Tegnap én is jártam Dobos mesternél. 2-3 apróságot csinált a "fenevadon". Kb. fél órás munka volt, és egy forintot nem fogadott el. Akkor miböl él? - gondoltam. Most már tudom.

Volt ott egy fekete GS "szétmiskárolva", az kié volt? A mester tényleg elég betegnek nézett ki. Jómagam egy korrekt, alapos, lelkiismeretes, embernek ismertem meg. Két hónapja f9-kor mentem a "jószágért" és teljesen megértöen, zokszó nélkül fogadott. Kovrob lehet, hogy elsöre nem szimpatikus, de ha beszélgetnél vele erröl-arról, nem csak a motorszerelésröl, akkor talán megváltozna a véleményed.

Amikor a 30ezres szervizre vittem a paripámat, akkor volt egy nézet eltérésünk. Szerinte 20 ezrenként kell cserélni a benzinszüröt (megmutatta a pdf-ben a szervizelöirásokat), a manuálom szerint meg 40 ezrenként. Végül abban állapodtunk meg, hogy most ne legyen csere. Amikor mentem a gépért, akkor elmondta, hogy egyébként nyomáspróbát végzett, és rendben van a szürö.

Aztán itthon keresgéltem a neten, és rátaláltam: a 99-es gyártásúaknál még 20 ezer az intervallum, a késöbb gyártottakon meg 40 e....

Viszont.
Viszont ez a 300 ezer forintos szerelés irdatlan nagy összeg. Ezt én semmiképp nem akarom eljátszani. Erre már ledobtam volna a láncaim. Mondom ezt persze úgy, hogy a belsöségekhez nem igazán értek...
Elsöre arra tudok gondolni, hogy nagyon alapos munkát végezhetett...

Az jut most eszembe, amikor találkoztam egy sárga GS tulajjal a Mária téren. (A nevedet elfelejtettem - ne haragudj ) Az ö gépében 77 ezer volt, és mondta, hogy a jószága teljesen igénytelen, és csak a legalapvetöbb karbantartásokat végzi el rajta. Pedig ráadásul elütötték a motorral már vagy 3szor.
Ö vajon hogy csinálja? Hogyhogy ö így is boldogul?

Kovrob, engem leginkább az érdekel, hogy mik voltak azok a szakmai kijelentései, amikkel nem értettél egyet vele?

A fekete GS az enyém. A benzinszűrőt tegnap nekem is mondta, hogy cseréljük mert 20 ezrenként kell, mondtuk neki, hogy 40 ezernél esedékes csak. Erősködött, hogy 20 ezrenként, de tőle hagyhatjuk. Mivel Kovrob mester 40-et mondott és én neki hittem, így a csere elmarad. Bár az elmondottad alapján furcsa, hogy nem emlékezett a te beszélgetésedre. Ez mikor volt?

Ma délután megint voltam nála, azaz vittem neki a hátsó gumit, de senki nem nyitott ajtót és a telót se vette fel, így a gumit átb@sztam a kerítésen, remélem a kutyák nem szedik szét és az öreg nincs rosszabbul.

ezt meg kéne filmesíteni

Ifa milyen gumit vettél ? már lejárt a gar. a gépeden ?

ifa írta:
Ma délután megint voltam nála, azaz vittem neki a hátsó gumit, de senki nem nyitott ajtót és a telót se vette fel, így a gumit átb@sztam a kerítésen, remélem a kutyák nem szedik szét és az öreg nincs rosszabbul.

Én már beszarok a röhögéstől ezen az egészen. Qrva jó!

Lejmi írta:
ezt meg kéne filmesíteni

Én már tényleg képekben látom az eseményeket. Onnantól kezdve, hogy Gyuszkó elégedetten bólogatva távozik a 70ezres szervíz után.... aztán lángoló generátortokkal álmodik az első éjszakán. Később Ifa próbálja alacsony súlypontjából kilőni a gumit egy szögesdrót kerítésen a dobbermanok üvöltő pofája felé.

Óriásit szórakaozok itt magamban higyjétek el

naggyon jo folytassátok még még .Következő évad????
felélénkült a topik .

Csiga írta:
ifa írta:
Ma délután megint voltam nála, azaz vittem neki a hátsó gumit, de senki nem nyitott ajtót és a telót se vette fel, így a gumit átb@sztam a kerítésen, remélem a kutyák nem szedik szét és az öreg nincs rosszabbul.

Én már beszarok a röhögéstől ezen az egészen. Qrva jó!

