Te RW, ezen a szelephézag dolgon valóban kell is állítani (lapkát cserélni), úgy értem 10 ekm után volt mérhető kopás?

Az én motorkámban most van 11 ekm, olajcsere is esedékes lesz a szezon előtt. Azt gondolom nem vinném be a méregdrága szervízbe ha valóban ennyire egyszerű a móka.
Úgyis szét kell szedni a ködlámpa és navi bekötés/felszerelés miatt.

Más: ha lekötöm az akkumulátort akkor mi az ördög lesz az ABS-szel?

Szerintem nem árt. Én minden 10e szervíznél megnézettem, és mindig volt olyan szelep, ami után állítani kellett.

jó a motornak, kedvező a teljesítményre (ezt a legutóbbi állítás óta határozottan állíthatom) és szerintem a fogyasztásnak sem tesz rosszat

Izé... mire is gondolsz? Vagy csak én nem vagyok ma formában?
Jano írta:
ha lekötöm az akkumulátort akkor mi az ördög lesz az ABS-szel?

Szerintem egy szervízes átnézés nem árt (ha nem márkaszervíz, akkor is)

Tízezrenként illik megnézni a fékeket (meg vannak-e szorukva), a kormánycsapágyakat, telót, nyilván az olyajcsere, elektronika, stb. Persze ezt mind lehet otthon is, csak nem biztos, hogy minden rejtett hiba feltűnik egy kevésbé gyakorlott szemnek.

Ajánlhatom az én szerelőmet - még videót is kaphatsz, így legközelebb te is megszerelheted otthon

Csak az a baj, hogy szerintem neked nagyon kiesik a hatókörből - IIa kerület

Jano írta:
Te RW, ezen a szelephézag dolgon valóban kell is állítani (lapkát cserélni), úgy értem 10 ekm után volt mérhető kopás?

Az én motorkámban most van 11 ekm, olajcsere is esedékes lesz a szezon előtt. Azt gondolom nem vinném be a méregdrága szervízbe ha valóban ennyire egyszerű a móka.
Úgyis szét kell szedni a ködlámpa és navi bekötés/felszerelés miatt.

Más: ha lekötöm az akkumulátort akkor mi az ördög lesz az ABS-szel?

Valahol olvastam, hogy nem ajánlatos lekötni az akksit.

Köszi Gyuszko, semmi sem esik ki a hatókörből, főleg ha már végre motoron lehet a seggem.

Biztos hogy a nyári túra előtt is egy alapos átnézés szükséges. Előtte minimum 1-2000 km-rel


KovRob írta:
Izé... mire is gondolsz? Vagy csak én nem vagyok ma formában?
Jano írta:
ha lekötöm az akkumulátort akkor mi az ördög lesz az ABS-szel?

Jano írta:
Te RW, ezen a szelephézag dolgon valóban kell is állítani (lapkát cserélni), úgy értem 10 ekm után volt mérhető kopás?

Az én motorkámban most van 11 ekm, olajcsere is esedékes lesz a szezon előtt. Azt gondolom nem vinném be a méregdrága szervízbe ha valóban ennyire egyszerű a móka.
Úgyis szét kell szedni a ködlámpa és navi bekötés/felszerelés miatt.

Más: ha lekötöm az akkumulátort akkor mi az ördög lesz az ABS-szel?

Mivel az én motoromban valószínűleg több a kilométer,( mint amit mutat ) úgy gondoltam nem árthatok vele, hogy megnézem. Egyébként mindkét szívószelepnél vészesen kevés volt a hézag, úgyhogy örülök, hogy nekiálltam. Egyébként nem a lapka kopik el, hanem a szeleptányér verődik be a szelepfészekbe, és ettől mászik felfelé a szelep maga, csökkentve, vagy eltűntetve ezzel a szepelhézagot. Ezért aztán nem kell érdemes arra várni, hogy majd beállítjuk akkor, ha csattogósabb lesz, és már hallatszik, mert nem. Csendesebb lesz. A legtöbb konstrukció ilyen. Vannak esetek, amikor a szelepszár zömülése némileg kompenzálja a beverődést, és ilyen módon a többé-kevésbé stabilizálja a hézagot, de az F 650 úgytűnik nem ilyen.

Mi lesz az ABS-el, ha lekötöd az akkusarut? Semmi. Nagyjából ugyanaz, mint amikor leveszed a gyújtást.

Jano írta:
Valahol olvastam, hogy nem ajánlatos lekötni az akksit.


Szeintem a riasztó használati útmutatójában olvashattad!
Annál valóban okozhat kellemetlen meglepetéseket!

Folytatás, hetekkel ezelőttről :riskywhisky írta:
íme :

Kicsit belerajzoltam a képbe. A színes nyilak értelemszerűen az előző képhez igazodnak. A tőke felett a vezérműtengely bütykét próbáltam ábrázolni :

Továbbá ugyanaz kicsit közelebbről, itt látszik a "speciális" szerszámmá avanzsált kopott csvarhúzó, a másik oldalon pedig egy kihegyezett drót, amivel kimozdíthatjuk a korongot :

itt van:

Aztán a kimozdított korongot egy mágnes segítségével könnyedén (nélküle kicsit nehezebben )kiemeljük a helyéről :

A rosszidőre való tekintettel nekimentem a régóta halogatott szelephézag állításnak.
Sikerült is szétdobni a dolgokat!
Kérdésem az lenne,hogy hogyan léptessem a főtengelyt!
Pl gyertya ki 5.sebesség, és kereket forgatni(esetleg)?

A jobboldali dekniről a főtengely magasságában lévő műanyag kupakot lapocsavarhúzóval kicsavarod, és egy imbuszkulccsal (asszem 8-as) közvetlenül tudod forgatni a főtengelyt!
majsa írta:
A rosszidőre való tekintettel nekimentem a régóta halogatott szelephézag állításnak.
Sikerült is szétdobni a dolgokat!
Kérdésem az lenne,hogy hogyan léptessem a főtengelyt!
Pl gyertya ki 5.sebesség, és kereket forgatni(esetleg)?

Találtam egy képet:

Aztat ami a sár alatt van!!

HA van központi állványod, akkor könnyű dolgod van. Rakd be sebességbe, és tekerd meg a kereket. Nem kell kiszerelni a gyertyát sem. Menni fog anélkül is. Vagy kiszerelheted a műanyag dugót is, ahogy művelt kollégáim mutatták , de én nem tenném, mert nem szeretek felesleges köröket futni.

( Más kérdés, hogy van, hogy megteszem. Igaz T ? )

Még egy kérdés:Tesó!Ennyi km-nél mi a fasznak állítassz szelepet?

Mennyi futás után kell a szelephézagot állítani-ellenőrizni?

Nekem 20e-nél álítottak először, 30e-nél csak megnézték, de nem találták szükségesnek a beállítást, és 40e-nél kellett újra.