Mi az a ducktape Kovrob?
Ja amugy anno irtal a hatso himba rendszer csapagyainak zsirzasarol, es hogy 2 csapagyan tönkre is volt menve. Mit lehet erezni, amikor forgatom benne a perselyt, ha nem jo, vagy valami baja van? Hol vasaroltad hozza a csapagyat? Milyen cucc az LMX? Hirtelen nem jut eszembe tobb kerdes

Kacsaszalag

Halihó!

Kacsaszalag? Az a szövött bigyóval erősített ragasztószalag, ami a zöld kerítésdrót után a második legjobb hirtelenjavító vészelhárító anyag!

Ami nekem tönrement az érezhetően berohadt, azaz nem is tudtam megforgatni benne a perselyt. Hót rozsda és dzsuva volt benne kenőanyag helyett. Húzd ki a perselyeket, kukkants rá a tűgörgőkre, ha ránézésre rendben akkor mosd ki (petró/benzin/wd40) szárítsd meg és zsírozd be. Ennyi. Csapágyat a csapágyboltban! nem írtam le a számaikat? Akkor megkeresem őket majd ha kellenek. Szabványos kereskedelmi forgalomban lévő csapágyak. Az LMX az a Castol egyik zsírja, erre a célra a legolcsóbb gördülőcsapágyzsír is megteszi!
Másvalami?
Arpi írta:
Mi az a ducktape Kovrob?
Ja amugy anno irtal a hatso himba rendszer csapagyainak zsirzasarol, es hogy 2 csapagyan tönkre is volt menve. Mit lehet erezni, amikor forgatom benne a perselyt, ha nem jo, vagy valami baja van? Hol vasaroltad hozza a csapagyat? Milyen cucc az LMX? Hirtelen nem jut eszembe tobb kerdes

Gondolkozom valami hasonló dolgon



Csak én nem fúrnám meg a hátsó villát, inkább a sárvédő belső részére ragasztanám fel, és belógna a kerék elé a villába.
Múltkor találtam itthon kb 3 mm vastag műanyag lapot, hajlékony, rugalmas, de azért elég merev is, szerintem jó lenne erre a célra.

Próbálkozott már valaki ilyesmivel?

Ja. Én tettem fel egy ACERBIS félét. Bevált. Képet majd csinálok róla valamikor és feldobom ide. Atti írta:
Gondolkozom valami hasonló dolgon



Csak én nem fúrnám meg a hátsó villát, inkább a sárvédő belső részére ragasztanám fel, és belógna a kerék elé a villába.
Múltkor találtam itthon kb 3 mm vastag műanyag lapot, hajlékony, rugalmas, de azért elég merev is, szerintem jó lenne erre a célra.

Próbálkozott már valaki ilyesmivel?

Valaki meg tudná nézni, hogy a dakar hátsó rugóstag béhelyezhető-e a 97-es Pegasoba (alias F650ST)?

A GS rugóstagja 316 mm, a Dakaré 328,5 mm (,5? )

Egyébként gyárilag a Shell Retinax EP2 zsírt használják a hátsó himbarendszer csapágyaihoz.
Én viszont most a Castrol MS3-t néztem ki, szerintem az is megfelelő lesz.

Atti írta:
Egyébként gyárilag a Shell Retinax EP2 zsírt használják a hátsó himbarendszer csapágyaihoz.
Én viszont most a Castrol MS3-t néztem ki, szerintem az is megfelelő lesz.

azt nekem is bekéne zsirozni de nem néztem még meg nemtudok semmit rola

A lengővilla csapágyazását is érdemes megzsírozni?
Mennyire macerás szétszedni?

Nem bonyolult. Időben több, mint bonyolultabb

KovRob írta:
A visszaút csillapítást tudod vele állítani. S= soft, H=hard.
s_abel írta:


Mennyire lehet ezt normál esetben kitekerni?
A múltkor nézegettem, és már vagy fél centire kint volt, amikor úgy döntöttem hogy inkább visszatekertem mielőtt kiesik. Most szintben van a vége.

A másik: pár képen láttam, hogy középtámaszra felfogatnak alulemezt, állítólag a felfüggesztést védi, a Touratechnek (vagy a Wunderlichnek) is van ilyen cucca. Érhet ez valamit, vagy csak mókusvakítás?

Atti,

Lehet csavargatni, határolója van.

A lemezek biztos védenek, de az is biztos, hogy ez az amaz beleakadhat adtt esetben. Mint nekem a középtámasz, amióta van, mindig leér (ha Kovrobbal motorozok )!

Atti írta:
Mennyire lehet ezt normál esetben kitekerni?
A múltkor nézegettem, és már vagy fél centire kint volt, amikor úgy döntöttem hogy inkább visszatekertem mielőtt kiesik. Most szintben van a vége.


Ez valóban érdekes!
Átszakíthatók a határolók?

A csillapítás állításáról:
- Halványlila fngom sincs hogy van-e határolva oder nicht a csavar
- Fentiekből adódóan arra sincs biztos válaszom, hogy ki tud-e esni
- A csillapítás mértéke ízlés kérdése
- Ha ennyire kinn volt akkor vedd úgy hogy nem is volt csillapításod. Nem vetted észre?
- Javaslom úgy állítsd be, hogy teljesen betekered (HARD állásba). Ekkor ha összenyomod a rugót, szinte másodpercekben lesz mérhető amíg visszajön. Innen indulj a csavarral negyedfordulatokkal kifelé (SOFT irányba) és paszírozgads összefele a rugóstagot amíg érzésre/látsztra jó nem lesz. Túlcsillapítani sem érdemes, mert el fog pattogni, viszont ha nem csillapítod akkor meg belenghet. Az arany középút ízlés és motorozási stílus kérdése.

Az aranyárban mért tt-s lemezekről:
- Szerintem nemhogy haszna nincs, hanemmég útban is van. A dzsuvának/sárrnak pl. Tuti beregadna.
- Azt se tudom ki és miért találta ki. Talán a felverődő kövek ellen? Arra felesleges. Vagy arra ha felakadna az alja? Rönkön pl.? Az leszakítja mint a szrt ezeket a játékbilincseket, meg amúgy sem tud kárt csinálni semmiben.
- Parasztvakítás!

nem jó a lemez atti, mert a macskát nem dobja ki a kerék. begyűri a lemez meg a gumi közé oszt' ott a baj

Az egyszerű földműves szeme világának a galád modon történő nagymértékű korlátozása, a látóideg blokkolásának módszerével.



KovRob írta:
- Parasztvakítás!

Szétborítottam a hátulját, a lassan öt éves kor ellenére, hála a javarészt aszfalton történő használatnak, még minden csapágy jó állapotban van. Némi zsír is van bennük, bár gyárilag tényleg nem vitték túlzásba.
A műanyag "szimeringeket" hagyhatom, vagy érdemes inkább cserélni?

Egyébként a 14, 16, 18-as fejű csavarok alkalmazásával próbálják tudatosítani, hogy prémiummárkával van dolgunk?

KovRob írta:
A csillapítás állításáról:
- Halványlila fngom sincs hogy van-e határolva oder nicht a csavar
- Fentiekből adódóan arra sincs biztos válaszom, hogy ki tud-e esni



- 4,5 fordulatot lehet tekerni a csavaron
- nem tud kiesni