Küldtem e-mail én is a Az email cím védve van a spam botoktól, a megtekintéséhez a JavaScript bekapcsolása szükséges címre, az olaj kérdést illetően.

Idézem az e-mailt:
"
A BMW F 650 GS-hez a Castrol választékából a Power 1 Racing 4T motorolajat javasolom, adatlapját csatolom (a feltöltési mennyiség 2,30 liter).

<<Power 1 Racing 4T.DOC>>

A Castrol termékeit több viszonteladó hálózat is forgalmazza, javaslom felhívni pl az Unix-Trade-et (tel: 270-8700), ott meg tudják mondani hogy hol van az Ön lakóhelyéhez legközelebbi kereskedelmi egységük.

Minden további, termékeinkkel kapcsolatos kérdésben készséggel állok rendelkezésére.

Üdvözlettel:

Rendes Béla
műszaki tanácsadó
Castrol Hungária Kft.
tel: 23/505-346
"


Szerintem ki ki döntse el, hogy mit rak bele ezek után. Valóban demorácia van ez ügyben!

Katibox: Hogy beteljesüljön a totális káosz: link

Kíváncsi lennék erre mint mondana Rendes úr? Ugyanis ez a hivatalos BMW állásfoglalást erősíti...

Te, Gyuszkó! Ezt a szerelőt közkinccsé kellene tenned, mert ilyenből nem sok van! Mi a véleményed? Szerintem mindenki jól fog járni!
Hatalmas dolgokat írtál a kuplungról, olajról és csattogásról! Köszi!

Na jó

Szal' Dobos Zoltán a szaki neve, van egy segéde is.

Budapest II. kerület, Noémi utca talán 36.(?)
Telefon: +36(1)397-0625

Nekem Navigator adta meg annak idején, utólag is köszönet!

A szaki a héten szabadságon van, de a segéd készséggel áll a rendelkezésetekre!

A korrektségükről: a CS oldalán lévő konzol (amin a kék-fehér propeller van) kivehető. A legutóbbi szereléskor ezt rosszul tették vissza, és néhány nap múlva szombaton Pécs felé elhagytam Paksnál.
Telefon nekik következő hétfőn: sűrű elnézések mellett a cég költségén pótlás (pedig egy ilyen darab egy huszasba fáj...)

Hivatkozzatok Fekete Gyulára, akinek az F650CS-e van

Sziasztok!

Na akkor most milyen olajat vegyek bele?
Számomra még most sem egyértelmű. Pedig istenbizony 3X elolvastam a topicot.

Holnap ha lessz időm beírom...

Mivel nem vagyok szakember, nem is igazán értem a "Maintenance Instructrions" idevágó oldalán írtakat. Számomra csak az egyértelmű, hogy ne tegyek bele szintetikus olajat.

Nekem a MOL Botond jött le. Helyettesíthető TESCO-ssal is.
De a Power 1 Racing 4T se rossz.

Én annak hiszek aki piros sapkában van.
Ő azt mondta, hogy legyen benne kuplung csúszás-gátló adalék.
Van benne? - Akkor jó.

Amúgy meg személy szerint sose várom ki a csere periódust, igyekszem az elhasználtság 75%-ánál lecserélni/lecseréltetni az olajat legyen szó autóról/motorról. Ez nálam ilyen kis bogár.

És mindenbe castrolt rakok, még a babakocsi kerekét is láncsprével fúttam be legutóbb Nem is nyekereg!


Egyébiránt ha megkérdezel egy mercedes taxist, milyen olajat használ az E classéba, hogy gond nélkül már a 700 ezrediket tapossa:
- Milyet-milyet? Taxis-olajat!
ötliterjét ötezeré adják a XV. kerületben.

Egyik - szintén mergás - haverom is ezt veszi. Külsőre fáradtolaj kinézete van. 15 ezrenként cserélik és gond egy szálse.
Nyilván minden használat kérdése. De ez talán a másik véglet lehet.

s_abel Kerestelek telefonon,ha vagy csörgess meg olaj ügyben!!!
A számom a kapcsolatokban található

Opps. Délután jól leírom, hogy hol tartok most a felderítéssel... Tanulságos lesz! Ígérem!

Nos. Ott hagytam abba anno, hogy:

1, BMW Magyarország hivatalos: "Csakis Power1 GPS 4T"
2, Castrol Hungária: "Bár létező termék,de ilyet magyarországon nem forgalamzunk! Nem is fogunk!"
3, Wallis Pest, Wallis Duna: "Csakis R4 (Power1 Racing 4T)"

A gyári ajánlásnak az "1"-es olaj minden szempontból megfelel. A "2"-es az egy rossz hír. Van ismerősöm aki külföldről importál Castrol kenőanyagokat, de ő sem tud ilyet szerezni. A "3"-as meg egy "piros sapkás" muksó ötlete, hogy Jano szavaival éljek!

