Állítólag akkor megy fel oda, ha túl van töltve. Igaz lehet, mert az enyém is túl volt töltve és az enyémben is állt. Mondjuk Lacipapié is túl volt töltve és az Övé száraz volt...

Nem tudom láttátok-e.

VIGYÁZAT hamisítják drága jó motorunkat

www.extreme-scooters.com/kung-fu-250cc-motorcycle.htm

Tory írta:
Nem tudom láttátok-e.

VIGYÁZAT hamisítják drága jó motorunkat

www.extreme-scooters.com/kung-fu-250cc-motorcycle.htm

killer look

Fogarasi Zoltán írta:
Én is kicseréltem ledekre a műszerfal izzókat.
Azt még tolaráltam valahogy, hogy sokkal egyenletlenebb lett a megvilágítása, de amikor elkezdtek villogni, visszaraktam a hagyomásnyosokat.


Az hagyján, hogy most nekem is vibrálós lett az egyik, de még mindig nem értem a dolgot, azelőtt sose láttam ilyet... van valami paranormális a CS műszerfalában? vagy ezekben a vackokban lesz kontaktos valami, ha rázzák?

alvaro84 írta:
Fogarasi Zoltán írta:
Én is kicseréltem ledekre a műszerfal izzókat.
Azt még tolaráltam valahogy, hogy sokkal egyenletlenebb lett a megvilágítása, de amikor elkezdtek villogni, visszaraktam a hagyomásnyosokat.


Az hagyján, hogy most nekem is vibrálós lett az egyik, de még mindig nem értem a dolgot, azelőtt sose láttam ilyet... van valami paranormális a CS műszerfalában? vagy ezekben a vackokban lesz kontaktos valami, ha rázzák?

az enyemen hol kigyulnak a fenyek hol nem, legalabb is a fordulatszammeron + sebessegoran. nem foglalkozom vele. amugy van kis koszmosz, azokat a kontaktos vackokat mind ki kine huzogatni, megtorolni, visszateszegetni.

boorman írta:
az enyemen hol kigyulnak a fenyek hol nem, legalabb is a fordulatszammeron + sebessegoran. nem foglalkozom vele. amugy van kis koszmosz, azokat a kontaktos vackokat mind ki kine huzogatni, megtorolni, visszateszegetni.

Jó, de azért a visszajelzőknek illene jelezni, ha épp arra van szükség. És tényleg, érdekes, nem az lett pillogós, ami háttérvilágítás, ezért folyton világít... vagy csak a fehérek ilyen hülyék, a háttérnek poénból betett piros-sárgák nem?

Dobos mester megcsinálta a kuplungomat és hibátlan lett a váltóm. Na nem olyan japános, csattanás van most is, de pihekönnyen mozdul a sebességek között és az üres is bármikor mindkét irányból megvan. Kopott volt, úgy tűnik 30 ezret bírt a gyári.

és mindez mennyibe került?

Fogarasi Zoltán írta:
Dobos mester megcsinálta a kuplungomat és hibátlan lett a váltóm. Na nem olyan japános, csattanás van most is, de pihekönnyen mozdul a sebességek között és az üres is bármikor mindkét irányból megvan. Kopott volt, úgy tűnik 30 ezret bírt a gyári.

A kuplung szerelés 14e, gyári lamellák 18400.
De volt még sokminden más is.

Működik a BMS-C reset!

Mióta megvettem a paripát, átlagban három indítózásból egyszer csak másodikra vagy harmadikra indult. Nem tetszett, de el tudtam viselni, igaz, ez volt az egyik oka, hogy nem tudtam megszeretni a gépet.
Kb. két hete volt 30 ezres szervízen Dobos mesternél, aki akksit is cserélt. Azóta minden indítózáskor csak harmadikra indult, tízből tízszer. Gondoltam mielőtt komolyabb dolgoba kezdenék, kipróbálom a BMS-C reszetet, ártani nem árthat alapon. Ennek tegnapelőtt volt a napja, azóta kb. 15 ször indítottam és mindig indult elsőre. Hideg motorral, meleg motorral, mosás után, stb., volt minden. Szóval azóta megbízhatóan indul minden körülmény között, mindig elsőre. Kuplungcserétől a váltó is majdnem hibátlan, kezdem megkevelni.
Már csak a baloldali kopoltyút kell megvennem emblémástól, mert elrepült 180-nál.

Hello minenkinek!!
Most csinaltam meg a jogsit motorra! tehat ez lenne az elso motorom es azt szeretnem kerdezni, hogy mennyire megfelelo ez 1 kezdo motorosnak!? Nagyon tetszik a motor igaz meg nem ultem rajta de kinezetre nagyon bejon!
Vegulis azt szeretnem tudni hogy mennyire felel meg 1 kezdonek mennyire vezetheto na meg mechanikailag mennyire megbizhato vagy esetleg tudtok valami masat ajanlani?

Hali

egy kérdést csak egy helyre

mert nem fogjuk átlátni a dolgokat

Ja, én is tökre nem látom át.

Azért...válaszolok.

1. Pont megfelelő.
2. Kezdőknek is könnyen vezethető.
3. Mechanikailag rendben van, masszív szerkezet. ( Ha borul, törik az
index . )
4. Esetleg mást? Hm... Aprila, Bimota, Benelli, KTM, MV Agusta,
Triumph, Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati, Vincent, Indian,
Harley-Davidson, Gas-Gas, Norton, Royal Enfield, MotoGuzzi, Hyosung.

Sziasztok!
Friss CS tulaj vagyok.
Végignyálazva a topicokat sokmindent találtam hátsó rugóstag kapcsán, de nem igazán CS-re.
A gondom, hogy két személlyel és csomagokkal gyakorlatilag a szelid motorosokban látható pozitúrát vesz fel a motor. Magyarán brutálisan összeül a hátsó rugóstag.
Sajnos csak az opcionális tartozékok sorában leltem rá az állítható rugóelôfeszítésre és nem a motoromon. Elsôre nem tudtam eldönteni, hogy ezen röhögni, vagy zokogni kezdjek...végül inkább a megoldáskeresés mellett döntöttem.
Kérdés: Csak én nem találtam meg az állítás lehetôségét?
Ha tényleg nincs, akkor van-e tapasztalata bárkinek ilyen irányú alkatrész kapcsán. Legyen szó akár gyáriról, akár más típusról.

Szia
Biztos hogy BMW gyártmányú motorod van?
Nekem GS-van, jobb oldalt az áltank alatt van a hátsó rugóstag állítási lehetősége.
Egyébként Péter fórumtárs az,aki elmélyedt a hátsó rugóstag átalakitásának rejtelmeiben.

s_abel írta:
Szia
Biztos hogy BMW gyártmányú motorod van?
Nekem GS-van, jobb oldalt az áltank alatt van a hátsó rugóstag állítási lehetősége.
Egyébként Péter fórumtárs az,aki elmélyedt a hátsó rugóstag átalakitásának rejtelmeiben.

CS-hez nem értek

így látatlanban annyit, hogy lehet hogy a modellbe nincs belegondolva a 2 személy plusz csomag - de ezt a többi CS tulaj jobban meg tudja mondani.
ha nem állítható az nem túl jó, de minden átalakítható/faragható/cserélhető - ha muszáj, és megéri...

Bizony a CS-n nincs állítható előfeszítés. Én+asszony+csomag kb 200kg körül vagyunk, de elbírja még nem ütött fel egyszer se. Viszont tényleg lehasal, jelentősen romlik a stabilitás kanyarodáskor és már kis szögben is koptatom a szeget. De nem is erre lett kitalálva(ld. neve: City Scarver), meg aki 2 személlyel csomaggal van ne úgy menjen mint a ringen

Suraki írta:
Sziasztok!
Friss CS tulaj vagyok.
Végignyálazva a topicokat sokmindent találtam hátsó rugóstag kapcsán, de nem igazán CS-re.
A gondom, hogy két személlyel és csomagokkal gyakorlatilag a szelid motorosokban látható pozitúrát vesz fel a motor. Magyarán brutálisan összeül a hátsó rugóstag.
Sajnos csak az opcionális tartozékok sorában leltem rá az állítható rugóelôfeszítésre és nem a motoromon. Elsôre nem tudtam eldönteni, hogy ezen röhögni, vagy zokogni kezdjek...végül inkább a megoldáskeresés mellett döntöttem.
Kérdés: Csak én nem találtam meg az állítás lehetôségét?
Ha tényleg nincs, akkor van-e tapasztalata bárkinek ilyen irányú alkatrész kapcsán. Legyen szó akár gyáriról, akár más típusról.

Kicsit féltem tôle, hogy indulásnak hülyét csinálok magamból itt a fórumon.
De ezek szerint tényleg "lefelejtették" róla.
Egy kétszemélyes közlekedésre alkalmas motoron ez kötelezô tartozék lenne...már a 30 éve gyártott MZ-men is volt.:-/
Utána néztem a gyári BMW (talán Showa?) állíthatónak és a kicsit barátságosabb árú wilbers-nek. Ha valakinek esetleg van tapasztalata ez utóbbival, az megoszthatná velem.
Szerencsére a probléma tényleg nem olyan vészes, ha kissé sután is, de azért az alap rugóstag is teszi a dolgát.

Sziasztok!Egy f650 cs-re vonatkózó hírt szeretnék megosztani veletek. Lehet,hogy tudtok róla,de azért szólok az a biztos!Nem rég lettem új gazdája a barátom motorjának és a helyi bmw szervízből tudtam meg ,hogy a motoron 2db gyári visszahívás van(garanciális javítás)-az egyik a benzinpumpa környékén valami tömítés,-a másik a hátsó dobfék környékén!Remélem hasznos az infó egy telefont mindenképp megér szerintem!!