GS olajcsere |
Írta: Kovács Róbert | |
Az otthoni körülmények között is elvégezhető olajcsere menetének ismertetése. Ahogyan én szoktam! Kapcsolódó információ: Link A gyárilag előírt 10,000km-es olajcsere menetének ismertetését tűztem ki legújabb célomul. Egy két ponton eltér a gyári menetrendtől, melyek szerintem nem ártanak -inkább azt feltételezem használnak. Fogjunk neki! Szükséges alkatrészek:
Szükséges szerszámok:
Előkészületek: 1, Olaj üzemi hőmérsékletre melegítése Motor középállványon. Beindít, békénhagy. Illetve ha van módod rá és gurulsz vele egy kört, akkor élvezetesebb lesz ez a munkafázis. Középsztenderen, alapjáraton járatva kb. 2 hűtőventilátor ki-be kapcs. az az időtartam, mire a motorolaj megfelelő hőmérsékletűre melegszik. GS tulajok előnyben, akiknek van középsztenderük, a dakarosok meg küzdjenek. A biztonság kedvéért a motorkerékpárt -amennyiben van módunk rá - rögzítsük a későbbi véletlen felborítás ellen, főleg vonatkozik ez a Dakar tulajdonosokra, akiknek gyárilag nincs középállványuk! Én ki szoktam kötözni, ezzel két legyet ütök egy csapásra. (1. ábra) 2, Burkolati elemek és a kartervédő eltávolítása Amennyiben a motorolaj melegítését álló helyben végezük, abban az esetben már eközben elkezdhetjük a burkolati elemek eltávolítását.
Olajcsere: 3, Olaj leengedése Amennyiben a motorolaj kellően felmelegedett, engedjük le mind az olajtartályból (5.a. b. és c. ábra) mind a karterből (6.a. b. és c. ábra). A visszacsavarás előtt ellenőrizzük a tömítések épségét, tisztítsuk meg őket. Az esetleges fémszilánkokat a blokk leeresztő csavarjának mágneséről távolítsuk el. (Nekem eddig mindíg volt rajta minimális mennyiségben) A csavarok helyének környékét minden esetben alaposan tisztítsuk meg a csavarok visszahelyezése előtt. 4, Átöblítés (opcionális) A motoron belül különböző helyeken (olajvezetékek, hengerfej, ...) visszamaradt fáradt olajat is ki lehet öblíteni a rendszerből az alábbi műveletsorozattal.
Elvileg a 3 literből marardnia kellett 2,3-2,4 l olajnak! 5, Szűrőcsere A három csavar (7. ábra) eltávolításával az olajszűrő takarófedele és a tömítés eltávolítható. (8. ábra) Az eltávolítás közben a szűrőben lévő olaj kifolyik, érdemes és illik azt egy céleszközzel - pl. egy szétvágott műanyag palack (9. ábra) segítségével - felfogni. Az olajszűrőt vízszintesen magunk felé húzva kiemeljük a helyéről, belecsuszantva a spéci palackmaradványba. (10. ábra) A leszerelt fedelet és tömítést a visszszerelés előtt tisztítsuk meg. Amennyiben a tömítés sérült lenne, cseréljük ki. Az új szűrő behelyezése előtt a helyét tiszta ronggyal töröljük ki, majd egy picit megolajozva a szűrő gumi karimáját, helyezzük azt vissza a helyére. Szereljük vissza a fedelet a tömítéssel. Az esetlegesen mellécsorgott olajat én féktisztító spray-vel szoktam leöblíteni a blokkról. 6, A friss olaj betöltése
Elvileg a lényegi résszel készen is vagyunk. Feedback, 2008.07.23. Riskywhisky: Be szoktam kenni alapos tisztogatás után az olajszűrőház fedelének a tőmítőgyűrűjét egy bizonyos fajta igen konzisztens zsírral, ami tulajdonképpen kihagyható, és még valami. Nagy egyhengereseknél, (de különben máshol is ) bizonyos finomkodásra hajlamos szerelők az olaj betöltése után, és a motor beindítása előtt ki szokták szerelni a gyertyát, hogy miután a motor beindul, ne üssön akkorát az akkor még védtelen főtengelyre. Tehát: az olajnyomás felépülését pusztán az indítózással érik el. (ami egyébként a kiszerelt gyertya miatt némileg intenzívebb) Ez élettartamnövekedést von maga után. |