udvozollek

köszönöm, köszönöm! csiga! én is nagyon szúrom a volvókat is, egyszer egy az élete árán is megmentette az enyémet, úgyhogy mindig meleg szívvel gondolok rájuk, de természetesen a kisugárzásuk miatt szeretem ezeket leginkább

Ok. Hali!

Dumdum írta:
Először is üdvözöllek ouacif!

Péter ha akarsz zsír 123 ast látni gyere hozzám)Van egy 200 dieselem 1985-ből.557000km van benne,és még gyári a motorja!Mondanom sem kell pöcre röfög a vénlány)

utolsószériás? '83-tól kockalámpa, kis süllyesztett vészvillogókapcsoló, kisfejtámla, lapos középkönyökló.
de nem lehet, már 9 jármű van a ház körül...

régen Szentendrén, a Cimbula Sanyi 123-as bontójában lehetett pöpec darabokat kifogni.

Szia Ouacif !

Üdv köztünk.

szia Árpi! ugyanabban az évben és hónapban születtünk, csak én a vége felé. utólag is boldog születésnapot! 10 nap múlva én is belecaplatok a 3 és fél ikszesek klubjába.

Üdv Ouacif, szuper a verda és szépek a munkáitok! gratulálok!

tenkjúköszönömszépen!

ouacif írta:
kedves Maci! az uralomról némi info: erdetileg homokszínű M63-asként látta meg a napvilágot, előző gazdája (jó barátom volt szegény, már nem él) egy dnyepr oldalkocsit kapcsolt hozzá (világoskék) volt rajta egy-két típusidegen alkatrész (pannónia kipufogó, mz visszapillantó, stb) de amolyan kicsit leharcolt-üzemképes állapotban tengődött. egy nagy levegővétel után szétborítottam, majd évekig semmi, csak némi alkatrészbeszerzési tevékenység (Lodz-ba, Lengyelországba mászkáltunk ki börzékre) aztán egy szakértő úr hathatós segítségével összeraktuk. nem típustiszta, inkább az általam legszebbnek tartott ural alkatrészek szerintem harmonikus egysége. M72-es, baktelós vázban M63-as blokk, M67-es, rükis váltó, K75-ös, rövid lengőkaros első villa, irattartós tank, lengőnyergek, fordított kezelőkarok és ural (laprugós) oldalkocsi. selyemfényű fekete váz, matt olivazöld többi. nem militarizmusból, csak mert szeretem ezt a színt, meg szerintem bazira illik az ural ipari hangulatához (olyannyira, hogy csillogó részt nem is hagytam rajta). egyszer egy szocreál találkozón díjat akartak adni, amit lelkiismereti okokból (tudniillik, hogy nem típustiszta) visszautasítottam, de ebből is látszik, hogy elég megtévesztően gyári a külseje. sokat jártam vele, a bokszerség engem is így fertőzött meg, nem is csalatkoztam még ebben a motorépítési koncepcióban

ouacif!

Nyaralni voltam, most próbálom naprakésszé tenni fórumos ismereteimet...
Köszönöm a kimerítö választ és hát szívböl gratulálok a felújításhoz, az évekig tartó kitartáshoz. Mindíg is felnéztem azokra akik éveket áldoznak valamire és nem adják fel és külön bámulom azokat, akik külföldi börzékre is kimennek hogy olyan legyen a masina, amilyennek megálmodták.(<--nem nyalni akarok, így látom a dolgot!Nem kifejeztten csak rád értem, hanem mindenkire aki ilyen kitartó..) Bennem ennek a hatalmas életkedvnek sajnos a töredéke sincs meg, de ennél jobban sajnálom hogy csak ismerem, imádom a (veterán) motorokat, mintsem értenékk hozzájuk. Sajnos nálunk nem volt lehetöség hobbi bütykölésre, így csak az alapokat tudom (illetve tudni, nagyon sok mindet tudok, de az nem ér fel a rutinnal).Aztán ugye diploma kellett (csládi nyomásra), így most van szerencsém azt csinálni, ami qrvára nem érdekel... Nade nem sírok, mert senkit sem érdekel, semmi értelme, ráadásul megvan mindenem amira vágytam eddig (23 évesen)
Amit el akartam mondtani, hogy a barátom Ural-ja M72-es típustiszta és matt olajzöld... (lásd kép) Még árnyékoló is van az elsö lámpán, amit ha lehajt nem látják a repülök...
ja és 25xx km van benne...

én ezt restauráltam:
Steyr T80 A /1951. A mai napig rendszeresen használom

dekomoly! a pótkocsin meg ikarus ülések?
és mire használod ezt a csodabogarat?

fát hozok az erdőről a kandallóba, meg nagy a telek, ezzel viszek bármit abólbébe a buszülések lecsavarozhatók, ha kell a hely láncfűrésznek, bárminek. egyébként az a két fiam helye

Péter! Nagyon komoly ez a traktor!

Tudod mi jut az eszembe róla? Volt a Volkswagennek jó tizenvalahány éve egy Polo sorozata, amit Harlekinnek neveztek. Valami ilyemi:

Ilyesmi:

Bocs, nem akartam kétszer. Elsőre valamiért nem ment fel a kép, másodszorra pedig megjelent az előzőnél is.

nagyon vidám küllemű kis gép
régen a hippikorszakban a VW Westfaliákat festették be ilyen mindenféle színűre (jól betépve gondolom). van egy többórás dvd-m újradigitalizálva a Woodstock fesztiválról, azon látható sok ilyen gépezet.
Bár a pótkocsi kék, de a trakker esetében konzekvensen 3 színt használtam: ződ, sárga, piros.
RASTAFARI!

péter írta:

régen a hippikorszakban a VW Westfaliákat festették be ilyen mindenféle színűre
RASTAFARI!

Húúú ne is mondd...

Annyira szerelmes vagyok azokba az "emberarcú buszokba" és a '67 előtti bogárba... Az Asszonykámon kívül az összes nöt odaadnám valamelyikért... (vagy Apu Suzukiját... ). Egyébként qrvára nem értem (illetve értem) hogy miért nem lehet a régi bogár vagy busz kasztnit gyártani modern belsövel?! Egyébként csak hogy tudjátok a bogárhátú magyar találmány! Az alváz-motor konstrukcó Barényi Béla munkája, a kasztnit pedig maga az aerodinamika atyja, Járay Pál tervezte. Azóta is ez a kasztni bír a legjobb légellenállási együtthatóval...(persze utcai járműre értem) (csakhát ideális kasztni ez az egy van, márpedig minden márkának egyedi kasztni kell.)
Megjegyzem még a kételkedőknek, akik szentül hitték hogy bogár=Porsche, hogy Barényi úr beperelte a VolksWagen-t a tévhit elterjesztéséért és megnyerte a pert! Barényi viszont úri ember volt és beérte azzal, hogy elismerték az igazát, így jelképesen 1 márka kártérítést követelt....

Bocs a kitéröért....

nagyon érdekes volt! látom otthon vagy ebben a témában, ezután ha ilyen kérdésem van tudom kitől kérdezzek
egyébként pont holnap délután indul a trakker egy kb 15 km-es útra, 6 gyereket viszek egy bányatóra, aprókeszeget fogdosunk műanyaghordóba, párszázat, aztán föl a platóra, hazafelé fagyi/fröccs, kinek mi...

ehun ni

péter írta:
hazafelé fagyi/fröccs, kinek mi...

Nemá!!Te fagyizol még Péter bácsi...???!!