vagytitokbatankolás



a babetta az elmegy 2 literrel 100 at

NaSa írta:
vagytitokbatankolás



a babetta az elmegy 2 literrel 100 at

Ha abbol 50-et tekersz

XY22 írta:
Köszönöm a válaszokat.
Hát én betoltam, amennyire csak lehet. Egy ismerősöm szerint is lehet, hogy pont ez a baj, és nem kell annyira betolni, csak épp hogy. Amúgy 2,7 litert sikerült akkor beletankolnom, ma mentem 60 km-t hegyen-völgyön keresztül, még nem gyulladt ki a kijelző. Tényleg el lehet menni 100 km-t 3,5 fogyasztással?

Üdv.,
Heni

Legalább 150-200 km-t tudnod kellene gurulni, mielőtt kigyullad a visszajelző. Persze egy versenypályán, üveghangon járatva lehet hamarabb is pislákolni kezd.
Nekem 4 liter alatt csak akkor eszik ha nem megyek vele...igaz többnyire két személyes üzemmódban használom.

Suraki írta:
XY22 írta:
Köszönöm a válaszokat.
Hát én betoltam, amennyire csak lehet. Egy ismerősöm szerint is lehet, hogy pont ez a baj, és nem kell annyira betolni, csak épp hogy. Amúgy 2,7 litert sikerült akkor beletankolnom, ma mentem 60 km-t hegyen-völgyön keresztül, még nem gyulladt ki a kijelző. Tényleg el lehet menni 100 km-t 3,5 fogyasztással?

Üdv.,
Heni

Legalább 150-200 km-t tudnod kellene gurulni, mielőtt kigyullad a visszajelző. Persze egy versenypályán, üveghangon járatva lehet hamarabb is pislákolni kezd.
Nekem 4 liter alatt csak akkor eszik ha nem megyek vele...igaz többnyire két személyes üzemmódban használom.

Én aggódtam, mert a múltkor szervíz után 210 körül már kigyuladt. Most kíváncsian várom meddig megyek el lámpa nélkül. Egyrészt most nem locsolódik ki a drága nafta a szészedéskor, másrészt kicsit pörgősebben használom, amit elvileg jobban szeret. Most 220-nál áll az óra , de még nem ég a benzinvillany.

Na, akkor azt hiszem, az lesz, hogy egyik este gyorsan megkerülöm a Balatont, aztán meglátom, mit "lép" az üzemanyagjelző.
De azért tologatni nem szeretném a járművet, mert még a végén még jobban "kicombosodok"


Üdv.,
Heni

XY22 írta:
Na, akkor azt hiszem, az lesz, hogy egyik este gyorsan megkerülöm a Balatont, aztán meglátom, mit "lép" az üzemanyagjelző.
De azért tologatni nem szeretném a járművet, mert még a végén még jobban "kicombosodok"


Üdv.,
Heni

Ejj, de jó Neked, hogy csak úgy lazán megkerülöd a tavat.
Azt mondják az akár 80-100km-t is elmész még vele a lámpa felgyulladása után.
Különben meg nem olyan nehéz tolni, hisz milyen könnyű kis városi bringa, az izmos combokkal sincs baj.

okezsoke írta:
Azt mondják az akár 80-100km-t is elmész még vele a lámpa felgyulladása után.
Különben meg nem olyan nehéz tolni, hisz milyen könnyű kis városi bringa, az izmos combokkal sincs baj.

Múltkor kicsit optimista voltam, azt mondtam, nehogy már ne menjen el 500km-t tankolás előtt - és tényleg el is ment, csak többet egy tapodtat se Az utat meg elterelték a tábla kihelyezése után, így hosszabb lett, és ahelyett, hogy beértem volna Bátaszékre 499-nél, ott álltam a szomszéd falu szélén

3 kilométert toltam. Igazából nem volt nehéz. Szerencsére sík volt a terep.

Na ezt azért mondom, mert számítottam arra, hogy 130 kilométer benne van a tartalékpilácstól, de ebben az esetben csak 121 volt... rosszul csináltam a tank végét. Utána kicsit összekaptam magam, és utassal is jobban nyomtam, 3.01l/100km lett a következő tank vége. Úgy látszik, kb. ez a kétszemélyes normám K73-mal (szerintem a Z6 jobb volt ebből a szempontból...), jó időben, a ma befejezett tank is ilyen (2.997).

És tudom még azt is, hogy ez krvára senkit nem érdekel itt

alvaro84 írta:
okezsoke írta:
Azt mondják az akár 80-100km-t is elmész még vele a lámpa felgyulladása után.
Különben meg nem olyan nehéz tolni, hisz milyen könnyű kis városi bringa, az izmos combokkal sincs baj.