Lejmi írta:
ezt meg kéne filmesíteni

Én már tényleg képekben látom az eseményeket. Onnantól kezdve, hogy Gyuszkó elégedetten bólogatva távozik a 70ezres szervíz után.... aztán lángoló generátortokkal álmodik az első éjszakán. Később Ifa próbálja alacsony súlypontjából kilőni a gumit egy szögesdrót kerítésen a dobbermanok üvöltő pofája felé.

Óriásit szórakaozok itt magamban higyjétek el

hasonló képp te Csiga , most már nekünk is el kéne menni oda, amúgyis van valami apró gondod

De a gumi átdobás és a kutyák általi gumi rágcsálás nekem is a szemeim előtt van!

Lejmi írta:
Csiga írta:
ifa írta:
Ma délután megint voltam nála, azaz vittem neki a hátsó gumit, de senki nem nyitott ajtót és a telót se vette fel, így a gumit átb@sztam a kerítésen, remélem a kutyák nem szedik szét és az öreg nincs rosszabbul.

Én már beszarok a röhögéstől ezen az egészen. Qrva jó!

Lejmi írta:
ezt meg kéne filmesíteni

Én már tényleg képekben látom az eseményeket. Onnantól kezdve, hogy Gyuszkó elégedetten bólogatva távozik a 70ezres szervíz után.... aztán lángoló generátortokkal álmodik az első éjszakán. Később Ifa próbálja alacsony súlypontjából kilőni a gumit egy szögesdrót kerítésen a dobbermanok üvöltő pofája felé.

Óriásit szórakaozok itt magamban higyjétek el

hasonló képp te Csiga , most már nekünk is el kéne menni oda, amúgyis van valami apró gondod

De a gumi átdobás és a kutyák általi gumi rágcsálás nekem is a szemeim előtt van!

Csiga írta:

ezt meg kéne filmesíteni

Én már tényleg képekben látom az eseményeket. Onnantól kezdve, hogy Gyuszkó elégedetten bólogatva távozik a 70ezres szervíz után.... aztán lángoló generátortokkal álmodik az első éjszakán. Később Ifa próbálja alacsony súlypontjából kilőni a gumit egy szögesdrót kerítésen a dobbermanok üvöltő pofája felé.

Óriásit szórakaozok itt magamban higyjétek el [/quote]

És jó színészekkel! Az öreg úgyis eléggé hasonlít Kapára a Jancsó-filmekből

Lejmi, a gumira csak a jamahánál jár a garancia

Egyébként május végén volt két éves, gariba ki tudtam volna cseréltetni a kormánycsapágyat, de aztán egy valag pénzt kellett volna otthagynom azon kívül, emiatt kerültem Dobos mesterhez, ami már költséghatékonyabb, legközelebb pedig Kovrob sufniműhelyét fogom támogatni

Egyébként az öreg marketingdumája számomra meggyőző volt egész addig, amíg Kovrob el nem jött velem. azóta izgulok mint állat. A nem marketing duma pedig mi lenne? pl. srácok nem nagyon értek hozzá, a szétszedés tuti menni fog, az összerakás meg majd ahogy alakul.

Lejmi írta:
ezt meg kéne filmesíteni

Ifa milyen gumit vettél ? már lejárt a gar. a gépeden ?

Ja a kérdésedre a válasz: Ugyanazt vettem (Tourance), lightos terephez, kanyargós aszfalthoz sztem ez az ideális, mondom ezt úgy, hogy még semmi mást nem próbáltam.

Lejmi írta:
ezt meg kéne filmesíteni

Ifa milyen gumit vettél ? már lejárt a gar. a gépeden ?

ifa írta:
Lejmi, a gumira csak a jamahánál jár a garancia

Egyébként május végén volt két éves, gariba ki tudtam volna cseréltetni a kormánycsapágyat, de aztán egy valag pénzt kellett volna otthagynom azon kívül, emiatt kerültem Dobos mesterhez, ami már költséghatékonyabb, legközelebb pedig Kovrob sufniműhelyét fogom támogatni

Egyébként az öreg marketingdumája számomra meggyőző volt egész addig, amíg Kovrob el nem jött velem. azóta izgulok mint állat. A nem marketing duma pedig mi lenne? pl. srácok nem nagyon értek hozzá, a szétszedés tuti menni fog, az összerakás meg majd ahogy alakul.

