Némely cikket elárazták, használjátok ki: automotor-gumi.hu

Ja, tényleg, a Pirellinek tök jó ára van! Köszi a linket.

KovRob írta:
Némely cikket elárazták, használjátok ki: automotor-gumi.hu

Nem írták el, tenyleg annyi az ár.
Legolcsóbb gumis oldal.

Diablo? Azaz csak nem maga Pásztóy "Pirelli" Tamás regisztrált be ide személyesen???
Diablo írta:
Nem írták el, tenyleg annyi az ár.
Legolcsóbb gumis oldal.

Jó tanács

A dátumokra azért figyeljetek !!!!

A hátsó gumi 150/70R17 H MT90 S/T 2 hetes, az elso (110/80R19 H MT90 S/T) 2 hónapos.

engedd ki már azt a bogarat.

tsong írta:
engedd ki már azt a bogarat.

Nemlehet, kiképzésen van! ...hátha talál valakit, aki 19"-os első kerekét elcserélné 21"-ra. tsong írta:
engedd ki már azt a bogarat.

Veszel bontóban ráfot (abroncs) és átfűzöd vagy szakemberrel átfűzeted (pl velem) Bontó itt: http://www.motorbonto.hu/

Köszi az ötletet! A történet hátteréban az húzódik, hogy nekem van két kerékszettem, mindkettő 21"-os első kerékkel. Csongor hettekkel ezelőtt azon gondolkodott, hogy az ő 19"-os kerekét elcserélné 21"-osra, felajánlottam neki a csere lehetőségét, de nem akaródzik néki élni vele. Azóta csak heccelem, hátha... Diablo írta:
Veszel bontóban ráfot (abroncs) és átfűzöd vagy szakemberrel átfűzeted (pl velem) Bontó itt: http://www.motorbonto.hu/

Ha sokat jár terepre jobban jár a 21-es kerékkel. Kevésbé fogja érezni a gödröket, magyarul gyorsabban mehet, kevesebb pattogással és könnyebb lesz a kormányzás is.
Aszfalton rosszab a 21-es kerék, azzal nő a fékút és csökken a kanyar sebesség, stabilitás kanyarban.

Diablo, Te tudsz olyan motorgumi szerelőt aki mousse-os belsőt szakszerűen tud rakni a 21"-os kerékbe?


Diablo írta:
Ha sokat jár terepre jobban jár a 21-es kerékkel. Kevésbé fogja érezni a gödröket, magyarul gyorsabban mehet, kevesebb pattogással és könnyebb lesz a kormányzás is.
Aszfalton rosszab a 21-es kerék, azzal nő a fékút és csökken a kanyar sebesség, stabilitás kanyarban.

KovRob írta:
Nemlehet, kiképzésen van! ...hátha talál valakit, aki 19"-os első kerekét elcserélné 21"-ra. tsong írta:
engedd ki már azt a bogarat.

már gondoltam rá én is. mióta szereztem egy sportmotort, vinném szép fokozatosan a bmw-t az igazi terepjáró enduro irányba, főleg hogy ezen a télen kap bütykös gumit, és nem lesz téli álom. ha 19"-es kereket cserélsz 21"-esre, akkor cserélni kell az első telót is, nem? kicsi sárhányó kuka...(?)

Halihó!

Vidd, az jó! Ajánlom az MT21-et! Ahogy csiga mondaná: ql!

Teleszkóphoz nem kell nyúlni. Mint azt az alábbi kép szemlélteti a 21-es első kerékhez a satbilizátor lemezt emelte meg a gyár sacc/kb 8mm-el (nem mértem meg). Ehhez hosszab csavarokra lesz szükséged. Láttam már olyat is, hogy a delikvens a stabilizátort megfordította 180 fokkal a függőleges tengelye körül és így vissazrakva alátétek nélkül is elfér a 21"-os kerék. Ha komolyan gondolod beszéljünk róla, az ajánlatom áll még!


péter írta:
KovRob írta:
Nemlehet, kiképzésen van! ...hátha talál valakit, aki 19"-os első kerekét elcserélné 21"-ra. tsong írta:
engedd ki már azt a bogarat.

már gondoltam rá én is. mióta szereztem egy sportmotort, vinném szép fokozatosan a bmw-t az igazi terepjáró enduro irányba, főleg hogy ezen a télen kap bütykös gumit, és nem lesz téli álom. ha 19"-es kereket cserélsz 21"-esre, akkor cserélni kell az első telót is, nem? kicsi sárhányó kuka...(?)

Jano írta:
Diablo, Te tudsz olyan motorgumi szerelőt aki mousse-os belsőt szakszerűen tud rakni a 21"-os kerékbe?

Idősebb Németh Kornél, bár Ő nem gumis, de sok ilyet szerelt már. Ő 2 kis "pajszerral" végezte és géppel csinálnám. Mert gyakorlatban még nem volt rá szükség, elvitték eddig kézben, amiket eladtam. Aztán több évig nem volt rá kereslet, de ősszel ismét kapható lesz. Majd kozultálok id.Korméllal.

KovRob írta:
Halihó!