Múltkor kicsit optimista voltam, azt mondtam, nehogy már ne menjen el 500km-t tankolás előtt - és tényleg el is ment, csak többet egy tapodtat se Az utat meg elterelték a tábla kihelyezése után, így hosszabb lett, és ahelyett, hogy beértem volna Bátaszékre 499-nél, ott álltam a szomszéd falu szélén

3 kilométert toltam. Igazából nem volt nehéz. Szerencsére sík volt a terep.

Na ezt azért mondom, mert számítottam arra, hogy 130 kilométer benne van a tartalékpilácstól, de ebben az esetben csak 121 volt... rosszul csináltam a tank végét. Utána kicsit összekaptam magam, és utassal is jobban nyomtam, 3.01l/100km lett a következő tank vége. Úgy látszik, kb. ez a kétszemélyes normám K73-mal (szerintem a Z6 jobb volt ebből a szempontból...), jó időben, a ma befejezett tank is ilyen (2.997).

És tudom még azt is, hogy ez krvára senkit nem érdekel itt

Ez mar beteges! Ha lenne itt egy LIKE gomb, megnyomnam!

Én maximálisan vállalom, hogy nincs ki a 4 kerekem Csak 2

alvaro84 írta:
Én maximálisan vállalom, hogy nincs ki a 4 kerekem Csak 2

Ha jol emlkszem a fogyasztasi rekordodra, azt javaslom, nevezd at magad Alvaro2.84-re

Udv,

Tito

alvaro84 írta:
okezsoke írta:
Azt mondják az akár 80-100km-t is elmész még vele a lámpa felgyulladása után.
Különben meg nem olyan nehéz tolni, hisz milyen könnyű kis városi bringa, az izmos combokkal sincs baj.

... rosszul csináltam a tank végét. Utána kicsit összekaptam magam, és utassal is jobban nyomtam, 3.01l/100km lett a következő tank vége. Úgy látszik, kb. ez a kétszemélyes normám K73-mal (szerintem a Z6 jobb volt ebből a szempontból...), jó időben, a ma befejezett tank is ilyen (2.997).

És tudom még azt is, hogy ez krvára senkit nem érdekel itt

Most viccelsz? Taníts mester!
Fordulatyartományok? Csak motorfék? Flinstone-hajtás?

alvaro84 írta:
okezsoke írta:
Azt mondják az akár 80-100km-t is elmész még vele a lámpa felgyulladása után.
Különben meg nem olyan nehéz tolni, hisz milyen könnyű kis városi bringa, az izmos combokkal sincs baj.

Múltkor kicsit optimista voltam, azt mondtam, nehogy már ne menjen el 500km-t tankolás előtt - és tényleg el is ment, csak többet egy tapodtat se Az utat meg elterelték a tábla kihelyezése után, így hosszabb lett, és ahelyett, hogy beértem volna Bátaszékre 499-nél, ott álltam a szomszéd falu szélén

3 kilométert toltam. Igazából nem volt nehéz. Szerencsére sík volt a terep.

Na ezt azért mondom, mert számítottam arra, hogy 130 kilométer benne van a tartalékpilácstól, de ebben az esetben csak 121 volt... rosszul csináltam a tank végét. Utána kicsit összekaptam magam, és utassal is jobban nyomtam, 3.01l/100km lett a következő tank vége. Úgy látszik, kb. ez a kétszemélyes normám K73-mal (szerintem a Z6 jobb volt ebből a szempontból...), jó időben, a ma befejezett tank is ilyen (2.997).

És tudom még azt is, hogy ez krvára senkit nem érdekel itt

Az emberek általában versengenek, hogy kinek milyet gyorsul, mennyit megy végre, hogyan kanyarodik és a többi ostobaság. Leszűrhető, hogy a motorozás vmilyen adrenalin túltermeléssel kapcsolatos élményről szól. Legalább arról, hogy a forgalom más szereplőinél valamennyivel gyorsabbak vagyunk. Erre te Alvaro lassúsági rekordokat döntögetsz. Mert hogy a 2.8-as fogyasztásba két előzés már nem fér bele az holt ziher. Van ennek értelme? Mi a fenének egy alapvetően 3-3.5-4.5 litert fogyasztó gépsárkánnyal kihozni ilyen eredményt? Nem értem, egyszerűen nem értem. És kérlek ne haragudj, hogy ezt leírtam

És ezt pont (egy) Csiga kérdezi.......

(már bocsssss )

XY22 írta:
És ezt pont (egy) Csiga kérdezi.......

(már bocsssss )

Turbo Csiga

Tito írta:
Ha jol emlkszem a fogyasztasi rekordodra, azt javaslom, nevezd at magad Alvaro2.84-re


Nemnem, azt még az idén is hoztam már párszor, pedig nem vagyok elégedett ezzel az évvel, és még csak június van. A rekord 2.38 - azt viszont fogalmam sincs, hogy csináltam, szerintem csak mákom volt 2.5-2.6 között van pár tankom viszont, az reprodukálható.

