem volt.
Ezt mégis hogy kell elképzelni? Mondjuk nem egy olajcserére gondolok mert az egy kis rutinnal minden bizonnyal megoldható otthon is.
Fékbetét árakat sikerült találni neten (nem tartom vészesnek) gyertya, szűrők cseréje (ugyan árat nem találtam de gondolom nem egy eget rengető költség) bár az üzemanyagszűrőre találtam 27000Ft-os árat is.
Ami még mozgatja a fantáziám, hogy mondjuk egy szíj csere mit kóstál?
Én gondolom rosszul az előbb leírtakat vagy nem gondoltam át eléggé és egyéb kopó-fogyó alkatrész van ami drága, vagy a cikkben túloztak?

előre is köszönöm, remélem megszántok néhány jó tanáccsal.

Üdv: Dubans

Dubans írta::
Sziasztok,

Néhány fontos infó ill. jó tanács érdekében regisztráltam egyenlőre.
Jelenleg még nem vagyok f650 (CS) tulaj, de erősen tervezem kb egy éve. Első motor lenne, mindenki próbál lebeszélni a motorvásárlásról, egy ideig én is próbáltam saját magam. Most eljutottam egészen odáig, hogy nem is tudom és nem is akarom magam lebeszélni a vételről, a többiek véleménye pedig abszolute nem érdekel
Próbáltam kicsit tájékozódni a CS-el kapcsolatban és találtam néhány dolgot amin megakadt a szemem és egy kicsit tájékozódni szeretnék.
Egyik cikkben azt olvastam, hogy 180cm feletti embereknek kényelmetlen, igaz ez? (187cm vagyok)
Amin még jobban megakadt a szemem egy másik írásban "irreálisan magas szervizköltség" de számszerűsítve nem volt.
Ezt mégis hogy kell elképzelni? Mondjuk nem egy olajcserére gondolok mert az egy kis rutinnal minden bizonnyal megoldható otthon is.
Fékbetét árakat sikerült találni neten (nem tartom vészesnek) gyertya, szűrők cseréje (ugyan árat nem találtam de gondolom nem egy eget rengető költség) bár az üzemanyagszűrőre találtam 27000Ft-os árat is.
Ami még mozgatja a fantáziám, hogy mondjuk egy szíj csere mit kóstál?
Én gondolom rosszul az előbb leírtakat vagy nem gondoltam át eléggé és egyéb kopó-fogyó alkatrész van ami drága, vagy a cikkben túloztak?

előre is köszönöm, remélem megszántok néhány jó tanáccsal.

Üdv: Dubans

Szia Dubans, nagyon jol teszed, hogy elore tajekozodsz, ez egy hosszu szerelem lesz!

A szamok alapjan azt mondanam, hogy 187-tel tenyleg kenyelmetlen a CS, bar letezik olyan vegtag/felso test arany, ahol jo lehet, de az az elet mas teruletein kudarc

Erdemes visszaolvasni az erintett topicokat (pl ezt itt, vagy a 'milyen motort vegyek?', ott mar jol kitaglaltak a sracok.

A legjobb az lenne, ha szemelyesen gyozodnel meg rola, pl egy CS tulajjal, amibol itt is van nehany, de a facebook csoportban is lezsirozhatsz egy randit.

En 190 cm vagyok, es a GS is csak ugy kenyelmes hosszutavon, hogy magasitott ulessel megnoveltem a terdszoget, es megvaltoztattam az ulespozicot.

Udv,

Tito

Hogy tisztába legyél az árakkal

Itt kinézed a cikkszámot


Itt megnézed az árat vagy rendelsz

üzemanyagszűrő ezeken egyben nyomásszabályzó is (ezért olyan drága) és nem nagyon szoktuk cserélgetni

Hoppa, tenyleg, a szervizes reszre ki sem tertem

Ha csak a kopo-fogyo cuccokat nezed, akkor nem nagy szam uzemben tartani egy ilyen gepet, de kozulunk senki nem veszi gyari BMW fekbetetet, olajszurot, fektarcsat, lancot, stb., mert van fasza minosegu olcsobban, Nasa webshopjaban.

A szijhajtas valahogy ugy van, hogy 50-70 ezrenkent egy nagyobb tetel (valami 60-70 rugo) a csere, ekkora futasteljesitmeny alatt a lancos GS 2-3 lancszettet fogyaszt, persze vezetesi stilustol fuggoen. Anyagilag kb egal, de majd jon a CS brigad, es megerosit (vagy eppen megcafol ).

Tito

Az első szíjam 63 ezret bírt, a hozzá való szíjtárcsa 82-t, és még csak olyan nagyon vészes se lett volna, ha a posta rendesen kihozza, amit az ebay-en megvettem... NaSánál már többe került (valami 91k volt asszem), márkaszerviz bele bele se merek gondolni, mennyit számlázna érte A második szíjam csak 41 ezret bírt.

Szerintem valamivel drágább így, mint a lánchajtás, macerásabb is a cseréje (eljátszottuk Pátyon, motor bakra, hátsó kerék + lengőkar kompletten ki), biztos nem állnék neki otthon. Szerintem szép és tényleg gondozásmentes, ez az, ami mellette szól. Alkatrészár meg mondjuk 220 ezer forint az eddig eltelt 82 ezer kilométer alatt (vagy a forgalomba helyezéstől is nézhetjük, az kb. 119 ezer km) - ezt vesse valaki össze a lánchajtáséval, mert én nem tudom. Az aktuális árakat se ilyen idiótán csápoló forintárfolyam mellett De szerintem ez eddig drágább valamivel.

Az egyéb kopó-fogyónál viszont tényleg irreleváns a gyári alkatrészek ára.

A benzinszűrő egyszer volt csak cserélve, 46 ezernél, abban se vagyok biztos, hogy muszáj volt.

Köszönöm mindenkinek a gyors segítséget, azt hiszem már az ilyen aktív és összetartó csapatért is érdemes f650-t venni
Az autóm révén (1981 Fiat 127 Sport) tagja vagyok egy másik fórumnak, de elbújhat ez mögött.
Ami még kérdésem lenne, tudtok esetleg olyan személyt, szerelőt, f650 tulajt aki ha vásárlásra adom a fejem akkor segítene. Ugyan gépész vonalon dolgozom, édesapám autószerelő, és a műhely mellett aktív gyerekkorom volt, de...... motoroknál nem mozgok olyan otthonosan.
Na meg hatalmas előny ha valaki minden nap ilyen motorral jár és ismeri minden porcikáját.
Persze ezt nem ingyen gondoltam......

Üdv és még egyszer köszönöm: Dubans