Megkérdezhetem hol szerezted be ezeket? (légszűrő, olaj, markolatfűtés, BMWjel stb.)

NaSa... itt a fórumon vagy 20/9346611
Mondjad, hogy f650.hu

Tegnap este végre fehekkeltük a CSem Wunderliches ködlámpáiba a xenon izzókat.
Öcséééém! 6000Kelvin, oldalanként 35Wos, de olyat büntet a sötétben, hogy na!

Képet csinálok majd este.

Kérdés: Sajnos még a "megspórolt" 40W fogyasztással is, a töltőfeszültség nagyon leesik. Alapjáraton és fordulaton is tompított+távfény+ködfény úgy 12,7-12,8V-ra csökken.
Csak tompítottnál 13,9-14,1V körül mozog.

Fesszabályzó lehet jancsi? Vagy simán csak ennyit bír a rendszer?
Ha igen, akkor van rá mód, hogy extra delejt nyerjek ki? Mondjuk a guminak támasztott dinamón kívül? =)

Hogy a rákban eszik neked 3,6l/100-at??
Mikor a géped? Nekem röhögve 4-4,5... mondjuk feljebb csak februárban ment. De lejebb még nem sikerült.

devisionhun írta:
Hogy a rákban eszik neked 3,6l/100-at??
Mikor a géped? Nekem röhögve 4-4,5... mondjuk feljebb csak februárban ment. De lejebb még nem sikerült.

Hát ugye, kérdés, hogy hogyan használod. Milyen sebességgel mész, mennyire pörgeted (ez elsősorban kérdés a részemről, nincs tapasztalatom magasabb fordulatszámról, én mindig azonnal fölváltok, ahogy lehet, pl. 3500-nál. néha érdekes lehet hallani a másodpercenként 2 váltást szóval hallottam olyan elméletet, ami szerint nyomatékcsúcs közelében eszik a legkevésbé. azt gyanítom, hogy ez nem, de ki kéne próbálni... csak égnek áll a szőr a hátamon a fölösleges pörgetésnek még a gondolatától is...), mennyire mész egyenletesen, hogyan gyorsítasz (biztos ennek is van "legjobb" módja), és főleg mennyit és hogyan használod a motorféket és a féket. Az se mellékes, milyen hosszú utakra mész vele (a rövidtávok érezhetően rontják az átlagot).
Egyenletes autópályatempóban pl. nekem is 4 fölé megy. Akkor is, ha messzire megyek - mondjuk a francért mennék a szomszédba autópályán Hát igen, a légellenállás...
Ja, tényleg, télen nekem is rosszabb, nehezebben melegszik be a blokk (használtam is radiátortakarót).

Azért nem gyanakodnék annyira a használatra, mert amióta megvan a gép, nyílván egyre "durvábban" használom, de akkor sem fogyasztott 4 alatt.
Amikor a 24óráson voltunk kb tizedliterre ugyanannyit tankoltunk mindannyian.
És akkor is a 4-4,5liter volt százon.
Amikor lájtos túrázgattunk vagy amikor csak melóbajárás (BPn keresztül) száját-tépve akkoris ennyi...

Amikor 2-3tankolásig felment 5liter és fölé, akkor gyanús is lett, elvileg a léghőmérő lehetett szar, vagy kontaktos... de azóta visszaállt megint 4-4,5re. Persze azt lehet attól még meg kellene nézni =)

alvaro84 írta:
devisionhun írta:
Hogy a rákban eszik neked 3,6l/100-at??
Mikor a géped? Nekem röhögve 4-4,5... mondjuk feljebb csak februárban ment. De lejebb még nem sikerült.

Hát ugye, kérdés, hogy hogyan használod. Milyen sebességgel mész, mennyire pörgeted (ez elsősorban kérdés a részemről, nincs tapasztalatom magasabb fordulatszámról, én mindig azonnal fölváltok, ahogy lehet, pl. 3500-nál. néha érdekes lehet hallani a másodpercenként 2 váltást szóval hallottam olyan elméletet, ami szerint nyomatékcsúcs közelében eszik a legkevésbé. azt gyanítom, hogy ez nem, de ki kéne próbálni... csak égnek áll a szőr a hátamon a fölösleges pörgetésnek még a gondolatától is...), mennyire mész egyenletesen, hogyan gyorsítasz (biztos ennek is van "legjobb" módja), és főleg mennyit és hogyan használod a motorféket és a féket. Az se mellékes, milyen hosszú utakra mész vele (a rövidtávok érezhetően rontják az átlagot).
Egyenletes autópályatempóban pl. nekem is 4 fölé megy. Akkor is, ha messzire megyek - mondjuk a francért mennék a szomszédba autópályán Hát igen, a légellenállás...
Ja, tényleg, télen nekem is rosszabb, nehezebben melegszik be a blokk (használtam is radiátortakarót).