Egyébként az, hogy ezt feltétlen csigatempóban lehet elérni, tévhit. Egész egyszerűen nem érdemes túl lassan menni egy ilyen motorral, mert ötödikben 70-80 alatt nem fog menni, és kész. Illetve menni még lehet, hogy menne, de fülre meg érzésre határozottan tiltakozik ellene...

Illetve az igaz, hogy negyedikben, bár rosszabb az áttétel, de 50-60-nál annyival kisebb a légellenállás, hogy ezt bőven ellensúlyozza... de ehhez már nincs türelmem nekem se. Előzni pedig rengeteget lehet 3 liter alatt, már olyat, amit érdemes is. 100-110-re nagyon gyakran megyek föl másodpercekre, így a tötymörgőket simán le lehet tudni. A lényeg ott van, hogy nagyobb tempót tartani nem lehet úgy, illetve az, ahogyan a sebességet elveszíted. Ha tudom, hogy lassítani kell, egyszerűen jóval előbb elkezdek rágurulni (behúzott kuplunggal), hogy elkerüljem a fékezés bármilyen formáját. A motorféket pont elkerülöm mindenek felett. Az F650 nem megy át DFCO-ba alacsony fordulaton, tehát motorfékhez is adagol benzint, de ha nem tenné, akkor se lenne érdemes használni, max azért, hogy egy nagy lejtőn ne gyorsulj túl - mert az csak a mozgási energia hővé alakítása, ahelyett, hogy kihasználnád azt az esetenként több száz métert, ami már "benne van" a mozgásodban. Hosszú lejtőkhöz, lámpánál megállásokhoz lelövöm a motort a kis aranyos piros kapcsolóval. Lámpa előtt kétszáz méterrel mondjuk, és szépen begurulok. Fordulatszám? Nagyjából 3500-nál váltok fel.

Ja, és majdnem annyit gyorsulgatok, mint egy pályahuszár, mert terhelve hatékonyabb a motor - csak épp szinte soha nem fékezek hozzá Ezt pulse&glide-nak hívják. Tipikus mostanában, hogy kanyarban gyorsítok, aztán egyenesben simán kigurulom a tempót, az úgyse érdekes, meg addig ráérek nézni a tájat

alvaro84 írta:
Nemnem, azt még az idén is hoztam már párszor, pedig nem vagyok
.
.
.
kanyarban gyorsítok, aztán egyenesben simán kigurulom a tempót, az úgyse érdekes, meg addig ráérek nézni a tájat

Ez kesz. 3 liter felett rosszul alszol, ugye?

En max annyi vagyok hajlando megtenni az alacsonyabb fogyasztasert, hogy megprobalom megtalalni azt a benzinkutat, ahol a motornak es a vezetesi stilusomnak legmegfelelobben adagoljak a benyat. Mi a tapasztalatod?

(es ne gyere nekem azzal, hogy allando legnyomas mellett 6-16 fok kozott MOL, 17-26 fok kozott AGIP, kanikulaban pedig OMV, mert kilepek az ablakon! )

Udv,

Tito

Azért arra kíváncsi lennék, hogy mikor így lelövöd a motort egy lámpa előtt, és a mögötted jövő elbambul, mit csinálsz? Mert én húzok egy kövéret és odébb ugrottam, de neked nincs rá esélyed sem. Szóval szerintem ez a lelövöm a motort, behúzott kuplunggal gurulok lehet, hogy spórolós, de hogy baromi veszélyes az tuti.

De ez az Én véleményem.

Peti

Hú bakker

Ezt a behúzott kuplungot meg motor lelövést juj basszus ezt ne csináljátok utána, ez qrva veszélyes!!
Ez a motorozás alap elmélete, hogy ilyet nem csinálunk!

NaSa írta:
Hú bakker

Ezt a behúzott kuplungot meg motor lelövést juj basszus ezt ne csináljátok utána, ez qrva veszélyes!!
Ez a motorozás alap elmélete, hogy ilyet nem csinálunk!

Na igen, ezt még akkor sem, ha termeli a benzint...

A forgalomnak, a vezetőnek, a vezetés technikájának van egy ritmusa. Ezt nem lehet így szétdarabolni, mert akkor ebből egy marha nagy katyvasz keletkezik. A helyzetek fel nem ismerése, a balesetveszélyesség, a tempó/ haladás hiánya stb.
Ezzel szorosan összefüggésben van: Vezetéstechnikailag "enyhén" kifogásolható a motorfék nélküli közlekedés. Ez alap, magyarázni se kéne... Autót vezetsz Alvaro?

Előzés tekintetében nem arra gondoltam, amiket lendületből egyébként is kikerülnél...

Hűűű van baj