R32BMW R32 BMW R32 gyártás közben Életre kel a BMW főmérnök Max Friz, által tervezett R32, az első BMW motorkerékpár. Premiere a Berlini Autómobil Kiállításon történt. Ez a gép már magán hordozta azokat a karakterjegyeket, amik a kéthengeres BMW motorkerékpárokat azóta is jellemzi: keresztben beépített boxermotor, és az egységes hajtó-, és kardánmű. Az 500 cm3-es R32 oldalszelepelt és fedett vezérművel készült motorjában alapvetően megváltozott az üzemanyag-áramlás. A 8,5 LE-s teljesítményt egytárcsás dörzskuplung továbbította a kézzel kezelhető, háromfokozatú sebváltóba, s onnan egy rendkívül teherbíró kardántengely vitte át a hátsó kerékre. A 120 kilogramm súlyú motor olajfogyasztása gazdaságos, élettartama hosszú volt. A viszonylag jól működő elsőkerekes laprugók kényelmessé tették az utazást. Gyártási év: Értékesített darbszám: Motor Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer Erő átvitel: Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer: Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet: Megjelölés: Váz típusa: Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete: Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek: Hossz x szélesség x magasság: Tengelytáv: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcs sebesség: | 1923-1926 3090 M 2 B 33 kéthengeres, négyütemű bokszermotor 68 x 68 mm 494 cm3 8,5 LE (3200 percenként fordulatnál) 5,0:1 SV 1 karburátor Típus: BMW spezial 22 mm egytárcsás, száraz tengelykapcsoló 3 kézi 2,27/1,50/1,08 1:4,41 (oldalkocsival: 1:5,36 17/75 fog (oldalkocsival: 14/75 fog) elektromágneses generátor Bosch mágneses gyújtás Bosch W145 R32 csőszelvényből hajlított dupla bölcsőváz iker konzolos rugó merev 26 x 2,5 26 x 3 26 x 3 dob, átmérő=150 mm dörzsfék 2100 x 800 x 950 mm 1380 mm 14 l 122 kg (eredeti oldalkocsival: 184 kg) nem ismert ~ 3l / 100 km ~ 2,5l / 100 km 95-100 km/h |
R37BMW R37 Rudolf Schleicher kísérleti főnök kifejleszti az első OHV sportmotort. Ezt az R37-be építik bele. Franz Bieber az új hajtóművel megnyeri az első német bajnokságot a BMW számára. Az R32 alapjaként az R32 szolgált, de a sportmotorban a szelepeket a hengerfejbe építették. A teljesítmény elérte a 16LE-t, s ezzel a motor végsebessége 115 km/h lett. Az R32-es kétszálú csőváza elbírta a megnövekedett teljesítményt. Gyártási év: Értékesített darabszám: Motor
Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer: Erő átvitel: Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer: Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet: Megjelölés: Váz típusa:
Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete:
Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek Hossz x szélesség x magasság: Tengelytáv: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcs sebesség: | 1925-1926 152
M 2 B 33 kéthengeres, négyütemű bokszermotor 68 x 68 mm 494 cm3 16 LE (4000 percenként fordulatnál) 6,2:1 OHV 1 karburátor Típus: BMW spezial három szelepes 22 mm egytárcsás, száraz tengelykapcsoló 3 kézi 2,27/1,50/1,08 1:4,41 (oldalkocsival: 1:5,36) 17/75 fog (oldalkocsival: 14/75 fog) elektromágneses generátor Bosch mágneses gyújtás Bosch W145 R37 csőszelvényből hajlított dupla bölcsőváz iker konzolos rugó merev 26 x 2,5 26 x 3 26 x 3 dob, = 150 mm dörzsfék 2100 x 800 x 950 mm 1380 mm 14 l 134 kg (eredeti oldalkocsival: 184 kg) nem ismert ~ 4l / 100 km ~ 3 l / 100 km 115 km/h |
R39BMW R39 Megalkotják az első egyhengeres BMW-t. Az első egyhengeres nem valamilyen kísérleti modell volt, hanem egy komoly 250-es sportgép. Először itt alkalmazták a hátsó pofafékeket, amelyek a kardántengelyen fejtették ki a fékhatást. A gép ára meglehetősen magas volt, s így az eladási mutatók sem alakultak kedvezően. Gyártási év: Értékesített darbszám: Motor Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer: Erő átvitel: Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer: Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet: Megjelölés: Váz típusa: Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete: Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek: Hossz x szélesség x magasság: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcs sebesség: | 1925-1927 855 M 40 egyhengeres, négyütemű, álló hengeres motor 68 x 68 mm 247 cm3 6,5 LE (4000 percenként fordulatnál) 6,0:1 OHV 1 karburátor Típus: BMW spezial 20 mm egytárcsás, száraz tengelykapcsoló 3 kézi 6/9,28/13,7 1:2,64 14/37 fog elektromágneses generátor Bosch mágneses gyújtás típus: G1, 6V/15W Bosch W175 R39 csőszelvényből hajlított dupla bölcsőváz 4 lamellás laprugó merev 27 x 3,50 típus: CC1 27 x 3,50 27 x 3,50 dob, = 150 mm kardán tengelyre ható külső, pofás fék 2050 x 800 x 950 mm 10 l 110 kg (eredeti oldalkocsival: 184 kg) nem ismert ~ 2,5l / 100 km ~ 1-2 l / 100 km 100 km/h |
1926 - Rudolf Schleicher az angliai hatnapos terepversenyen aranyérmet szerez.
