Akit érdekel:
LUCAS fékbetét Scarverhez és GS Dakar. ill,Rallye típusokhoz:
első: 5.800.-
hátsó: 5.500.-
Bp. II.Bécsi út 8.(T:335 42 85)

Ja még annyit: 2001-től gyártott típusokra jó!

Én személy szerint ferrodo racingot rakok bele potom 45

4500ft

Jano írta:
Nasa, Brembo fékbetétet szerinted hol lehet kapni? nekem a lucas csúnyán nyikorog

Ezt próbáld ki, mielőtt új betétet veszel:"Az egyik lehetőség a csendesítésre, ha a betét ráfutó élét teljes szélességében egy reszelővel 1-2 mm-en 45 fokban letöröd. A másik, hogy a betét hátulját nagyon vékonyan bekened a berágódást is csökkentő és rezgéselnyelő rézpasztával."

Sziasztok!

Fékolajat mikor érdemes cserélni, és milyen olajat kell venni hozzá? Nem bmw szervíz megtudja e csinálni (abs van).
Köszi

köszi! paszta nem volt, de jó ötlet, a csiszolást is kipróbálom ha nem elég! amúgy újkorában igyekeztem nem megégetni, vártam hogy rendesen összekopjon a tárcsával.

A 45 fokos letörés, ( lereszelés ) szinte mindig segít. Autóknál is, meg konkrétan a BMW hátsó fékbetétjeit is kb. két hete kiszereltem, és lereszeltem, mert csikorgott. Azóta csendes.

egy-két három évente, 10-20ekmenként. DOT4. Igen/nem - Az alternator szelepet nem tudja kinyitni.
Arpi írta:
Sziasztok!

Fékolajat mikor érdemes cserélni, és milyen olajat kell venni hozzá? Nem bmw szervíz megtudja e csinálni (abs van).
Köszi

Hi Kovrob!

És miért kell kinyitni azt a szelepet, illetve mi az a szelep? Nem elég elkezdeni leengedni, és mindig utánna tölteni, és egyszer csak tiszta lesz ?

Tiszta lesz és bubis, de nem egy bubis, hanem sok bubis.

Arpi írta:
Hi Kovrob!

És miért kell kinyitni azt a szelepet, illetve mi az a szelep? Nem elég elkezdeni leengedni, és mindig utánna tölteni, és egyszer csak tiszta lesz ?

Halihó!

Nos, az ABS-el szerelt modellek esetében, ha az általad felvázolt módszer szerint csinálod, akkor a fő kör(ök)ben (első/hátsó) lecserélődik bubimentesen. A gond az, hogy az ABS egységben lévő egyes helyekből - azokból, melyek csak az ABS működése közben bekapcsolódó szelep(ek) nyitása után lépnek be aktívan a fékkörbe mint űrtartalom (hűűű ) azokból alaphelyzetben nem mozdul az oil sehova.

Az F650.com-on egy jópofa skac azt írta, hogy cseréld le 1x. Menj a géppel, működtesd az ABS-t, csere megint. Ezt legalább 3-4-szer és akkor már "ott" is kicserélődik az olaj. - Végülis, ha logikusan végiggondolom igen, ez is működhet!

Arpi írta:
Hi Kovrob!

És miért kell kinyitni azt a szelepet, illetve mi az a szelep? Nem elég elkezdeni leengedni, és mindig utánna tölteni, és egyszer csak tiszta lesz ?

Itt a kép az ABS egység vázlatával:

nekem ez az abs működés kicsit fura.

Örülök hogy van benne meg minden, sőt egy pár perectől már megmentett, de:

Azóta hogy sáros földúton erős lejtőn 0 fékerővel rongyoltam le (pontosabban csak a hátsó fék fogott egy picit, az is kerregve) szóval azóta egy kérdés foglalkoztat:

ha eltömődik (pl. sárral) az első szenzor, akkor azt hiszi hogy áll a kerék és folyamatosan kienged a fék? - mert nekem az az érzésem volt.

Másik példa:
pont tegnap történt, izomból csapattam fölfelé egy sóderes emelkedőn. Pont a tetején kellett (volna) megállnom, és amikor fékeztem a hátsó fék alig, az első fék pedig szinte semmit sem fogott, csak a kerregés volt. Annyirra gyorsan nem mentem hogy elemelkedett volna a kerék, és nem is fékeztem hirtelen..

