Normális jelenség, mindenegyes szerviz alkalmával utána kell húzni ezeket a csavarokat kb 10-12Nm.

Idézet a gyári manuálból:

Tightening torques
Model F 650 GS / GS Dakar
Connection
11 Engine
Freewheel housing and freewheel Nm 35 (clean thread + Loctite 648)
Engine block Nm 10
Double drive gear on crankshaft Nm 180 (clean thread + Loctite 243)
Driver Nm 140 (clean thread + Loctite 243)
Pressure plate Nm 10
Magnet hub Nm 180 (clean thread + Loctite 243)
Signal transmitter Nm 8
Ignition cover Nm 10
Cylinder base Nm 10
Spark plug Nm 20
Fastener for chain tensioner Nm 40

Oil circuit
Oil tank to intake air silencer Nm 9
Oil filter cover Nm 10
Oil pressure switch Nm 12 (clean thread + Loctite 243)
Oil tank drain plug Nm 21
Engine oil drain plug Nm 40
Oil supply/oil return lines to engine Nm 42 (with copper seals)
Oil pump cover Nm 6 (clean thread + Loctite 243)
Oil pressure valve Nm 24
Oil check valve Nm 24

Cylinder head
Collar nuts for cylinder head Nm 60
Collar screws for cylinder head Nm 33
Machine screws (chaincase) Nm 10
Camshaft mount Nm 10
Chain sprockets to camshafts Nm 60 threads oiled
Chain guide to camshaft mount Nm 10 (clean thread + Loctite 243)

Eisenrot írta:
Sziasztok!

Pár napja a munkahelyemen szóltak a főbérlők, hogy ha motorral megyek dolgozni, este mindig olajfoltot találnak a motor helyén. Érdekes, mert nálam otthon a garázsban nincs nyoma, illetve talán a hűtőfolyadék pötyögött egy-két cseppet az oldalsó gumicsövön, de azt is csak az első napokon.
Tegnap sikerült világosban elindulnom haza és tényleg egy kb 4 cm-es olajfolt volt a gép alatt, valamint a blokk alja az illesztés mentén vékonyan olajos volt. Hazamentem, nekiálltam a hozzávaló imbuszfejjel és 1-2 kivételével az összes csavaron tudtam (befelé)tekerni, minimális erőkifejtéssel. Nabasszus. Rotax ráz tudom, no de ennyire?

Kérdésem az lenne, hogy mennyire merjem meghúzni a csavarokat? Van nyomatékkulcsom, de sajna leírásom csak olasz és abban nem találtam Nm-re vonatkozó infót. Vagy lehet tömítéscsere kell??

Sok napsütést, gumifákat!

Köszi a helpet, tekergetek még akkor a csavarokon, aztán meglátjuk.

majsa írta:
Mazda Óbuda Székefehérvári Kirendeltsége!


Hehe, és tényleg benéztem oda
Köszönet RW-nek a vizsgálatért, emelőért, meg a kézrátételes problémamegoldásért

Nincs miért! Az úttörő, ahol tud, segít. Vagy a kiscserkész.

Sziasztok itt Peti!

Előre is bocsi a hozzászólásomért,mivel teljesen tipusidegen vagyok! Na jó,nem teljesen mert a hengerűrtartalom stimmel(V-strom 650)
Szóval a kérdésem az lenne felétek hogy egy 2004-es F650 GS esetében egy esetleges 40000km-es szervízkor az olajon és szűrőn,levegőszűrőn kívül mit kell,ill. mit ajánlott cserélni,szemrevételezni,meghúzni stb?Ugyanez érdekelne 50000km-nél is.
Egy barátom kért meg hogy szervízeljem le felesége motorját.Találtam is infókat az olajról és a feltöltendő mennyiségről,gyertya és levegőszűrő típusról is de az időszakos karbantartásokról sajnos nem,ezért kérnék némi infót Tőletek!

Választ előre is köszi szépen,üdv Peti!

Ez segít? sagipet írta:
Sziasztok itt Peti!

Előre is bocsi a hozzászólásomért,mivel teljesen tipusidegen vagyok! Na jó,nem teljesen mert a hengerűrtartalom stimmel(V-strom 650)
Szóval a kérdésem az lenne felétek hogy egy 2004-es F650 GS esetében egy esetleges 40000km-es szervízkor az olajon és szűrőn,levegőszűrőn kívül mit kell,ill. mit ajánlott cserélni,szemrevételezni,meghúzni stb?Ugyanez érdekelne 50000km-nél is.
Egy barátom kért meg hogy szervízeljem le felesége motorját.Találtam is infókat az olajról és a feltöltendő mennyiségről,gyertya és levegőszűrő típusról is de az időszakos karbantartásokról sajnos nem,ezért kérnék némi infót Tőletek!

Választ előre is köszi szépen,üdv Peti!

Köszi a gyors választ!

Sziasztok!

20e km-es szervízt hol érdemes csináltatni (ahol meg is lehet nézni)?
Győr vagy Walllis Pest?
Kissé járatlan vagyok még a témánban.


