Kezdőlap arrow Technika
Történelem_40 PDF Nyomtatás E-mail

 

 

BMW R75

Image

 

Az erőteljes 750-est katonai célokra fejlesztették ki. A csavarozott alváz gyors motorcserét tett lehetővé. A lábbal kapcsolható négyfokozatú sebváltóba felezőt és hátramenetet építettek, s a hátsó meghajtáshoz csatlakoztatott tengellyel, az oldalkocsi is kapott meghajtást. Nehéz terepen az R75-ös rendszerint felülmúlta a dzsipek teljesítményé


Gyártási év: 1941-1944

Értékesített darbszám: ~18000


Motor

Motor kód: 275/2

Motor típus: kéthengeres, négyütemű bokszermotor

 

Furat x Löket: 78 x 78 mm

Össz. lökettérfogat: 745 cm3

Teljesítmény: 26 LE (4000 percenként fordulatnál)

Sűrítési arány: 5,8:1

Vezérlés típusa: OHV

Üzemanyag ellátó rendszer: 2 karburátor Típus: Graetzin Sa 24/1 és Sa 24/2


Erő átvitel:

Kuplung: egytárcsás, száraz tengelykapcsoló

Sebességfokozatok száma: Utca változatnál: 4+1 hátramnet Terep változatnál: 3+1 hátamenet

Sebességváltás: kézi és láb váltás „utca” és „terep” üzemmód választással

Sebesség áttételek: Utcai változatnál: 3,22 /1,83/1,21/0.90 + Rückverc: 2.41

Terep változat: 4,46 /2,54/1,67 + Rückverc: 3.3

Hátsó kerék áttétel: 1:6,05 (A 754056 –os gyártási számtól: 1:5.69)

Kúp kerék / tányér kerék: 8/45 fog


Elektromos rendszer:

Áramellátás: Norris DS 6/50

Gyújtás: Mágneses gyújtás

Gyertyapipák típusa: Bosch W175 T1


Vázszerkezet:

Megjelölés: 275/1

Váz típusa: Több részből csavarozott acél cső váz

Első kerék felfüggesztés: Teleszkóp villa

Hátsó kerék felfüggesztés: merev, tányérrugó az oldak kocsi halyón és spirálrugó az oldalkocsi keréken

Felni mérete: 3D x 16

Gumiméret elöl: 4.5 x 16

Gumiméret hátul: 4.5 x 16

Első fék típusa: dob, = 250 mm

 

Hátsó fék típusa: dob, = 250 mm


Méretek és tömegek:

Hossz x szélesség x magasság: 2400 x 1730 x 1000 mm

Tengelytáv: 1444 mm

Tank mérete: 24 l

Összsúly (feltöltve): 400 kg (oldalkocsival)

Terhelhetőség: 270 kg

Üzemanyag fogyasztás: ~ 6.3l / 100 km

Olaj fogyasztás: ~ 0.5-1 l / 100 km

Csúcs sebesség: 95 km/h



 

BMW R24

Image

 

A háború előtti R23-as modell alapján továbbfejleztett R24-es modellel kezdte meg 1948-ban a BMW gyár ismét a termelést. A modellen minden szempontból érezhető volt az áru- és nyersanyaghiány. A krómozott díszítés például teljesen hiányzik. Az R24-es azomban így is sikeres modell volt. Majd két évvel később az R25-ös (a továbbfinomított változat) szorította le a futószalagról.


Gyártási év: 1948-1950

Értékesített darbszám: 12020

 

Motor

Motor kód: 224/1

Motor típus: egyhengeres, négyütemű, álló hengeres motor

Furat x Löket: 68 x 68 mm

Össz. lökettérfogat: 247 cm3

Teljesítmény: 12 LE (5600 percenként fordulatnál)

Sűrítési arány: 6,75:1

Vezérlés típusa: OHV

Üzemanyag ellátó rendszer: 1 karburátor Típus: Bing AJ 1/22/140 b


Erő átvitel:

Kuplung: egytárcsás, száraz tengelykapcsoló

Sebességfokozatok száma: 4

Sebességváltás: láb kapcsoló (+ külső kézi váltó a váltó házon)

Sebesség áttételek: 6,1 /3,0/2,04/1.54

Hátsó kerék áttétel: 1:4,18 vagy 1:4,25

Kúp kerék / tányér kerék: 11/46 fog vagy 8/34 fog


Elektromos rendszer:

Áramellátás: Bosch 6V/45W

Gyújtás: Bosch akkumulátoros gyújtás

Gyertyapipák típusa: Bosch W240 T1 vagy Bosch W 225 T1


Vázszerkezet:

Megjelölés: 224/1

Váz típusa: Csavarozott dupla bölcsőváz

Első kerék felfüggesztés: Teleszkóp villa

Hátsó kerék felfüggesztés: merev

Felni mérete: 2.5 x 19 mély ágyas

Gumiméret elöl: 3 x 19

Gumiméret hátul: 3 x 19

Első fék típusa: dob, = 160 mm

Hátsó fék típusa: dob, = 160 mm


Méretek és tömegek:

Hossz x szélesség x magasság: 2020 x 750 x 710 mm

Tengelytáv: ?

Tank mérete: 12 l

Összsúly (feltöltve): 130 kg

Terhelhetőség: 290 kg

Üzemanyag fogyasztás: ~ 3,5l / 100 km

Olaj fogyasztás: ~ 1 l / 100 km

Csúcs sebesség: 95 km/h


BMW R51 RS


Jellegzetes hangjával az R51-es kompresszoros konstrukció már 1939-ben százezreket vonzott bűvkörébe és vitte őket a mennybe. A motor műszaki csoda volt, felső fekvésű vezérműtengellyel és királytengellyel, amely a kompresszoros feltöltéssel 60 LE –s teljesítményt tudott leadni. E géppel nyerte Schorsch Meier 1937-ben a híres-hírhedt Tourist Trophy-t, első külföldiként felíratkozva az 500 cm3 –e kategóriában a győztesek közé.


Gyártási év: 1939-


 
© 2017 F650.hu
Az oldalt a 3Gteam üzemelteti.