Lejmi írta:
ezt meg kéne filmesíteni

Ifa milyen gumit vettél ? már lejárt a gar. a gépeden ?


a szerelés végett kérdeztem a gart. de így érthető!
dzsamaháéknál a tankra is van gar. ha ki ürül pótolják

Szép tiszta volt a paripád müszerfala, és a kapcsolók. Érdeklödtem is, hogy hogyan lehet ezt elérni, mert én hiába suvickolom. Közben egy óvatlan pillanatban elcsentem az egyik szelepsapkát és a tankon a két díszcsíkot (hiába, ez a mániám...), remélem nem gond.

A bizonyos beszélgetés április elsö napjaiban volt, és igen, akkor is azzal zárta a témát, hogy nem árt azért a szüröt 20.000 ként cserélni.

Egy biztos: egy blokkot szétmiskárolni nem egyszerü móka, ha választani kéne a Wallis és Dobos mester között, akkor egyértelmüen az utobbit választanám. Gyuszko motorja nem esett még szét, és szerintem tuti nem is fog.
Persze szívesen elviszem majd Kovrob mesterhez is, persze csak miután letesztelted Ifa!
Remélem egy 20 órás munka után elég neki fizetségként a nap végén egy fröccs

Dobos mesternek pedig jobbulást kívánok, remélem nem komoly a baj...

ifa írta:
A fekete GS az enyém. A benzinszűrőt tegnap nekem is mondta, hogy cseréljük mert 20 ezrenként kell, mondtuk neki, hogy 40 ezernél esedékes csak. Erősködött, hogy 20 ezrenként, de tőle hagyhatjuk. Mivel Kovrob mester 40-et mondott és én neki hittem, így a csere elmarad. Bár az elmondottad alapján furcsa, hogy nem emlékezett a te beszélgetésedre. Ez mikor volt?

Ma délután megint voltam nála, azaz vittem neki a hátsó gumit, de senki nem nyitott ajtót és a telót se vette fel, így a gumit átb@sztam a kerítésen, remélem a kutyák nem szedik szét és az öreg nincs rosszabbul.

Egyébként én is jártam ma arrafelé.
Hogy is mondjam, olyan furcsa szag volt, amolyan égett gumiszag féle.
És ez az arc nyitott ajtót:

80 000 km
Az országkerülés, a többszöri Balaton és egyéb vidéki városba járás meg persze az osztrák-svájci-francia Alpok túra megtette a hatását - 1,5 hónap alatt újabb 10K km ment a mociba.

Akkor a mérleg:
- kormány visszahajlítás (az olasz-francia határhágón dupla lukat kapcsoltam egy visszafordító kanyarban és 10 km/h-val eldőlt a gép)
- telo hidraulika csere teljesen beesett az első teló, nem lehetett megmenteni
- első fékpofák (0-ra kopva, az alpok lejtői megtették hatásukat)
- hátsó fékpfák újszerűek, 10000 km után még félúton vannak
- hátsó gumi csere - Nizza-ba érve oldalt teljesen elkopott az induláskor még kényelmes 5000 km futást ígérő Micheline PilotRoad2. Az előzőt 20 000 km után kellett cserélni, ez 17 000 után adta meg magát:

- fékolaj csere hátul (felforrt egyszer még az osztrák Alpokban kifelé menet, ezért ezt illik kicserélni)
- hűtővíz - fagyálló feltöltés
- olajcsere
- kerékcsapágy kenés
- szíjhajtás csere tartalék használtra (Franciaországban az intenzív használat vagy anyaghiba miatt ledarálta a gép a szíj fogait...)

Szelepállítás még nem volt, de lehet, hogy arra még sort kerítek. Nem feltétlen kell, a gép úgy húz, mint negyed annyit futott duplagyertyás testvére - hiába a név kötelez, és a rendszeres alapos karbantartásnak megvan a gyümölcse (sajnos az ára is )

Most 80568 km van a vasban, élek a gyanúperrel, hogy még idén lesz egy kötelező 10K posztom ebben a témában

Összegezve a sok országút egyértelműen kevésbé zabálja a gépet, és még közeledve a 100 ezredik kilométerhez is precízen teszi a dolgát:
- a motor belső része is kifogástalan, súlyos kopásnak jele nincs,
- a váltó puhán és pontosan vált,
- olaj vagy vízszivárgás az elmúlt 50K km-en nem volt
- a fékek rendben vannak, az után-gyártott féktárcsákkal is megfelelő a fékhatás
- az elektronika rendben van, egyedül a nem gyári kiegészítő világítás rakoncátlankodik
- a csapágyak rendben vannak
A leginkább fájó pont nekem az első villa teleszkópja, amiből egyet már teljesen, és most a másodiknak is a felét elfogyasztottam. Remélem azért még kitart egy darabig a mostani...

Szóval F650 CS RULEZZZ

gyuszko írta:
80 000 km
Az országkerülés, a többszöri Balaton és egyéb vidéki városba járás meg persze az osztrák-svájci-francia Alpok túra megtette a hatását - 1,5 hónap alatt újabb 10K km ment a mociba.

Akkor a mérleg:
- kormány visszahajlítás (az olasz-francia határhágón dupla lukat kapcsoltam egy visszafordító kanyarban és 10 km/h-val eldőlt a gép)
- telo hidraulika csere teljesen beesett az első teló, nem lehetett megmenteni
- első fékpofák (0-ra kopva, az alpok lejtői megtették hatásukat)
- hátsó fékpfák újszerűek, 10000 km után még félúton vannak
- hátsó gumi csere - Nizza-ba érve oldalt teljesen elkopott az induláskor még kényelmes 5000 km futást ígérő Micheline PilotRoad2. Az előzőt 20 000 km után kellett cserélni, ez 17 000 után adta meg magát:

- fékolaj csere hátul (felforrt egyszer még az osztrák Alpokban kifelé menet, ezért ezt illik kicserélni)
- hűtővíz - fagyálló feltöltés
- olajcsere
- kerékcsapágy kenés
- szíjhajtás csere tartalék használtra (Franciaországban az intenzív használat vagy anyaghiba miatt ledarálta a gép a szíj fogait...)

Szelepállítás még nem volt, de lehet, hogy arra még sort kerítek. Nem feltétlen kell, a gép úgy húz, mint negyed annyit futott duplagyertyás testvére - hiába a név kötelez, és a rendszeres alapos karbantartásnak megvan a gyümölcse (sajnos az ára is )

Most 80568 km van a vasban, élek a gyanúperrel, hogy még idén lesz egy kötelező 10K posztom ebben a témában

Összegezve a sok országút egyértelműen kevésbé zabálja a gépet, és még közeledve a 100 ezredik kilométerhez is precízen teszi a dolgát:
- a motor belső része is kifogástalan, súlyos kopásnak jele nincs,
- a váltó puhán és pontosan vált,
- olaj vagy vízszivárgás az elmúlt 50K km-en nem volt
- a fékek rendben vannak, az után-gyártott féktárcsákkal is megfelelő a fékhatás
- az elektronika rendben van, egyedül a nem gyári kiegészítő világítás rakoncátlankodik
- a csapágyak rendben vannak
A leginkább fájó pont nekem az első villa teleszkópja, amiből egyet már teljesen, és most a másodiknak is a felét elfogyasztottam. Remélem azért még kitart egy darabig a mostani...

Szóval F650 CS RULEZZZ

Még annyit, hogy a gumikopás a középső részen simán elbírt volna egy hazautat (kb. 2000 km), a gumi legszéle meg a kopószeg miatt nem kopott - kb. 8mm marad még a gumi széléig, amikor a lábtartó már leér

Ja, és értelem szerűen a kopószegek is cserére kerültek, a jobb oldali az egyik kanyarban tőből kitört, a bal oldali fele elkopott..

És ez mind kijött 20 ezer forintból

ifa írta:
És ez mind kijött 20 ezer forintból

hja - plusz anyagköltség 30K

Ez mindegy.

Az nem mindegy, hogy honnan a pékf...szából van neked ennyi időd motorozni! gyuszko írta:
ifa írta:
És ez mind kijött 20 ezer forintból

hja - plusz anyagköltség 30K

Megtörtént - váltócsere

81 500 - nál elkezdett furán kattogni, pont, mielőtt vittem volna le a vasat Brindisibe.
Dobos úr megnézte, nem a hátsó keréknél, nem a csapágy, ez bizony odabent lesz.

Szétszedte az egész blokkot, és sajna az egyik fogaskerék egyik foga megrepedt. SOS-ben széthúzta a Navi féle bontott CS blokkját is, most annak a váltója van benne, és jobb, mint az eredeti.
Asszem kijelenthetem, hogy szegény bontot CS már megkereste az árát - annak a telója és most már a váltója is az enyémben szolgál. Ez újonnan úgy 600K lenne, de bontottan is bazi drága - ha egyáltalán van...

A vas teljesen jó, lejött gond nélkül az olasz csizma sarkába, a váltó hibátlanul teszi a dolgát. Csak azt nem tudom, mi a fenét kezdek majd 5000 km-el később, a 90K szervíznél. Itt se Dobos úr, se bontott CS. Már előre félek a márkaszervíz számlájától Lecce-ben.

Csak vidáman!
Gy

Na, akkor ez itt ontopic: