Sziasztok!
Amikor visszarakjátok az első lánckereket takaró műanyag fedelet, a csavarokat csak kicsit szabad meghúzni (2 Nm). Kérdésem az volna, kell-e csavarrögzítő pasztát (Loctite 243) használni ilyenkor, mert a 2 Nm nyomaték nagyon kevés, nekem úgy tűnik, hogy el lehet veszíteni a csavarokat, vagy ha jobban meghúzom, akkor meg szétgyilkolom a fedelet.
Előre is köszi.
Kókusz

fűű bazmeg.

Én érzésre szoktam meghúzni, nincs nyomatékkulcsom, de még egyben van a fedél.
Loctite-ot nem használtam, de nem vesztettem még el egyik csavart sem, de egy pici pöttyöt tehetsz rá, ártani nem fog.

Jano, Te meg ne legyél nagyra a kardánoddal vazze!

Jano írta:
fűű bazmeg.

aggódjunk még egy sort!!

:dry

Nem aggódás, csak szeretném úgy csinálni, ahogyan kell, ha már nem viszem szervízbe. Kicsit sajnos megnyomorítottam a műanyagot, pedig alig húztam rajta.

Jano írta:
fűű bazmeg.

Janó konstruktív hozzászólásai mindig sokat segítenek

Dettó.

Még én sem hagytam el, se csavart, se fedelet...
Atti írta:
Én érzésre szoktam meghúzni, nincs nyomatékkulcsom, de még egyben van a fedél.
Loctite-ot nem használtam, de nem vesztettem még el egyik csavart sem, de egy pici pöttyöt tehetsz rá, ártani nem fog.

Kókusz írta:
Nem aggódás, csak szeretném úgy csinálni, ahogyan kell, ha már nem viszem szervízbe. Kicsit sajnos megnyomorítottam a műanyagot, pedig alig húztam rajta.

Persze hogy megnyomorítottad mert nem az előirt 2Nm mel húztad meg...

Kókusz írta:
Sziasztok!
Amikor visszarakjátok az első lánckereket takaró műanyag fedelet, a csavarokat csak kicsit szabad meghúzni (2 Nm). Kérdésem az volna, kell-e csavarrögzítő pasztát (Loctite 243) használni ilyenkor, mert a 2 Nm nyomaték nagyon kevés, nekem úgy tűnik, hogy el lehet veszíteni a csavarokat, vagy ha jobban meghúzom, akkor meg szétgyilkolom a fedelet.
Előre is köszi.
Kókusz

Ne kenjél rá semmit, mert nem tudod kicsavarni legközelebb. Nem esnek ki a csavarok, nem kell aggódni. Én is elnyaltam egy kicsit a fedelet, semmi extra.

Egy személyes tapasztalat:
Tegnap lecseréltem a gyári 47/16-ot 49/14-re.Hát én azt mondom besz..ás!Szerintem nagyon jó lett!Városban 5-ben 3000-es fordulaton 60-nal mikor kikanyarodik eléd a vagány(pl....ki stift) -mert azt hiszi,hogy Simson jön- csak tekersz egy kicsit a jobb kezeden és mire a bunkó pislant egyet,már úgy elötte vagy,hogy a még tükrét is lepöckölted jobb térddel.

Jivula írta:
Egy személyes tapasztalat:
Tegnap lecseréltem a gyári 47/16-ot 49/14-re.Hát én azt mondom besz..ás!Szerintem nagyon jó lett!Városban 5-ben 3000-es fordulaton 60-nal mikor kikanyarodik eléd a vagány(pl....ki stift) -mert azt hiszi,hogy Simson jön- csak tekersz egy kicsit a jobb kezeden és mire a bunkó pislant egyet,már úgy elötte vagy,hogy a még tükrét is lepöckölted jobb térddel.

nem lett nagyon rövid?

Már több mint egy éve igy járok.
Amikor elöször mondtam akkor azt mondtátok hogy pörgős lesz nagyon.
Én nem vagyok egy száguldós 180 kmh val mocizó mán ( ezé vettem endurót)viszont ez az összeállítás városban és terepen QRVA jóóóóóóóóóóóó
Ja és lejebb ment a fogyasztásom is!!!!

Jivula írta:
Egy személyes tapasztalat:
Tegnap lecseréltem a gyári 47/16-ot 49/14-re.Hát én azt mondom besz..ás!Szerintem nagyon jó lett!Városban 5-ben 3000-es fordulaton 60-nal mikor kikanyarodik eléd a vagány(pl....ki stift) -mert azt hiszi,hogy Simson jön- csak tekersz egy kicsit a jobb kezeden és mire a bunkó pislant egyet,már úgy elötte vagy,hogy a még tükrét is lepöckölted jobb térddel.

Én csak egy dolgot nem értek: mi a különbség a között, hogy gyári áttétellel mész városban 4-ben 3000-es fordulaton 60-nal vagy gyógyított áttétellel 5-ben 3000-es fordulaton 60-nal

NYOMATÉK?

NaSa írta:
NYOMATÉK?

Miért? Nem tök ugyanolyan fordulatszám, összességében ugyanolyan áttétellel?
Télleg nem értem.

nem lett nagyon rövid?[/quote]

Természetesen rövidek a sebességek,viszont hamarabb ott van 4000 fölött
és nincs csattogás váltáskor.Igaz olajban is váltottam(MOTUL 3000 4T).
Ami még változott:
- a vége kb 20km/h-val kevesebb
- 100-as tempóval a fordulat +850,mint a gyári
- az asszony arca,mikor mondtam neki,hogy most a házfalon is felmegyek 150-nel.
Fogyasztásról még természetesen nem tudok,mit mondani,tegnap reggel csak egy laza 50km-es próbakörön voltam,majd ma délután adok az érzésnek.

Ha esetleg érdekel valakit:

Fogyasztás az új lánckerék áttétellel;
- max 100km/h sebesség
- város 80km/h,egyéb 100km/h
- 4000-es váltások
Tehát egy valóban kímélő üzemmódban a végeredmény: 3.67 liter
Most jöhet az erőszak!

Próbáltál máskor ilyen stílusban közlekedni? Akkori eredményhez képest jobb lett-e vagy rosszabb (mondjuk csodálkoznék, ha javult volna)? (Ugyanezt az infót mellékelheted a csapatós stílushoz is )

én hosszítottam az áttételen, és erősítettem a motoron. így ugrik mint az állat, a vége is hosszú, de zabál

alvaro84 írta:
Próbáltál máskor ilyen stílusban közlekedni? Akkori eredményhez képest jobb lett-e vagy rosszabb (mondjuk csodálkoznék, ha javult volna)? (Ugyanezt az infót mellékelheted a csapatós stílushoz is )


Igen,próbáltam az előző variációval is ezt a menetstílust,a fogyasztás különbsége tizedekben mérhető,tehát erről kár is beszélni.
Inkább amellet szól az érv,hogy így még jobban gyorsul és mindig nyomatékcsúcs körül dolgozik a gép.
Szerintem kínzó üzemmódban sem lesz említésre méltó az üzemanyag fogyasztás.
Természetesen nem vitafórumnak szántam ezt az egészet,csak egy személyes tapasztalatnak.Ha Péternek pont az ellenkezője jön be,én ezt tiszteletben tartom,nem lehetünk egyformák.
Még egy gondolat:
-az üzemanyagom mindig öemvé karéjra 95(remélem így nem tűnik reklámnak).