Én is egyre durvább dolgokat csináltam vele, amitől egyre kevesebbet evett de amúgy igen, szerintem se kerek ott valami, ha nem bírod 4 alá nyomni.

Leszedte már valaki a tartozéknak kapott gyári müanyag "crovával" a hátsó kereket a CS-röl, mert nekem baromira nem sikerült. A müanyag kulcs állandóan lefordul az anyáról valszeg azért, mert egy kicsit lötyög rajta. Egyébként jobbmenetes a csavar? Ha valaki tud valami jó módszert a kerék levételére szívesen elfogadnám.

Az a kulcs csak azért van, hogy ne érezd magadra hagyottnak magad útközben.
Létezik egy célszerszám, a képen be van karikázva pirossal, az egyik fele 55-ös hatlapfejű, a másik 46-os tizenkétszögű. CS-hez nélkülözhetetlen.





lacipapi írta:
Leszedte már valaki a tartozéknak kapott gyári müanyag "crovával" a hátsó kereket a CS-röl, mert nekem baromira nem sikerült. A müanyag kulcs állandóan lefordul az anyáról valszeg azért, mert egy kicsit lötyög rajta. Egyébként jobbmenetes a csavar? Ha valaki tud valami jó módszert a kerék levételére szívesen elfogadnám.

Azt nem feltételezem, hogy az acélkarikát, ami az anyát biztosítja, nem pattintottad ki. Mert esetleg ilyen esetben sem lazulna meg a mutter.

riskywhisky írta:
Az a kulcs csak azért van, hogy ne érezd magadra hagyottnak magad útközben.

Az ember soha nem lehet igazán magányos, ha vele van a műanyagkulcsa?
Pár hete szedtem ki az ülés alól, mert fogalmam sincs, hogy a nyavalyába tudnék vele bármit kezdeni, akkor meg mi a francnak hurcolom

hát ha találkozol egy műanyag zárral akkor majd belepróbálod a műanyag kulcsodat

Achtung, Achtung, liebe Kinder!

Sokaig porgott ebben a topikban egy Scarver, amit Navigator garazsabol hordtak szet a hienak (en is kaptam tole cuccot). Emlekszik ra valaki, hogy ABS-es modell-e az a donor? Ha nem az, akkor nem kernem Navitol azt a szivesseget, hogy keruljon a depo fele (bontott pumpamotorra palyazok).

Elore is koszi,

Tito

Úgy emlékszen nem ABSes.

Tito írta:
Achtung, Achtung, liebe Kinder!

Sokaig porgott ebben a topikban egy Scarver, amit Navigator garazsabol hordtak szet a hienak (en is kaptam tole cuccot). Emlekszik ra valaki, hogy ABS-es modell-e az a donor? Ha nem az, akkor nem kernem Navitol azt a szivesseget, hogy keruljon a depo fele (bontott pumpamotorra palyazok).

Elore is koszi,

Tito

Az a műanyag pont egy kalap fos ám...
Én pesten csak a BETAmaxnál találtam 54est. azóta az van benn a mociban. Azzal jön mint a kisangyal.
De a 46os tizenkétszögű mihez kell?

riskywhisky írta:
Az a kulcs csak azért van, hogy ne érezd magadra hagyottnak magad útközben.
Létezik egy célszerszám, a képen be van karikázva pirossal, az egyik fele 55-ös hatlapfejű, a másik 46-os tizenkétszögű. CS-hez nélkülözhetetlen.





lacipapi írta:
Leszedte már valaki a tartozéknak kapott gyári müanyag "crovával" a hátsó kereket a CS-röl, mert nekem baromira nem sikerült. A müanyag kulcs állandóan lefordul az anyáról valszeg azért, mert egy kicsit lötyög rajta. Egyébként jobbmenetes a csavar? Ha valaki tud valami jó módszert a kerék levételére szívesen elfogadnám.

