|
Írta: Majer Viktor
|
A scrambler modern értelmezése.
G 650 XcountryAz ötvenes és a hatvanas években azokat a motorokat hívták scramblernek (az angol szó jelentése: mászni), amelyeket kisebb átalakítással terepen is lehetett használni. A G 650 Xcountry is ilyen sokoldalú jármű, hiszen két eltérő koncepció előnyeit ötvözi: az utcai motorok kiváló közúti használhatóságát az endurokra jellemző terepalkalmassággal.
Ez a modellváltozat mind látványában, mind műszaki szempontból nagyban különbözik testvéreitől. Fényterelő bordázattal ellátott kerek fényszórója, borítást mellőző műszerfala, lépcsős ülése és vastag, ívelt csőhöz rögzített, kerékhez közeli első sárvédője miatt egyértelmű formai rokonságban áll a klasszikus scramblerekkel. Nagyon jól illik összképéhez a magasan vezetett kipufogó és a kétszínű mélyfekete/matt fehéralumínium metál fényezés.
A scrambler modern értelmezése.
G 650 Xcountry Műszaki szempontból is hasonló önállóság jellemzi. Teleszkópvillája 240 milliméter rugóúttal is példás utazókényelmet és terepalkalmasságot szavatol. Gázos lengéscsillapítóra épülő hátsó rugóstagján állítható a húzófokozati csillapítás és a rugó-előfeszítés: itt 210 milliméter a rugóút hossza. Ezen kívül a BMW mérnökei olyan hossz-szabályozással is ellátták, amelynek segítségével 840 és 870 mm közé állítható be az ülés magassága. A rezgéscsillapító súlyokkal kiegészített magas alumínium kormány jóvoltából kimondottan laza, stresszmentes testtartást tud felvenni a pilóta. Egy scrambleren magától értetődő részlet a drótküllős kerék. A G 650 Xcountry e tekintetben is súlytakarékos, hiszen üreges alumíniumöntvény-kerékagyakkal és eloxált alumínium felnikkel készül. A jellegzetesen scrambleres 19 colos első és 17 colos hátsó kerék tengelye is üreges kivitelű. A 100/90 (elöl) és 130/80 méretű gyári gumik méretezésükkel és mintázatukkal egyaránt a scrambler sokoldalúságát szolgálják. Ez a modellváltozat elöl 300, hátul 240 milliméter átmérőjű féktárcsával rendelkezik. A féknyergek úszó ágyazásúak, közülük az első két dugattyúval van ellátva. A végáttétel pontosan akkora, mint a streetmoto esetében, azaz 16-os az első és 47-es a hátsó lánckerék. 
Adattáblázat
G 650 XcountryMéretek (mm)
| 
|
|
|
| Hosszúság
|
| 2185
|
|
|
|
| Szélesség/tükrökkel
|
| 907
|
|
|
|
| Szélesség/ tükrök nélkül
|
| 860
|
|
|
|
| Tengelytáv
|
| 1498
|
|
|
|
| Ülésmagasság
|
| 840-870
|
|
|
|
| Önsúly, feltankolva (kg)
|
| 160
|
|
|
|
| Max. össztömeg (kg)
|
| -
|
|
|
| Motor
|
|
|
|
| Lökettérfogat (ccm)
|
| 652
|
|
|
|
| Furat/löket (mm)
|
| 100,0/83,0
|
|
|
|
| Max. teljesítmény kW/LE/fordulatszám
|
| 39/53/7000
|
|
|
|
| Max. nyomaték (Nm)/fordulatszám
|
| 60/5250
|
|
|
|
| Hengerek/szelepek
|
| 1/4
|
|
|
|
| Sűrítési viszony
|
| 11,5:1
|
|
|
|
| Szelepvezérlés
|
| DOHC
|
|
|
|
| Keverékképzés
|
| BMS-C II
|
|
|
| Erőátvitel
|
|
|
|
| Tengelykapcsoló
|
| többtárcsás, olajfürdős
|
|
|
|
| Váltó
|
| körmös kapcsolású, ötsebességes
|
|
|
|
| Hajtás
|
| lánc
|
|
|
| | Menetteljesítmények
|
|
|
|
| Végsebesség (km/h)
|
| 170
|
|
|
|
| Gyorsulás 0-100 km/h (mp.)
|
| -
|
|
|
|
| Gyorsulás 0-1000 m (mp.)
|
| -
|
|
|
| Fogyasztás (l/100km)
|
|
|
|
| 90 km/órás sebességnél
|
| 3,4
|
|
|
|
| 120 km/órás sebességnél
|
| 4,8 |
|
|
|
| Üzemanyagtartály (l)
|
| 9,5
|
|
|
| Futómű
|
|
|
|
| Váz típusa
|
| acél hídváz
|
|
|
|
| Rugóút elöl/hátul (mm)
|
| 240/210
|
|
|
|
| Utánfutás (mm)
|
| 116
|
|
|
|
| Villaszög
|
| 61,5°
|
|
|
|
| Felnik elöl
|
| 2,50 x 19
|
|
|
|
| Felnik hátul
|
| 3,00 x 17
|
|
|
|
| Abroncsok elöl
|
| 100/90-19
|
|
|
|
| Abroncsok hátul
|
| 130/80-17
|
|
|
|
| Fékátmérő elől (mm)
|
| szimpla tárcsa, 300
|
|
|
|
| Fékátmérő hátul (mm)
|
| szimpla tárcsa, 240
|
|
|
|
| Alapár (Ft)
|
|
|
|
| A BMW G 650 Xcountry alapára (brutto, reg.adóval együtt)
|
| 2 248 000
|
|
|
|
Technika 
