Osztom Csiga velemenyet, szerintem sem kiralykodik annyira az ember egy sotet szerpentinen, hogy ott a kormannyal fordulo vilagitas sokat szamitana. Nekem elsore inkabb az az ellenerv jut eszembe, hogy minel lejjebb szereled a kiegeszito vilagitast, annal vedtelenebb a felverodesek ellen (arrol nem is beszelve, ha terepre tevedsz.)

A szomszedom kulonben ezt a megoldast valasztotta, de nem a villaszarhoz van rogzitve a konzol, hanem a sarvedo ala, a kurtot takaro muanyag burki csavarjaihoz. Maganban kuldok nagyfelbontasu kepet, ez a ketto csak izelito.

Tito

.

.
/

Köszi fiuk sokat segítettetek!
A többit személyesen (remélem hamarosan)

Tito írta::
Osztom Csiga velemenyet, szerintem sem kiralykodik annyira az ember egy sotet szerpentinen, hogy ott a kormannyal fordulo vilagitas sokat szamitana. Nekem elsore inkabb az az ellenerv jut eszembe, hogy minel lejjebb szereled a kiegeszito vilagitast, annal vedtelenebb a felverodesek ellen (arrol nem is beszelve, ha terepre tevedsz.)

A szomszedom kulonben ezt a megoldast valasztotta, de nem a villaszarhoz van rogzitve a konzol, hanem a sarvedo ala, a kurtot takaro muanyag burki csavarjaihoz. Maganban kuldok nagyfelbontasu kepet, ez a ketto csak izelito.

Tito

Nekem csak annyi hozzáfűzni valóm lenne, hogy ha kanyarodsz, egy bizonyos sebesség fölött már nem igazan fordítod a kormányt, így én úgy vélem, tekintve, hogy lassú tempónál elegendő a fényerő a reakcióidőhöz, értelmét veszíti a lenti felfogatás... Ellenben ha fentre rakod, a közlekedő autósok hamarabb észrevesznek. Szóljatok ha tévedek...

Ez a fenti megoldás a képeken szerintem sérülékeny, az első dőlésnél letörik. Amúgy tetszik, Maci is így csinálta meg.

Ricsi igazakat beszélsz, mégis azt mondom: Nekem bár fennt van elhelyezve mint sokunknak (Tito, ifa régi motorjának megvásárlója, KovRob, Csiga) egyáltalán nem sérül, nem is vakítja az autósokat.
Az utóbbi valószínűleg csupán azért, mivel ez egy ködlámpa. Belenézve a lámpába az látszik, hogy egy terelőlemez állja útját a fénynek a felső tartományban.

Sziastok!

Kértdezem én, hogy a 2002-es Dakar-omra rá lehet simán szerelni egy sima GS középsztenderét. Van 1 eladó 12 000 pénzért. Láttam gyári Dakar középsztendert, az borzalmas csúnya(lehet hogy szuper).

Köszi.

antons írta::
Sziastok!

Kértdezem én, hogy a 2002-es Dakar-omra rá lehet simán szerelni egy sima GS középsztenderét. Van 1 eladó 12 000 pénzért. Láttam gyári Dakar középsztendert, az borzalmas csúnya(lehet hogy szuper).

Köszi.

Fel lehet rakni, mert a rögzítés sztem ugyanaz, csak nem lesz elég hosszú, mert ugye a dakarnak nagyobb a hasmagassága... (Is it right Others?)

metRS írta::
antons írta::
Sziastok!

Kértdezem én, hogy a 2002-es Dakar-omra rá lehet simán szerelni egy sima GS középsztenderét. Van 1 eladó 12 000 pénzért. Láttam gyári Dakar középsztendert, az borzalmas csúnya(lehet hogy szuper).

Köszi.

Fel lehet rakni, mert a rögzítés sztem ugyanaz, csak nem lesz elég hosszú, mert ugye a dakarnak nagyobb a hasmagassága... (Is it right Others?)

Jo a szo, a Dakar allvany 5-6 centivel hosszabb, mint a GS-e. Ha meg tudod csinalni, vagy van ra embered, flexeljetek el, es toldjatok meg. Ez egy nagyon jo ar. Adjak hozza a rugokat, csavarokat perselyeket is? (persely berakasahoz egy tipp: fagyasztoba vele!)

Az esztetikat tedd felre, marha hasznos dolog, foleg szerelesnel.

Tito

Nézegetem nézegetem. Ha ködlámpa, akkor lent. De ennyire??????
Az első sárvédő csavarok nektek hogy jöttek ki? Nekem piszkosul ragaszkodnak.

Menetrögzítõsek, azért olyan nehéz leszedni õket. De a jó szerszám csodákra képes.

Úgy mindenkitől kérdezném!
Nektek hány km-t bír ki egy garnitúra első fékbetét!

Dzsini szólt!

dzsini írta::
Úgy mindenkitől kérdezném!
Nektek hány km-t bír ki egy garnitúra első fékbetét!

Dzsini szólt!

Tarcsatol, gyartmanytol es motorozasi stilustol fugg. Asszem nekem 6-7 ezret birt az elozo.

Tito

dzsini írta::
Úgy mindenkitől kérdezném!
Nektek hány km-t bír ki egy garnitúra első fékbetét!

Dzsini szólt!

Nem elírás, nem hazugság: 50000km-nél cseréltem a gyári első betéteket.

Hátul viszont most került bele a 4. betét, köszönhetően a rendőr motorosok oktatásának

Csiga újabb extrém km-étől eltekintve az én kb 16-17-e km teljesítményem nem annyira rossz!
Pedig aggódtam!

Dzsini szólt!

A gyáriról sajnos fogalmam sincs, Csigából kiindulva lehet, hogy tartósabb, mint amiket azóta használok (Ferodo van benne asszem). Ezek 40 és 70 ezernél lettek cserélve, valamint úgy néz ki, hogy 100-nál lesznek megint. Ez 30 ezres élettartam, ha nem jön közbe valami meredek lejtőkkel telipakolt út...

A hátsót most cseréltettem a gumival együtt, 92420-as óraállásnál. Hogy a gyári volt-e, azt nem tudom, de Teresával együtt kaptam, és 71000km-en át használtam, nagyon ritkán. Mostanában veszem elő kicsit többet a hátsó féket, jó az, bár legszívesebben egyikhez se nyúlok

Nekem az első betétek sokat bírnak, úgy 30000 km-re teszem, de a hátsó csak kb. 8000 km-t, mert egyszer egy erőltetett Mátrázásnál, amikor a haverom 1200-as Banditjával próbáltam tartani a tempót, a felét elkoptattam, közben még a fékfolyadék is felforrt. Nem arra tervezték...

Alvarót ne vegyétek figyelembe, ő LÉGFÉKET használ, azaz a menetszél lassítja. Nála a féktárcsák egy hosszabb túra alatt berozsdásodnak

Tegnap kivettem a betéteket,majd vissza is tettem,még úgy jó 1,5 miliméter van rajta,a gyári nem éri el a 4-et.Tehát van még benne km.
Lehet hogy meglesz Csiga km-e!

Hát kiderülnek szépen lassan a turpisságok a mocival kapcsolatban.
Egyre biztosabb hogy kapott valamit a hűtő jobb oldala.
A hűtő alján-középen- lévő stift, ami egy gumigyűrű/alátét szerűségen keresztül rögzit.
Na azon látszik hogy meg van hajolva azaz a hűtőn volt valami tekintélyes ütés, ami miatt az elején lévő légterelő is megtört.

Nem tudom mi lehett, de érdekes hogy nincs más deformitás a hűtőn...

Fotó van majd rakok fel róla.

Talány..

Lorka írta::
Hát kiderülnek szépen lassan a turpisságok a mocival kapcsolatban.
Egyre biztosabb hogy kapott valamit a hűtő jobb oldala.
A hűtő alján-középen- lévő stift, ami egy gumigyűrű/alátét szerűségen keresztül rögzit.
Na azon látszik hogy meg van hajolva azaz a hűtőn volt valami tekintélyes ütés, ami miatt az elején lévő légterelő is megtört.

Nem tudom mi lehett, de érdekes hogy nincs más deformitás a hűtőn...

Fotó van majd rakok fel róla.

Talány..

Baszics, ezert kellett volna megnezetni valami hozzaertovel (nem magamra ertem). A leirasod iskolapeldaja annak, hogy mit kell eloszor megnezni egy GS-en, amikor seruleseket keresunk. Remelem, nincsen komolyabb baj.

Tito