Sziasztok.

Tudna nekem valaki segíteni szelep hézag ügyben? Jelenleg közel 28000km van a gépben (2001-es F650gs). Mikor kell állítani szelephézagot, honnan veszem észre, hogy állítani kéne. Továbbá, akinek kellet már állítani, az hol, és kinél csináltatta? Bárki hozzáértő, megbízható személy elérhetőségét megköszönném.

Köszönettel: Katibox

Felhívhatsz, szívesen mesélem is akár

A lényeg, hogy ellenőrizni 10,000km-enként illik és kell, állítani pedig csak ha szükséges. Lapkás, tehát cserealkatrészt kell majd rendelned, mivel úgysemtart egyik márkakereskedő sem raktáron, mivel 300Ft darabja, és összeomlanának benne anyagilag...
Én magamnak csinálgatom, ha van bátorságod bele lehte vágni házilag, mivel célszerszám nélkül kivitelezhető.
katibox írta::
Sziasztok.

Tudna nekem valaki segíteni szelep hézag ügyben? Jelenleg közel 28000km van a gépben (2001-es F650gs). Mikor kell állítani szelephézagot, honnan veszem észre, hogy állítani kéne. Továbbá, akinek kellet már állítani, az hol, és kinél csináltatta? Bárki hozzáértő, megbízható személy elérhetőségét megköszönném.

Köszönettel: Katibox

Köszi szépen, segítség van házilag, így bátorság is. Ha esetleg hamarabb nem hívunk, akkor Kiskunmajsán várom a mesélést.

oksa!
katibox írta::
Köszi szépen, segítség van házilag, így bátorság is. Ha esetleg hamarabb nem hívunk, akkor Kiskunmajsán várom a mesélést.

Épp ma találtam egy képet:

Atti, ezt ugye akkor készítetted, amikor a vezérműláncot megzsíroztad?

Tudniilik ha sokat áll a motor, akkor az olaj hajlamos lefolyni a vezérműláncról.
Én ilyenkor indítás előtt mindig leszedem a szelepdeklit és megkenem a láncot és a bütykös tengelyeket egy kis grafitos zsírral.
Így indításkor nincs un. "hidegkopás"

Hajrá

Nnnu. Hátha segít valakinek: videjó

HiHIHi Marharépa

Dumdum írta:
HiHIHi Marharépa

Mármint a Jano!!!

Jano, jól megnézted azt a képet? Én elsírnám magam, ha olyan koszos lenne a gépsas

A sós víz árt az alkatrészeknek, úgyhogy a motor közelében ne potyogtass könnyeket!

Jano írta:
A sós víz árt az alkatrészeknek, úgyhogy a motor közelében ne potyogtass könnyeket!

Mindenkinek üzenem, ( két évtizedes szerelői gyakorlattal a hátam mögött ) hogy ennél sokkal egyszerűbben is lehet szelephézagot állítani. Szóval csak azt akarom mondani, hogy ha valaki elriasztana amit a videón lát, hogy ki kell szerelni a vezérműtengelyeket, azoknak a rögzítőfedeleit, és a vezérműláncot, ezt ne vegye túl komolyan, ez egy kicsit olyan... mmm .. ámerikaias metódus. Olyan, kicsit szájbarágós, túl-hivatalos. Minden bontás nélkül, ( a szelepfedelet persze le kell.. ) egy nagyon egyszerű célszerszám segítségével pár perc alatt ki lehet varázsolni a lapkákat.


KovRob írta:
Nnnu. Hátha segít valakinek: videjó

Nocsak! Hagy jöjjön az a video ...vagy képek vagy esetleg egy komplex leírás (mint amit cimbiT produkált a kormánycsapágy cseréről...)
riskywhisky írta:
Mindenkinek üzenem, ( két évtizedes szerelői gyakorlattal a hátam mögött ) hogy ennél sokkal egyszerűbben is lehet szelephézagot állítani. Szóval csak azt akarom mondani, hogy ha valaki elriasztana amit a videón lát, hogy ki kell szerelni a vezérműtengelyeket, azoknak a rögzítőfedeleit, és a vezérműláncot, ezt ne vegye túl komolyan, ez egy kicsit olyan... mmm .. ámerikaias metódus. Olyan, kicsit szájbarágós, túl-hivatalos. Minden bontás nélkül, ( a szelepfedelet persze le kell.. ) egy nagyon egyszerű célszerszám segítségével pár perc alatt ki lehet varázsolni a lapkákat.


KovRob írta:
Nnnu. Hátha segít valakinek: videjó

Nincs videó, és képeket sem készítettem, de az Atti által csatolt képre rárajzoltam a lényeget. Kell először is egy célszerszám, ami elkészíthető egy használaton kívüli laposcsavarhúzóból, oly módon, hogy az élébe kb. 2 mm-es lépcsőt köszörülünk. Ez azért kell, hogy miközben lenyomjuk a szeleptőkét, ne nyomjuk vele együtt a korongot is. Ez nagyon fontos. Állítsuk a vezérműtengelyeket terheletlen állásba, hogy a bütykök ne nyomják a tőkét. ( Ilyen állapotban kell egyébként megmérni a hézagot. ) A menetirány szerinti jobb oldali szelepeknél könnyű dolgunk van, hiszen azt nem takarja le a vezérműtengelyek leszorító fedele, itt szinte bármely irányból megközelíthetjük a tőkét, és a célszerszámmal kb.6-8 mm-t, a szeleprugó ellenében lenyomhatjuk. Nem könnyű. Egész embert kíván. Éppenezért szükségünk van egy segítőre is, aki míg mi remegő kézzel lenyomva tartjuk a tőkét, egy hegyes szerszám, és/vagy egy erős mágnes segítségével kiemelheti a korongot a tőkéből. A lánchoz közeli oldal kicsit nehezebb, ezért itt a zöld nyíllal jelzett pontokon kell lenyomni a tőkét, a korongok pedig a piros nyíllal jelzett irányba szedhetők ki. Hegyes bigyusz, és mágnes. Ha ügyes vagy, nem is kell a mágnes, bár azzal könnyebb. Mindegyik szeleptőkén található 2 pici hasítás. Lenyomni nem itt kell, ez arra szolgál, hogy a hegyes bigyusszal itt benyúlva könnyű legyen kipöckölni a korongot a helyéről.

Rövidesen csatolom a képet is..

íme :

A módszer tényleg működik, néhány perc alatt ( még szerelésben jártlan segítővel is ) kiszereltem a korongokat.

A spéci szerszámról tudnál egy képet csinálni?

Az a spéci szerszám azóta átlényegült egy még spécibb szerszámmá, így már nem tudom lefényképezni, de majd "gyártok" egy másikat, és próbálok keresni valahol egy kiszerelt tőkét is, és próbálok egy olyan képet készíteni, ami érthetőbbé teszi a történetet.
Talán holnap? hm...