Köszi

Tami

lehet hogy hülyeséget kérdek de ha nem tévedek lehet a F650gs-t modicolni/diagnosztizálni?

Meg tudná mondani valaki hogy milyen a csatija. Egyik komámnak van modicja de azt 4 kerekűre használja és a csatija is más szerintem.

Lorka írta:
lehet hogy hülyeséget kérdek de ha nem tévedek lehet a F650gs-t modicolni/diagnosztizálni?


Lehet, jobb oldalon, a hűtőradiátor felett van a csatlakozója.
Lábkiosztás a második oldalon

Autós diagnosztikai kütyüvel nem hiszem hogy működne, de előfordulhat

kedves mindenki,

Kicsit féloff kérdés.

Keresek egy olyan moci szerelőt aki ért a spagettimotorokhoz.
Ezen belül is egy aprilia sr 50ditech.
Van némi baja és nekem már meghaladja a képességeimet.
Elektronyos-fék-motor állítás.
Jó lenne valami olyan szaki aki ért és nem szív horpát a GDP-re.
Budai régió XXII-XI-III preferált.

Köszi a segítséget előre is.

Abonyban van egy szerelő srác aki bolondul az Apriliákért. Kettő is van neki,RSV 1000 meg egy Pegaso. Nem éppen az általad preferált környéken lakik, de szerintem jól dolgozik.

Sziasztok!
Mindent végigovastam, és konkrétan megkérdezném, hogy kit tudnátok ajánlani Budapest környékén egy lengéscsillapító cserére?
Eléggé gatya lett, és mennék egy nagyobb kört, de így nem merek elindulni.

Mr.Dobos Úr továbbra is vezeti a szerelő listát?

Szegry

Szegry írta:
Sziasztok!
Mr.Dobos Úr továbbra is vezeti a szerelő listát?

Szegry

Szabolcs, ha Dobos urat valasztod, jol is jarsz, meg rosszul is

Egeszen friss tapasztalatom, hogy a mester nagyon aprolekos, korultekinto es nagy tapasztalattal rendelkezik a tipust illetoen. Hatranya is ebbol az elonybol szarmazik, keszulj fel arra, hogy a lengescsillapitodon kivul meg nehany foga'st talalni fog a gepeden, innentol kezdve rajtad mulik, hogy mennyi penzt ontesz bele. Ha aggodos tipus vagy, akkor keszulj fel a legrosszabbra.

En vizpumpatomites-cserere jelentkeztem be es majdnem a vezerles lett a vesztem.

Barhova is viszed a gepet, alkatreszt Nasanal jobb aron nem kapsz.

Tito

Hali Tito
nem akartalak már zargatni

Megérettem! csak egy dologra engedem fókuszálni

szerinted mennyibe fáj ez a javítás?

Szegry

Szegry írta:
szerinted mennyibe fáj ez a javítás?



Fogalmam sincs, de Csiga most cserelte, o jobban kepben van. Az viszont kb biztos, hogy lengescsillapito cserehez nem kell BMW diploma, szerintem nyugodtan beviheted barmelyik kozeli motorszervizbe. Ha a motokoban megbizol, akkor oda, de a kek holdnak is jo hire itt a forumon.

Tito

ok!
köszi, körbenézek a környéken is.

Szegry

Úgy látom a végső konklúzió Bp-en Dobos mester.
Legalábbis esetemben, egy vásrlás (sajnos csak) utáni átnézés rendberakásra.

Érdemes alkatrészeket, olajat beszereznem előre? Miket?

2002 CS .

Tito írta:
...keszulj fel arra, hogy a lengescsillapitodon kivul meg nehany foga'st talalni fog a gepeden, innentol kezdve rajtad mulik, hogy mennyi penzt ontesz bele. Ha aggodos tipus vagy, akkor keszulj fel a legrosszabbra.


Hajjaj, amennyit nekem mindenfélével telefonált, mikor először átnézte Teresát... megkaptam én is a hátsó felfüggesztés csavarjainak a kifúrását, vízpumpa, akku, benzinszűrő, meg a tök tudja mi még. Ja, kuplungtárcsák is, de azt még én mondtam neki. Viszont ezek nagy valószínűséggel nem voltak fölöslegesek.

Azóta egyébként váltottam, 50 ezres óta Csepelre hordom a másik szerelőnkhöz, ahol a GV250-nel kezdtünk (See&See a hely neve, Kanyar néven ismert a csóka). Ő be tudta vinni Etyekről, mikor elhagytuk a szíjat, és ő tette helyre az első féket is, ahol, mint kiderült, nem is azzal volt gond, hanem a felnivel. Ezt bizony Dobos úr benézte, ami nekem egy fölös féktárcsa megvételébe fájt.

S.O.S.
Szerintetek mitől megy el az alapjárat (650 GS '07)?
Reggel a lámpánál előzmény nélkül leállt a gép. A következőnél ismét, és ezt hazáig .....Motoros társaim, van elképzelésetek?