R47BMW R47 Két LE-vel erősebben és négy kilóval könnyebben: az R37-es sportmodell újabb változata a részletekben volt tökéletesebb elődjénél. A hengerfej felől vezérelt 500-as motorral a csúcssebesség elérte a 110km/h-t, az-az lényegesen gyorsabb volt, mint amit az akkori útviszonyok általában megengedtek. Gyártási év: Értékesített darbszám: Motor Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer: Erőátvitel Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet Megjelölés: Váz típusa: Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete: Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek Hossz x szélesség x magasság: Tengelytáv: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcssebesség: | 1927-1928 1720 M 51 kéthengeres, négyütemű bokszermotor 68 x 68 mm 494 cm3 18 LE (4000 percenként fordulatnál) 5,8:1 OHV 1 karburátor Típus: BMW spezial két szelepes 22 mm egytárcsás, száraz tengelykapcsoló 3 kézi 2,5/1,5/1,07 1:4,38 13/57 fog elektromágneses generátor Bosch mágneses Bosch W175 R47 csőszelvényből hajlított dupla bölcsőváz 5 lamellás laprugó merev 27 x 3,50 típus: CC1 27 x 3,50 27 x 3,50 dob, = 150 mm kardán tengelyre ható külső, pofás fék 2100 x 800 x 950 mm 1410 mm 14 l 130 kg (eredeti oldalkocsival: 192 kg) nem ismert ~ 4l / 100 km ~ 2,5 l / 100 km 110 km/h |
R63BMW R63 1928-ban a BMW egy teljesen új programmal állt elő, s ennek keretében mutatta be többek között ezt a bikaerős, rövid lökettávolságú 750cm3-es motorral hajtott R63-ast. 1973-ig ez marad a felső lökettérfogat határ. E modellnél használtak először motorkerékpáron dobféket, amelyre –a megnövekedett teljesítmény miatt- szükség is volt. Gyártási év: Értékesített darbszám: Motor Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer: Erő átvitel Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet Megjelölés: Váz típusa: Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete: Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek Hossz x szélesség x magasság: Tengelytáv: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcs sebesség: | 1928-1929 794 M 60 kéthengeres, négyütemű bokszermotor 83 x 68 mm 735 cm3 24 LE (4000 percenként fordulatnál) 6,2:1 OHV 1 karburátor Típus: BMW spezial két szelepes 24 mm egytárcsás, száraz tengelykapcsoló (a 75845-ös motorszámtól kéttárcsás) 3 kézi 2,83/1,55/1,08 1:4,07 (oldalkocsival: 1:4,75) 14/57 fog (oldalkocsival: 12/57) elektromágneses generátor Bosch mágneses Bosch W175 vagy W200 F56 csőszelvényből hajlított dupla bölcsőváz 6 lamellás laprugó merev 19 x 3 vagy 21 x 2,5 26 x 3,5 (19 x 3-on) vagy 27 x 2,75 (21 x 2,5-en) 26 x 3,5 (19 x 3-on) vagy 27 x 2,75 (21 x 2,5-en) dob, = 200 mm kardán tengelyre ható külső, pofás fék 2100 x 800 x 950 mm 1400 mm 12,5 l 152 kg 210 kg ~ 5l / 100 km ~ 1-2 l / 100 km 120 km/h |
R11BMW R11 1929-ben a BMW már nem használt csővázakat, hanem bemutatták az első olyan modellt, amelynek váza hegesztett és csavarozott préselt fémidomokból készült. Hajtóműként a korábbi R62-es oldalszelepelt, illetve az R63-as felülvezérelt motorját használták. Gyártási év: Értékesített darbszám: Motor Motor kód: Motor típus: Furat x Löket: Össz. lökettérfogat: Teljesítmény: Sűrítési arány: Vezérlés típusa: Üzemanyag ellátó rendszer: Erő átvitel Kuplung: Sebességfokozatok száma: Sebességváltás: Sebesség áttételek: Hátsó kerék áttétel: Kúp kerék / tányér kerék: Elektromos rendszer Áramellátás: Gyújtás: Gyertyapipák típusa: Vázszerkezet Megjelölés: Váz típusa: Első kerék felfüggesztés: Hátsó kerék felfüggesztés: Felni mérete: Gumiméret elöl: Gumiméret hátul: Első fék típusa: Hátsó fék típusa: Méretek és tömegek Hossz x szélesség x magasság: Tengelytáv: Tank mérete: Összsúly (feltöltve): Terhelhetőség: Üzemanyag fogyasztás: Olaj fogyasztás: Csúcs sebesség: | 1929-1930 7500 (1-5 típus) M 56
kéthengeres, négyütemű bokszermotor 78 x 78 mm 745 cm3 18 LE (4000 percenként fordulatnál) 5,5:1 SV 1 karburátor Típus: BMW 24 mm egytárcsás, száraz tengelykapcsoló 3 kézi 2,83/1,55/1,08 1:4,07 (oldalkocsival: 1:4,75 vagy 1:5,18) 14/57 fog (oldalkocsival: 12/57 vagy 11/57) elektromágneses generátor típus: D2L vagy FF12 Bosch mágneses Bosch W175 T1 F66 préselt dupla bölcsőváz 9 lamellás laprugó merev 26 x 3,5 biztonsági felni 26 x 3,5 26 x 3,5 dob, = 200 mm kardán tengelyre ható külső, pofás fék 2100 x 800 x 940 mm 1380 mm 14 l 162 kg 210 kg 4-4,5l / 100 km ~ 1-2 l / 100 km 95-100 km/h |
1929 - Ernst Henne egy 750-es BMW-vel az ingolstadti országúton München mellett 216,75 Km/h-ás új motorkerékpáros sebesség-világrekordot ér el.
|