Vidd, az jó! Ajánlom az MT21-et! Ahogy csiga mondaná: ql!

Teleszkóphoz nem kell nyúlni. Mint azt az alábbi kép szemlélteti a 21-es első kerékhez a satbilizátor lemezt emelte meg a gyár sacc/kb 8mm-el (nem mértem meg). Ehhez hosszab csavarokra lesz szükséged. Láttam már olyat is, hogy a delikvens a stabilizátort megfordította 180 fokkal a függőleges tengelye körül és így vissazrakva alátétek nélkül is elfér a 21"-os kerék. Ha komolyan gondolod beszéljünk róla, az ajánlatom áll még!


péter írta:
KovRob írta:
Nemlehet, kiképzésen van! ...hátha talál valakit, aki 19"-os első kerekét elcserélné 21"-ra. tsong írta:
engedd ki már azt a bogarat.

már gondoltam rá én is. mióta szereztem egy sportmotort, vinném szép fokozatosan a bmw-t az igazi terepjáró enduro irányba, főleg hogy ezen a télen kap bütykös gumit, és nem lesz téli álom. ha 19"-es kereket cserélsz 21"-esre, akkor cserélni kell az első telót is, nem? kicsi sárhányó kuka...(?)
komolyan gondolkodom rajta. nincs bennem semmi "gyárioriginál típusú gátlás" egy enduronál szerintem a funkciónak majdnem minden alárendelhető. ha bmw, ha akármi.
jó volna terepen minél agilisabbnak lenni, kerékátmérő, gumi, stb, az az országúti max 140 ami ezzel a motorral még aránylag bámészkodós, szerintem mégakár krosszgumival is hozható.
egy dologtól félek viszont: nehogy olyan átalakítást csináljak, minekután lesz egy motorom ami félig dakar, (az enyém nem dakar - dekar, félig meg nemaz, de mindegyiknek szar, mert igazán nincs összhangban viila, kerék, teló, stb.
viszont: ha csak egy kerékcsere, meg annyi hogy megmarad az ABS, akkor szívesen átalakítanám, hadd szagassaja zanyafődet.
ezek tükrében mit gondolsz? egyébként: kissárhányó eldob?

Rossz minőségű úton a kerékátmérő nagyon sokat jelent. Azt nem tudom hogy e miatt-e, de pl. terepgumikat szinte csak 21"-ban gyártanak, elvétve található egy-két kalandmintás gumma 19"-ban. Meg fogsz majd lepődni: az inkább terepre való mintázatok is meglehetősen jól tapadnak aszfalton, ha túrázni mész, akkor is biztonsággal tartható velük a 100 feletti utazótempó, és a kanyarokban is meglepően jól viselkednek. (ugye Gyuszkó? 2006 tavasz I. találkozó, LepenceRing ) Igazándiból nekem nincs különösebb bajom a 21"-al aszfalton. Csupán Csongornak, illetve most neked ajánlottam fel a cserét, ha tényleg kipróbálnátok az aszfalton túli kirándulások szépségeit. Oda érezhetően jobb lesz.
Az alsó sárvédőről:
1, Nem tudom, hogy el fog e férni... próba cseresznye
2, Nekem az első dolgom lenne, hogy leszedném. Nagyon hamar el tud tömődni agyaggal/sárral és leblokkolja a kereket egy pillanat alatt. (ugye NaSa? )

Jó morfondírozást!
péter írta:
komolyan gondolkodom rajta. nincs bennem semmi "gyárioriginál típusú gátlás" egy enduronál szerintem a funkciónak majdnem minden alárendelhető. ha bmw, ha akármi.
jó volna terepen minél agilisabbnak lenni, kerékátmérő, gumi, stb, az az országúti max 140 ami ezzel a motorral még aránylag bámészkodós, szerintem mégakár krosszgumival is hozható.
egy dologtól félek viszont: nehogy olyan átalakítást csináljak, minekután lesz egy motorom ami félig dakar, (az enyém nem dakar - dekar, félig meg nemaz, de mindegyiknek szar, mert igazán nincs összhangban viila, kerék, teló, stb.
viszont: ha csak egy kerékcsere, meg annyi hogy megmarad az ABS, akkor szívesen átalakítanám, hadd szagassaja zanyafődet.
ezek tükrében mit gondolsz? egyébként: kissárhányó eldob?

na így:


tudom hogy jobb a 21" terepen, ti. a GS800, amit egyszer kölcsönkaptam 2 napra, annak olyan az eleje, és azonnal észrevettem a különbséget, nem csak terepen, de rossz aszfalton is. úgy suhant, mint akinek le sem ér a lába

a kis sárhányó sem gond, most néztem meg, ha teszek távtartót, az viszi feljebb az egész hóbelevancot, sárhányóstól. aztán ha nem kell, akkor 4 inbusz tartja csak.
nem ezen morfondírozok. hanem azon, hogy így magasabb lesz picit a motor eleje (1 centi, 2 centi?), elmegy-e a súlypont, egész pontosan az a kérdés, hogy a 21"-es kerékhez (a dakar kivitelben) ugyanez a teleszkóp van-e kitalálva, vagy másikat tettek?