BMW motorkerékpárok a 30-as években |
|
Gyártási év: Értékesített darbszám: Motor Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer: Erőátvitel Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet Megjelölés: Váz típusa: Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete: Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek Hossz x szélesség x magasság: Tengelytáv: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcs sebesség: | 1930-1936 ~20.000 (1-5 széria)
M 67 egyhengeres, négyütemű, álló hengeres motor 63 x 64 mm 198 cm3 6 LE (3500 percenként fordulatnál) 6,7:1 OHV 1 karburátor Típus: BMW spezial 19 mm
egytárcsás, száraz tengelykapcsoló 3 kézi 2,89/1,7/1 1:6,75 8/54 fog
Bosch generátor 6V 30W akkumulátoros gyújtás Bosch W175 vagy Bosch 200 G 24
F67 préslet duplex acél váz 9 tagú laprugó konzol merev 25 x 3 25 x 3 25 x 3 dob, = 180 mm dob, = 180 mm
1950 x 850 x 950 mm n.a. 11 l 130 kg 200 kg ~ 2,75l / 100 km ~ 1-2l / 100 km 95 km/h |
Az 1932-ben bemutatott R4-es a középosztályt képviselte a gyár választékában a 198 cm3-es R2 és a 750 cm3-es R11 között. Az egyhengeres R4-es kissé nehézkes volt, súlya elöl összpontosult, viszont csaknem elpusztíthatatlan volt, így aztán a hatóságok is szívesen használták.
Gyártási év: Értékesített darbszám: Motor Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer: Erő átvitel Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet Megjelölés: Váz típusa: Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete: Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek Hossz x szélesség x magasság: Tengelytáv: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcs sebesség: | 1932-1937 ~15.000 (1-5 széria)
M 67 egyhengeres, négyütemű, álló hengeres motor 84 x 78 mm 398 cm3 12 LE (4000 percenként fordulatnál) 5,7:1 OHV 1 karburátor Típus: SUM CK 3/500 Fr
egytárcsás, száraz tengelykapcsoló 3 kézi 2,9/1,5/1 1:5,11 (oldalkocsival: 1:5,63) 9/46 fog (oldalkocsival: 8/45 fog)
Bosch generátor 6V 30W akkumulátoros gyújtás Bosch DM 175/1
F67 préslet duplex acél váz 9 tagú laprugó konzol merev 26 x 3,5 26 x 3,5 SS 26 x 3,5 SS dob, = 180 mm dob, = 180 mm
1980 x 850 x 950 mm 1300 mm 10 l 137 kg 200 kg ~ 3,5l / 100 km ~ 1-2l / 100 km 100 km/h |
Az R16-os továbbfejlesztett változata a lprugós trapéz helyett már teleszkópos első villával épült. A hengerfej felől vezérelt 750 cm3-es motor teljesítménye folyamatosan javult, a vízszintes síkban kettéosztott motorház miatt a modell nem volt sikeres.
Gyártási év: Értékesített darbszám: Motor Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer: Erő átvitel Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet Megjelölés: Váz típusa: Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete: Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek Hossz x szélesség x magasság: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcs sebesség: | 1935-1937 434
M 60 kéthengeres, négyütemű bokszermotor 83 x 68 mm 736 cm3 33 LE (5000 percenként fordulatnál) 6,5:1 OHV 2 karburátor Típus: Amal 76/424
kéttárcsás, száraz tengelykapcsoló 4 kézi 3,18/2,06/1,42/1,09 1:4,07 (oldalkocsival: 1:4,75) 14/57 fog (oldalkocsival: 12/57)
elektromágneses generátor Bosch B 242 RS 108 akkumulátoros gyújtás Bosch M 175 T1
F66 csőszelvényből hajlított dupla bölcsőváz teleszkóp villa merev 3 x 19 3,50 x 19 3,50 x 19 dob, = 200 mm dob, = 200 mm
2100 x 900 x 940 mm 14 l 165 kg ~ 210 kg ~ 4,5-5 l / 100 km ~ 1-2 l / 100 km 140 km/h (oldalkocsival: ~ 120 km) |
Az elegáns építésű R5-ös modellel a BMW visszatért a (mostmár hegesztett) csővázakhoz, a sportos formákhoz, s olajhidraulikus teleszkópot épített az új motorkerékpárba. A gép nemzetjözileg is elismert konstrukció lett, motorját a háború utáni években az R51/2-es modellben ismét használták.
Gyártási év: Értékesített darbszám: Motor Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer: Típus: Erő átvitel Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet Megjelölés: Váz típusa: Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete: Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek Hossz x szélesség x magasság: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcs sebesség: | 1937 1850
261 kéthengeres, négyütemű bokszermotor 70 x 78 mm 600 cm3 18 LE (4500 percenként fordulatnál) 6:1 SV 2 karburátor Amal M 75/426/S
kéttárcsás, száraz tengelykapcsoló 4 láb kapcsoló(+kézi kapcsoló a sebességváltón) 3,6/2,28/1,7/1,3 1:3,89 (oldalkocsival: 1:4,62) 9/35 fog (oldalkocsival: 8/37)
elektromágneses generátor Bosch RD 45/6 2800 RS 15 akkumulátoros gyújtás Bosch M 175 T1
250 csőszelvényből hegesztett dupla bölcsőváz teleszkóp villa merev 3 x 19 3,50 x 19 3,50 x 19 dob, = 200 mm dob, = 200 mm
2130 x 800 x 950 mm 15 l 175 kg ~ 210 kg ~ 3,5 l / 100 km ~ 1 l / 100 km 125 km/h (oldalkocsival: ~ 120 km) |
Miután a BMW egyik tulajdonosa, Ernst Henne számtalan terep- és közúti versenyen bizonyította rendkívüli tehetségét, 1929-től a sebességi világrekordokra koncentrált. Legnagyobb sikerét 1937-ben a Frankfurt-Darmstadt autópályán érte el, ahol egy teljesen burkolt, 500-as, 100LE-re erősített kompresszoros RAS 51-essel 279,5 km/óra sebességet sikerült elérnie. Ez volt a 76. világrekordja, és versenyzői karrierjének csúcspontja is.
Modell: Gyártási év: Teljesítmény: Lökettérfogat: Motor tipus: | Henne-RS 51 1937 100LE 494ccm kéthengeres, négyütemű boxermotor |
Az R5-ös sportmodellel a BMW visszat az elegáns- már hegesztett- csővázakhoz. A felülvezérelt motorral épült - az R51-től az R71-ig tartó- modellsorozatban a direkt rugózású hátsókerék jelentett újdonságot. Az oldalvezérelt R71-est viszont már nagyteljesítményű túragépnek tervezték, amely elsősorban oldalkocsik vontatására szolgált.
Gyártási év: 1938-1941 Értékesített darbszám: 3458 Motor Motor kód: 271/1 Motor típus: kéthengeres, négyütemű bokszermotor Furat x Löket: 78 x 78 mm Össz. lökettérfogat: 746 cm3 Teljesítmény: 33 LE (4600 percenként fordulatnál) Sűrítési arány: 5,5:1 Vezérlés típusa: SV Üzemanyag ellátó rendszer: 2 karburátor Típus: Graetzin G24 Erő átvitel: Kuplung: kéttárcsás, száraz tengelykapcsoló Sebességfokozatok száma: 4 Sebességváltás: láb kapcsoló(+kézi kapcsoló a sebességváltón) Sebesség áttételek: 3,6/2,28/1,7/1,3 Hátsó kerék áttétel: 1:3,6 (oldalkocsival: 1:3,89) Kúp kerék / tányér kerék: 10/36 fog (oldalkocsival: 12/57) Elektromos rendszer: Áramellátás: elektromágneses generátor Bosch RD 50/6 2800 RS 17 Gyújtás: akkumulátoros gyújtás Gyertyapipák típusa: Bosch W 175 T1 Vázszerkezet: Megjelölés: 251/1 Váz típusa: csőszelvényből hegesztett dupla bölcsőváz Első kerék felfüggesztés: teleszkóp villa Hátsó kerék felfüggesztés: teleszkóp villa Felni mérete: 3 x 19 Gumiméret elöl: 3,50 x 19 Gumiméret hátul: 3,50 x 19 Első fék típusa: dob, = 200 mm Hátsó fék típusa: dob, = 200 mm Méretek és tömegek: Hossz x szélesség x magasság: 2130 x 815 x 960 mm Tank mérete: 14 l Összsúly (feltöltve): 187 kg Terhelhetőség: ~ 210 kg (oldalkocsival:500 kg) Üzemanyag fogyasztás: ~ 4,5 l / 100 km Olaj fogyasztás: ~ 1 l / 100 km Csúcs sebesség: 125 km/h (oldalkocsival: ~ 120 km) | Gyártási év: 1938-1941 Értékesített darbszám: 3458 Motor Motor kód: 271/1 Motor típus: kéthengeres, négyütemű bokszermotor Furat x Löket: 78 x 78 mm Össz. lökettérfogat: 746 cm3 Teljesítmény: 33 LE (4600 percenként fordulatnál) Sűrítési arány: 5,5:1 Vezérlés típusa: SV Üzemanyag ellátó rendszer: 2 karburátor Típus: Graetzin G24 Erő átvitel: Kuplung: kéttárcsás, száraz tengelykapcsoló Sebességfokozatok száma: 4 Sebességváltás: láb kapcsoló(+kézi kapcsoló a sebességváltón) Sebesség áttételek: 3,6/2,28/1,7/1,3 Hátsó kerék áttétel: 1:3,6 (oldalkocsival: 1:3,89) Kúp kerék / tányér kerék: 10/36 fog (oldalkocsival: 12/57) Elektromos rendszer: Áramellátás: elektromágneses generátor Bosch RD 50/6 2800 RS 17 Gyújtás: akkumulátoros gyújtás Gyertyapipák típusa: Bosch W 175 T1 Vázszerkezet: Megjelölés: 251/1 Váz típusa: csőszelvényből hegesztett dupla bölcsőváz Első kerék felfüggesztés: teleszkóp villa Hátsó kerék felfüggesztés: teleszkóp villa Felni mérete: 3 x 19 Gumiméret elöl: 3,50 x 19 Gumiméret hátul: 3,50 x 19 Első fék típusa: dob, = 200 mm Hátsó fék típusa: dob, = 200 mm Méretek és tömegek: Hossz x szélesség x magasság: 2130 x 815 x 960 mm Tank mérete: 14 l Összsúly (feltöltve): 187 kg Terhelhetőség: ~ 210 kg (oldalkocsival:500 kg) Üzemanyag fogyasztás: ~ 4,5 l / 100 km Olaj fogyasztás: ~ 1 l / 100 km Csúcs sebesség: 125 km/h (oldalkocsival: ~ 120 km) |