Harmadik példa: a hirtelen ráfékezés:
nem erős fékezésről van szó, csak ha hirtelen ráhúzod a kart: úgy kiengedi az abs hogy cseszheted a fékutat. szóval mintha túl hamar beavatkozna..

Ti is így érzitek?

Igen, így érezzük! Mondtam már neked, hogy terepen felejtsd el az ABS-t!!! Hirtelen berántva az első féket a kerék tuti beblokkol. Ezért avatkozik közbe az ABS-ed. A fékezés egyik alapeleme, hogy kis kezdeti erővel ültesd össze az első teleszkópokat, hogy az első keréken maximáslis legyen a terhelés, majd jöhet a brutális lassulás. Ez időben kb 2-4 tized másodperc, megszokás kérdése.Jano írta:
nekem ez az abs működés kicsit fura.

Örülök hogy van benne meg minden, sőt egy pár perectől már megmentett, de:

Azóta hogy sáros földúton erős lejtőn 0 fékerővel rongyoltam le (pontosabban csak a hátsó fék fogott egy picit, az is kerregve) szóval azóta egy kérdés foglalkoztat:

ha eltömődik (pl. sárral) az első szenzor, akkor azt hiszi hogy áll a kerék és folyamatosan kienged a fék? - mert nekem az az érzésem volt.

Másik példa:
pont tegnap történt, izomból csapattam fölfelé egy sóderes emelkedőn. Pont a tetején kellett (volna) megállnom, és amikor fékeztem a hátsó fék alig, az első fék pedig szinte semmit sem fogott, csak a kerregés volt. Annyirra gyorsan nem mentem hogy elemelkedett volna a kerék, és nem is fékeztem hirtelen..

Harmadik példa: a hirtelen ráfékezés:
nem erős fékezésről van szó, csak ha hirtelen ráhúzod a kart: úgy kiengedi az abs hogy cseszheted a fékutat. szóval mintha túl hamar beavatkozna..

Ti is így érzitek?

A sárnak nincs köze az ABS működéséhez, induktív jeladós.Jano írta:
nekem ez az abs működés kicsit fura.

Örülök hogy van benne meg minden, sőt egy pár perectől már megmentett, de:

Azóta hogy sáros földúton erős lejtőn 0 fékerővel rongyoltam le (pontosabban csak a hátsó fék fogott egy picit, az is kerregve) szóval azóta egy kérdés foglalkoztat:

ha eltömődik (pl. sárral) az első szenzor, akkor azt hiszi hogy áll a kerék és folyamatosan kienged a fék? - mert nekem az az érzésem volt.

Másik példa:
pont tegnap történt, izomból csapattam fölfelé egy sóderes emelkedőn. Pont a tetején kellett (volna) megállnom, és amikor fékeztem a hátsó fék alig, az első fék pedig szinte semmit sem fogott, csak a kerregés volt. Annyirra gyorsan nem mentem hogy elemelkedett volna a kerék, és nem is fékeztem hirtelen..

Harmadik példa: a hirtelen ráfékezés:
nem erős fékezésről van szó, csak ha hirtelen ráhúzod a kart: úgy kiengedi az abs hogy cseszheted a fékutat. szóval mintha túl hamar beavatkozna..

Ti is így érzitek?

Janó, akkor nincs más megoldás, meg kell tanulnod fékezni

Sziasztok,
kérdésem lenne:
a "front break switch" ami valószinüleg elromlott... rendszeresen beragad az első fék és a kis kattogást ugyan hallani, csak bizonyos szögben tartva alszik el a féklámpa, egyébként folyamatosan ég...
azt mondták a szentendrei uton a bmw-nél, hogy 5400 pénz körül van ez a kis darad drótocska fémmel.
kérdés:
1)tényleg ennyi?
2)ez lehet a gond szerintetek is?
puszi,Titi79

wd40

Titi, ők látták. Nagyobb eséllyel diagnosztizálnak helyesen mint mi az éterből! Az árakat le tudod ellenőrizni a realoem.com és a bmwteile.hu segítségével.
Titi79 írta:
Sziasztok,
kérdésem lenne:
a "front break switch" ami valószinüleg elromlott... rendszeresen beragad az első fék és a kis kattogást ugyan hallani, csak bizonyos szögben tartva alszik el a féklámpa, egyébként folyamatosan ég...
azt mondták a szentendrei uton a bmw-nél, hogy 5400 pénz körül van ez a kis darad drótocska fémmel.
kérdés:
1)tényleg ennyi?
2)ez lehet a gond szerintetek is?
puszi,Titi79