Mint írtam ezeket túratempóban mértem, azaz 90-100 körül, plusz egy-két előzés. Városban, vegyesben olyan 4,1 körül szoktam mérni.

Jaaa, akkor rajta kívül mindenki csak vidéki krúzolásra használja a motorját? =D

Fogarasi Zoltán írta:
Mint írtam ezeket túratempóban mértem, azaz 90-100 körül, plusz egy-két előzés. Városban, vegyesben olyan 4,1 körül szoktam mérni.

A 46-os tizenkétszögű a jobb oldalon kell, ha szét kell szerelni annyira, mint ahogy a képen látszik, időnként pedig utánahúzni, mert meglazul. Ezt valamelyik topicban kitárgyaltuk három éve. Vagy kettő. Az enyém már kétszer lazulásnak indult, pedig meghúztam tisztességgel, most egyébként megint meg kéne, mert már nyírja a biztosítógyűrűt. ( ebből látom hogy lazul. )
Egyébként eddig soha sem lazult meg teljesen, mindig sikerült időben elkapni. Új CS tulajoknak a figyelmükbe is ajánlanám, hogy tartsák meghúzva a jobb oldali 46-os anyát. ( Ha nem akarnak úgy járni, mint Gyuszkó )


devisionhun írta:
Az a műanyag pont egy kalap fos ám...
Én pesten csak a BETAmaxnál találtam 54est. azóta az van benn a mociban. Azzal jön mint a kisangyal.
De a 46os tizenkétszögű mihez kell?

riskywhisky írta:
Az a kulcs csak azért van, hogy ne érezd magadra hagyottnak magad útközben.
Létezik egy célszerszám, a képen be van karikázva pirossal, az egyik fele 55-ös hatlapfejű, a másik 46-os tizenkétszögű. CS-hez nélkülözhetetlen.





lacipapi írta:
Leszedte már valaki a tartozéknak kapott gyári müanyag "crovával" a hátsó kereket a CS-röl, mert nekem baromira nem sikerült. A müanyag kulcs állandóan lefordul az anyáról valszeg azért, mert egy kicsit lötyög rajta. Egyébként jobbmenetes a csavar? Ha valaki tud valami jó módszert a kerék levételére szívesen elfogadnám.

Bár végülis az enyémben is megmakkant a kerékcsapágy, akkor készült a kép.

Köszi az infokat, most már sokkal okosabb lettem. A müag. kulcsot meg kétszer ráköpni, aztán nagy lendülettel a hátam mögé, hogy még véletlenül se lássam mégegyszer. Tiszta lököttek ezek a bajorok. Adnak egy célszerszámnak látszó tárgyat, ami semmire se jó. Hogy mégis míért csinálják, rejtély.

riskywhisky írta:
A 46-os tizenkétszögű a jobb oldalon kell, ha szét kell szerelni annyira, mint ahogy a képen látszik, időnként pedig utánahúzni, mert meglazul. Ezt valamelyik topicban kitárgyaltuk három éve. Vagy kettő. Az enyém már kétszer lazulásnak indult, pedig meghúztam tisztességgel, most egyébként megint meg kéne, mert már nyírja a biztosítógyűrűt. ( ebből látom hogy lazul. )
Egyébként eddig soha sem lazult meg teljesen, mindig sikerült időben elkapni. Új CS tulajoknak a figyelmükbe is ajánlanám, hogy tartsák meghúzva a jobb oldali 46-os anyát. ( Ha nem akarnak úgy járni, mint Gyuszkó )


devisionhun írta:
Az a műanyag pont egy kalap fos ám...
Én pesten csak a BETAmaxnál találtam 54est. azóta az van benn a mociban. Azzal jön mint a kisangyal.
De a 46os tizenkétszögű mihez kell?

riskywhisky írta:
Az a kulcs csak azért van, hogy ne érezd magadra hagyottnak magad útközben.
Létezik egy célszerszám, a képen be van karikázva pirossal, az egyik fele 55-ös hatlapfejű, a másik 46-os tizenkétszögű. CS-hez nélkülözhetetlen.





lacipapi írta:
Leszedte már valaki a tartozéknak kapott gyári müanyag "crovával" a hátsó kereket a CS-röl, mert nekem baromira nem sikerült. A müanyag kulcs állandóan lefordul az anyáról valszeg azért, mert egy kicsit lötyög rajta. Egyébként jobbmenetes a csavar? Ha valaki tud valami jó módszert a kerék levételére szívesen elfogadnám.