Lorka írta::
Na egy kis statisztika az idei évről:
Min fogyasztás: 3,46
Max fogyasztás: 4,75
Átlag fogyasztás: 3,99

Az idei megtett km: 5963 km
Idei összes benya: 248,87 liter
idei teljes üzemanyag költség: 103.896 HUF

Átlag költség per km: 50,09 HUF
Átlag költség per nap: 2164 HUF
0,02km/ HUF


A fenti adatokat Fuel log nevű programból szedtem.
Az idei összes tankolás és költséget ebben sikerült vezetnem.

Kiraly vagy Lorka! Kulon koszonom, hogy emlekeztettel ra, hogy en is mennyi zsugat elkurtam benzinre...

Tito

Igen. Valóban köszönjük, idén legalább 15-ször tankoltam, testvérek között is 210-220 liter. sokkoló, de tankolásonként cca. 7000 Ft nem tűnik vészesnek.
Nem kocsmázom (annyit), nem játszom szerencsejátékot, iderendszeremet rendben tartja ....

Ha ennek csak a felét kocsival nyomtam volna.... az nem ennyibe került volna.
80lityàs a tankja. Sírok ha nagyritkàn teletankolom.

abry írta::
Igen. Valóban köszönjük, idén legalább 15-ször tankoltam, testvérek között is 210-220 liter. sokkoló, de tankolásonként cca. 7000 Ft nem tűnik vészesnek.
Nem kocsmázom (annyit), nem játszom szerencsejátékot, iderendszeremet rendben tartja ....

Hmm... én Teresába idén 27-szer, bezzeg a kocsiból a 45 literes tankot május közepe óta nem jártam ki

Üzemanyag fogyasztás megállapításához két dolgot szükséges mérni. 1.,Elfogyasztott üzemanyag mennyiség. Elvileg a kúton hiteles a mérés, bár itt is sok a befolyásoló tényező. pl. az üzemanyag hőmérséklete (tél, nyár)És ekkor még csak a törvényes dolgok jöttek szóba.
2., Megtett út meghatározása. Motorunk mérőeszköze a pontos mérésre alkalmatlan. Hogyan méred? GPS?
Szóval ha ezt a kettőt tudnánk pontosan mérni akkor lehetne kiszámolni mennyi is volt a fogyasztás.
Egyébként nekem nagyon nem hiányzik a tankban lévő benzin mennyisége. Mindig tele tankolom, lenullázom a számlálót, s ha megtett 320km után gyullad ki a sárga lámpa elégedett vagyok.

"Megtett út meghatározása. Motorunk mérőeszköze a pontos mérésre alkalmatlan"

Ebben lehet valami mert az enyémben a 46400-at HÁROMSZOR láttam a múlt héten! Három négy kilométereket mentem megálltam leállítottam és midig visszaállt 46400.-ra .

magirus37 írta::
"Megtett út meghatározása. Motorunk mérőeszköze a pontos mérésre alkalmatlan"

Ebben lehet valami mert az enyémben a 46400-at HÁROMSZOR láttam a múlt héten! Három négy kilométereket mentem megálltam leállítottam és midig visszaállt 46400.-ra .

Hopp, ilyesmi nekem akkor volt, mikor a 0-s állást akartam lefényképezni. Leállítottam, előszedtem a fényképezőgépet, bekapcsoltam, erre nem 99999 volt megint?

De a tripmeter ("napi" számláló) nem csinálja, így az pontosabbnak tekinthető. Azért az is tud távot veszteni, ha kapcsolóval állítod le, aztán indítózol anélkül, hogy előtte kulccsal is ki lenne nyomva. Ilyenkor ha gyönge az akku vagy a dekompresszor nem akar beröffenni, elveszítheti az utolsó mentett "játékállás" óta eltelt kilométereket.

Ettől eltekintve a pontosságát időnként ellenőrizni szoktam ismert táv segítségével (ha már GPS-em nincs), a legjobban autópályák kilométer-jelzéseivel lehet, ott talán adnak rá, hogy ne összevissza rakják ki őket, meg nem terelgetik el újra meg újra mindenféle jöttment új elkerülők miatt (amitől aztán jönnek a 82+1500 meg hasonló förmedvény szelvényszámok ) - de ha van egy megszokott útvonalad, elég jól meg lehet figyelni azon is, hogyan változik (pl. gumicserekor).

Ezek után már tudhatod, hogy mennyit kell korrigálni a műszer pontatlansága miatt, nálam ez most biztos ami biztos +2%, hátha kopik a gumi, amíg nem nézek oda (a nyáron Brno mellett ellenőriztem, 75km alatt 1.9km deficitem volt, ami 2.53% difi). Ehhez jön hozzá az a táv, amit "kulcs nélkül" gurulok (pl. mert dombon lakunk, földúton, ráérek beindítani, mikor leértem), szóval összességében nagyon macerás lenne, ha nem a napi számlálóval nézném, tankonként nullázva.

Az össz számlálót másra már nem is használom, csak a szervizeket időzítem vele. Ergo most simán 2.5%-ot halogatok alaphangon, meg amit esetleg visszaugrál a mérő... a gondatlan mindenemet...

Azért zokogva nem harapom a párnát a mért adatokért.

A mérés valóban akkor lenne hiteles ha érvényes kalibrációval rendelkező eszközökkel mérnék mindent.(Motor műszercsoport, gps stb.)
A GPS pontossága meg aztán végképp nem tekinthető hitelesnek mivel a vétel tökéletesen holisztikus, és alapban számszerű pontatlansága van a szoftveres dolgokról nem is beszélve. Egyedül GIS vagy real time-os műszer jöhetne számításba de az is gyíkos lenne

Arról nem beszélve hogy valódi fogyasztást kellene mérnünk akkor pl a gumi hőtágulás miatti deformitásából eredő kerületét is korreláltatni kellene hozzá.

Ahogy mondtam egy mobiltelefon alkalmazással intéztem ami szintén nem kalibrált illetve nem vezethető vissza egyik eleme sem a nemzeti etalonra.
Ráadásul metrológus sem vagyok.

Ezeknek a méréseknek nem egy hiteles KSH részére történő adatátadás a fontos eleme, hanem az hogy trendet, illetve kiugró értékeket vegyen észre az ember ami korrelálhat bizonyos problémákhoz vagy a motor használatához.
Informatív jellegű mérőeszköz.
De azt sem hiszem hogy ha minden hiteles gyári laborban, érvényes kalibrált eszközökkel akkreditált laborban történne akkor a mért fogyasztás pl az én mértékem szerinti ~4 litya helyett, 4,789-lenne.
Talán sztem 1 max 2 dl-ről illetve milliliterekről beszélünk.

Az egész lényege az hogy egy olyan eszközön amivel eggyüt lélegzem, együtt dobog az egy hengerrel a szívem, vagy rábízom magam egy kanyarban azt a gépet vagy bármi más eszközt én szeretek figyelni, hallgatni hogy mit csinál mi történik benne.
Az a legkevesebb hogy figyelem. A másik meg a saját dolgom, sajnos munkám miatt nem tudok "talán", vagy "kábé" módon gondolkozni ilyen műszaki jellegű dolgokon.

azt a grafomán eget rám...

Jol van, te sem logsz ki a sorbol

t

Alvaronak!

Így fogyassz 4 liter alatt

Tito

Tito írta::
Alvaronak!

Így fogyassz 4 liter alatt


Bwáááh, a melegítést bele se számolták

alvaro84 írta::
Tito írta::
Alvaronak!

Így fogyassz 4 liter alatt


Bwáááh, a melegítést bele se számolták

Annyit szeretnék hozzáfűzni, saját tapasztalatom, itt Makóról elmegyek a Balatonra, Siófokig mondjuk már tartalék lámpa ég!
Amikor Ausztriában teletankoltam, és ott motoroztam, (tartva attól ugye nehogy megbüntessenek) minden sebesség korlátozásra odafigyeltem csodálkoztam, hogy nem akart elfogyni az üzemanyag!!! Már arra gondoltam kiégett a visszajelző!

Lényege valóban nagyon sokat jelent az a bizonyos csuklómozdulat!!!

Üdv.:kolbányi!

Sziasztok! Segítséget, tanácsot kérek Tőletek. Az általatok leírt fogyasztási adatoknál lényegesen többet eszik az enyém. Nekem 6 és 7,2 liter között van mindig. Nem húzom neki nagyon, 100-110 utazó. 1998-as F650 ST, könnyen indul, reggel a szívatót kéri, de jól húz, szépen jár (néha ugyan leáll a lámpánál, alacsony az alapjárat? 1500-ra állítottam.)szóval amúgy elégedett vagyok vele. Gyári kipufogó van rajta. A gyertyákat megnéztem,az elektródák őzbarnák, nem kormosak. Légszűrő tiszta, olaj+ szűrő cserélve, kerekek szabadon forognak. Nincs több ötletem, karburátorokat még az elején kitisztítottuk, de a fúvóka méreteket nem néztük meg, sajnos. Nem tudom, hogy gyári 132,5 van e benne, vagy nagyobb? Befolyásolja a fogyasztást ennyire a nagyobb fúvóka? Mi lehet még az oka a nagy fogyasztásnak? Kifejezetten öregurasan hajtom, néha előzgetek, de nem tépem neki. Köszönöm előre is a segítséget! Üdv mindenkinek!

szelephézag, vezérműlánc?

Köszönöm NaSa!
Ezekre nem gondoltam, házilag leellenőrizhetem, vagy vigyem szerelőhöz?

Ilyen használatnál az enyém("97) 4.8-at eszik.

A gyári láncáttételed van? 16/47?

Ha van egy kis érzéked a szereléshez, akkor megtudod csinálni.

Szia Lally! Igen, gyári lánckerekek vannak. A 4,8-al elégedett lennék én is.
Köszönöm NaSa! Valamennyi van, persze. Utána nézek, mit-hogyan kell.

Sziasztok! Megnéztem a szelephézag mérést, állítást az itt fellelhető videókon és el is olvastam róla a leírásokat. Kézenfekvő a magas fogyasztás a beverődött szeleptányéroktól, nem gondoltam rá! Az itt eltávozó elégetetlen üzemanyag távozik a kipufogón, vagy benne elég? Mert benzinszagot nem érezni a kipufogón. Ezért nem kormos a gyertya sem és tulajdonképpen jól üzemel a gép?

A 4 literes fogyasztások inkább GS, és CS tulajdonosoktól származnak. ( Alvarónál 2.9, de ez a másik véglet.) Ezt magam is megerősthetem, a négy liter frankó. Az ST, illetve Classic az ugye karburátoros, szerintem valahol 5-6 liter körül fogyaszt átlagosan egy jól beállított példány. Soha nem lesz négy.

A rosszul beállított szelephézag nem azt jelenti, hogy a szelep nem zár teljesen, és a "résen" kiáramlik valamennyi a benzin-levegő keverékből, ebben az esetben a sűrítési végnyomás csökkenne, illetve beégnének a kipufogó szelepek. Esetleg be sem indulna a motor.