A Fun-Bike és az Enduro eredménye a FUNDURO!
Amikor a BMW Motorrad 1993-ban a BMW F650-nel egy új motorkerékpár kategóriát indított útjára, fejére állt a motoros-világ. Könnyűségével, egyszerűségével és kifejezett sokoldalúságával azonnal számos rajongót szerzett. De: még egy BMW is- mégha annyira sokoldalú is - csak többre képes. Pl a terepalkalmatosság terén. Ez az új tulajdonság mutatkozik meg a "GS" jelzőben, az F650-es 2000-től ugyanis a BMW F650 GS nevet viseli. A hivatalos magyarázat a GS betűpárra a német "Gelände und Strasse", azaz "Terep és Utca". Ezzel azt próbálták kifejezni, hogy a motor minden elvárásnak megfelel, legyen a motoros kezdő, vagy profi.
Az egy henger elve adott volt, a többit az időközben összegyűlt tapasztalatok alapján teljesen újratervezték. Ez érezhető és látható. Az eredmény egy része a BMW Motorsport, más része a BMW Motorrad Rally-k iránti elkötelezettségének és a tervezők szenvedélyének köszönhető. Ezt a hightech motort természetesen a kor egyik legmodernebb hightech üzemében építik Berlinben.
Az elődmodellhez képest talán leglényegesebb változások:
- Megváltozott kinézet
- Karburátor helyett üzemanyag befecskendezés.
- BMS-C motorvezérlő elektronika
- Szabályzott katalizátor
- Opcionálisan rendelhető blokkolásgátló (BMW Motorrad ABS)
A ... modellévek és a hozzájuk tatozó színvilágok:
2000-... | ... | ... |
A modellt a Totalbike tesztelte: Az eredeti cikk szöveges kivonata itt olvasható.
A 2004-es modellévtől további frissítések kerültek kivitelezésre, címszavakban:
- Módosított első sárvédő (légbeömlő nyílás kialakítása)
- Módosított oldalburkolatok
- Módosított szélterelő
- Dupla gyertyás gyújtás
- BMS-C II Motorvezérlő elektronika
- Károsanyag kibocsátás megfelel az EU-3 normának
A modellt a Totalbike tesztelte: Az eredeti cikk szöveges kivonata itt olvasható.
A 2006-2007-es modellévek és a hozzájuk tatozó színvilágok:
|
| |
 |  |  |
Technikai Adatok (2004-es modellévtől):
Motor | |
| Típus | Vízhűtéses, egyhengeres, négyütemű, négyszelepes, DOHC szelepvezérlés, szárazkarteres kenés |
| Furat x löket | 100 mm x 83 mm |
| Hengerűrtartalom | 652 ccm |
| Névleges teljesítmény | 37 kW (50 LE) 6,500-as fordulatszámon (Csökkentett teljesítményű változatnál: 25 kW (34 LE) 5,500 fordulatszámon) |
| Max. nyomaték | 60 Nm 4,800-as fordulatszámon (Csökkentett teljesítményű változatnál: 51 Nm 4,000-es fordulatszámon) |
| Sűrítési arány | 11.5 : 1 |
| Keverékképzés / motorvezérlés | Elektronikus üzemanyag befecskendezés / BMW motorvezérlő elektonika (BMS-C II), két gyertyás gyújtás (twin-spark) |
| Károsanyag kibocsájtás vezérlés | 3 utas katalizátor oxigénszenzorral, károsanyag kibocsájtási szint EU-3-nak megfelelő |
| Teljesítmény / üzemanyag felhasználás | |
| Maximális sebesség | kb. 170 km/h (Csökkentett teljesítményű változatnál: kb. 145 km/h) |
| Fogyasztás állandó 90 km/h-s sebességnél | 3.2 l / 100 km |
| Fogyasztás állandó 120 km/h-s sebességnél | 4.3 l / 100 km |
| Üzemanyag | Ólommentes benzin, minimális oktánszám 91 (RON) |
| Elektonikus rendszer | |
| Generátor | Háromfázisú generátor, teljesítmény: 400 W |
| Akkumlátor | 12 V / 12 Ah |
| Erőátvitel | |
| Tengelykapcsoló | Többlemezes, olajban úszó, mechanikus működtetésű |
| Váltó | Körmös kapcsolású 5 sebességes a hajtóműházba beépítve |
| Hajtás | Végtelenített O-gyűrűs lánc a hátsó kerékagyba épített rezgéscsillapítással |
| Váz / Fékek | |
| Váz | Acél hídváz, csavarkötéssel rögzített hátsó segédvázzal |
| Első futómű / kerékfelfüggesztés | Teleszkópvilla satbilizátorral, becsúszószár: Ø 41 mm, |
| Hátsó futómű / kerékfelfüggesztés | Négyszög-keresztmetszetű üreges acél lengővilla, Központi rúgóstag himbarendszeres felfüggesztéssel, rugó-előfeszítés szerszám nélkül hidraulikusan, fokozatmentesen állítható, állítható visszaút csillapítás |
| Rugóút elől / hátul | 170 mm / 165 mm |
| Tengelytávolság | 1,477 mm |
| Utánfutás | 113 mm |
| Villaszög | 61.9° |
| Kerekek | Fűzött küllős |
| Első felni | 2,5 x 19" |
| Hátsó felni | 3.00 x 17" |
Abroncsméret elől | 100/90 - 19 S |
Abroncsméret hátul | 130/80 - 17 S |
| Első fék | Egytárcsás, kétdugattyús, úszó féknyereggel. Átmérő: 300 mm |
| Hátsó fék | Egytárcsás, egydugattyús, úszó féknyeregel. Átmérő: 240 mm |
| Blokkolásgátló | Opcionális felszereltség: BMW Motorrad ABS (kikapcsolható) |
| Méretek / súlyok | |
| Hosszúság | 2,175 mm |
| Szélesség (tükrökkel) | 910 mm |
| Magasság (tükrök nélkül) | 1,265 mm |
| Ülésmagasság terheletlen állapotban | 780 mm (Alacsonyított kivitel: 750 mm, Magas üléssel: 820 mm) |
| Inner leg curve, unladen weight | 1,800 mm (Alacsonyított kivitel: 1,710 mm, Magas üléssel: 1,880 mm) |
| Önsúly, menetkész állapotban, teletankolva 1) | 192 kg |
| Száraz súly 2) | 175 kg |
| Megengedett összsúly | 380 kg |
| Terhelhetőség (standard felszereltséggel) | 188 kg |
| Üzemanyagtartály térfogata | 17.3 l |
| Ebből tartalék | 4.5 l |
A technikai adatok terheletlen állapotban lettek mérve (DIN)
1) 93/93/EWG irányelveinek megfelelően, az összes folyadékkal feltöltve, az üzemanyagtartály térfogatának minimum 90%-os kihasználtságával
2) Önsúly folyadékok nélkül
Letölthető dokumentumok: