A baszomerős aksiról annyit hogy az idei első indításnál 3V volt az aksimban és egy Makita 12V 2Ah aksival simán bebikáztam úgy hogy a moci saját aksiját le sem kötöttem.
Ennek mondjuk a Nasa Mester annyira nem örülne, mert elhalasztottam egy új aksi beszerzését.

J0 0tlet ez a bebikazas

A baj csak az lehet ha az aksi nem csak lemerulve van
ugyanis ha az aksi tul nagy aramot vesz fel akkor meghal a fesszabalyzo es az ketszer annyi lesz mint az aksi plusz az aksi.


HOPPA

3 volt? Ez a nyugalmi feszültség, vagy indítási kísérlet közben annyi?
Végülis mindegy. Egy 12 voltos akku esetében a 7,2 volt mélykisülési határ, ha ez alá esik a feszültség, egy visszafordíthatatlan folyamat indul el, ami az akku lassú, de biztos halálával ér véget. Nem szabad magárahagyni az akksit télre. A baszomerőset sem. Valami módon menedzselni kell.


webmixer írta::
A baszomerős aksiról annyit hogy az idei első indításnál 3V volt az aksimban és egy Makita 12V 2Ah aksival simán bebikáztam úgy hogy a moci saját aksiját le sem kötöttem.
Ennek mondjuk a Nasa Mester annyira nem örülne, mert elhalasztottam egy új aksi beszerzését.

Sziasztok!

Tudtok egy jó hozzárértő szakit javasolni, aki elvégezne egy szelephézag ellenőrzést/állítást?

Köszi

Tami

Hahó!
Megtudnátok mondani, hogy milyen átmérőjű lapka kell a 97-es F-be?

29 mm, le akarod gyartatni?

Tito

Körül akarok nézni,hogy merre kapni ezt a méretet. Eddig általában csak jóval kisebbekkel találkoztam a neten.

A fenti linket nezd meg. Egyszer mar szoba kerult, hogy valamelyik japo gyarto hasznalja meg ezt az atmerot, Honda, vagy Kawa.

Tito

A linken pont az átmérőt nem találom. Az a cikkszámosdi is kicsit katyvasz.

Egyébként a tankot le kell szedni az ellenőrzéshez is?

Lally írta::
A linken pont az átmérőt nem találom. Az a cikkszámosdi is kicsit katyvasz.

Egyébként a tankot le kell szedni az ellenőrzéshez is?

A karbis es az injektoros 650-eseken is ugyanakkora atmeroju lapka kell. Ami igazan lenyeges, az a lapka vastagsaga, amivel beallitod a hezagot.

Classicon le kell venni a tankot, kulonben szivas leszedni a szelepfedelet.

Itt van ket video, az elso reszletes, a masodikat viszont mi csinaltuk. Ugyan GS-rol szol, de az elmelet ugyanaz, 1:50-tol.





Tito

Kösz az infót!

Lally írta::
A linken pont az átmérőt nem találom. Az a cikkszámosdi is kicsit katyvasz.

Egyébként a tankot le kell szedni az ellenőrzéshez is?

Mi a katyvasz???????????

Minek kell az átmérő?
Ha olcsón akarod megúszni akkor megméred, kiszámolod mekkora kell és leköszörülteted akkorára.

A régieken a tőke felett van a lapka az újabbakon alatta.

Ha van valami építő jellegű ötleted szívesen látom de ez kicsit szarul esik, mivel nem kevés időt basztam el rá.

"Az a cikkszámosdi is kicsit katyvasz."

Azért kell az átmérő, hogy tudjam, mire számítsak. Nem mindegy, hogy a postára kell várnom napokat, vagy elmenni Bp-re, vagy csak a szomszédba átugrani. Ezt jó előre tudnom, mert nálam napi használatú a motor.
A katyvaszt félig visszavonom, mert már észleltem a világosszürke alapon levő világoskék betüket, miszerint: "Mihez jó" - mindenféle kódhoz és rövidítéshez. Ez egyébként lehetne az építő kritika része is.

A munkádat meg a belefektetett energiád hasznosságát NEM vonom/vontam kétségbe,köszönet érte.

Szerintem NaSa van annyira rugalmas kereskedo, hogy valami futarszolgalattal hazhoz is kuldi neked, akar munkahelyre is. Igy nem kell postaval benazni, vagy utanarohangalassal szorakozni.

Tito

Nos, túl vagyok a szelephézagállításon. Érdekes volt.
A kipufogók 0.12-0.17, a szívók 0 és -0,05 mm hézaggal(nem) rendelkeztek.Vagyis a szívók hidegen épphogy zártak.
Szerintetek mikor állíthatták utoljára????

Egyébként a két szívólapka ment a kipuffhoz, 0.21-0.23 as hézagot adva,
a két kipufflapkából pedig le kellett csiszolni 0,23 és 0.26 millit, hogy kiadja a 0.16-0.17-es hézagot.

Azt vettem észre, hogy határozottabban jár, mintha nagyobb nyomást lehetne érezni a kipufogó végénél.

Nektek is ilyen enyhén zajos, szelepcöcörgős, de kicsit sivítós a blokk hangja?