Mivel igen érzékenyen érint ez a téma, gondoltam beleások mélyebbre. Beszélgettem sokat egy olajügyekben is jártas vegyész ismerőssel, és érdekes dolgokat hallottam tőle, melyeknek a lényege kimazsolázva: (nem biztos, hogy mindent szószerint tudtam megjegyezni, de a lényeget megpróbálom a saját szvaimmal átadni)

A mi esetünkben kb. az a helyzet mint anno az ólommentes benzin bevezetésekor kialakult. A "régi" konstrukciók igényelték az ólmot (mint kenőanyagot pl. a szelepülés beverődésének elkerülése céljából) míg a modern motorok már fel voltak készítve annak hiányára. Különböző ólompótló adalékokkal helyettesítették azt, hogy az előírt működési körülményeket biztosítani tudják ezen konstrukciókhoz. A "mi" Rotax blokkunk egy 90-es évek elejére dátumozható fejlesztés, ahol a szintetikus kenőanyagok (bár már léteztek) elterjedése még igencsak gyerekcipőben járt. Az anyagválasztást és a méretezést az akkori standard-ekhez igazodva készítették el, és gyártják napjainkig "szinte" változatlan formában.

Az ásványi alapú és a szintetkus olajok között egy olyan ominózus különbség van ami számunkra fontos, a többi ebből a szempontból elhanyagolható, és akár nyugodt szívvel használhatnánk a szinetikus olajakat is melyek szinte az összes szempontból felülmúlják ásványi "elődeiket". Ez az egy különbség az össszetevőkben van. Nem tudtam megjegyezni pontosan, hogy mik is azok a vegyületek melyek hiányoznak a szintetikus olajakból, de lényeg hogy elenyésző mennyiségeben, vagy egyáltalán nem találhatóak meg bennük. És pont ezek azok az anyagok, melyekre a mi blokkuknak még szüksége van! (valami Cu meg Zn meg szulfátok vagy mik nememlékszempontosan). Ezek az összetevők még megtalálhatóak a fél/részszintetikus vagy "semi-syntetic" olajokban, tehát azok is nyugodt szívvel használhatóak.

Ő azt mondta, hogy legyen benne kuplung csúszás-gátló adalék. Van benne? - Akkor jó.
Ehhez annyi hozzáfűzni valóm lenne, hogy mivel a Rotax blokk olajban úszó kuplungos konstrukció, ezért muszály, hogy az alternatívák közül olyan - kifejezetten motorkerékpárhoz fejleszett - olajak közül válasszunk melyek ezzel a műszaki megoldással kompatibilisek. Tipikusan: "Wet Clutch Compatible" felirat a dobozon.

Innentől már nincs más dolgunk, mint leellenőrizni, hogy a választott olaj paraméterei megfelelnek-e a következő állításoknak:
- Ásványi alapú, vagy részszintetikus
- Viszkozitás:
-20°C-tól 30°C-ig 10W 40 (téli üzemeltetéshez)
-10°C-től 30°C-ig 15W 40 (általános egészéves használatra)
-10°C-től 30°C felett 15W 50 (melegnyári dugóbanaraszolós üzem)
- Teljesítményszint: API SF-től SH-ig
- Motorkerékpárokhoz fejlesztett "Wet Clutch Compatible"

És mégegy: Bármennyire is csábító a "gazdaságos" olaj vagy az űbertuti NoName a XV.ker-ből, én személy szerint azért a nevesebb gyártók termékeiben jobban megbízom, nyugodtabban alszok, és a bőröm is simább, bársonyosabb

Pont ilyenre álltam át én is!
heinrich írta:
mondjuk ez

Ez jó. Sokat okosodtunk.
Magam részéről arra jutottam, hogy úgyse akarom százéves koromig ezt a mocit használni, úgyhogy marad a TESCO gazdaságos. Az olcsó-

Vagy a Castrol, de csak mert ingyen van. Legközelebb kérek ebből a power 1 gps 4T-ből, bár szerintem már rég más néven fut.

Tényleg, ahhoz mit szól nagytudású barátunk hogy a Castrol teljes névváltoztatást tett, és a legtöbb termék belül ugyanaz maradt?
Ilyenkor érzem magam teljes konzumidiótának.

Jó az Atti által belinkelt cikk:
A Bandit elég komoly motor, látszik hogy csak a legolcsóbb olaj maradt alul, de az sem annyira, hogy egy átlag felhasználónak ne lenne érdemes vennie.

Ez jó!
Atti írta:
Egy olajos cikk

Na, az új választás:

Castrol Power 1 GPS 4T 10w-40.
API SJ minősítéssel.

Kapható az üzletekben!

Wesen átküldtem a számot,holnap reggel hívhatod.Ha meg lessz esetleg a mobil száma akkor azt is küldöm.

NaSa, Kovi említette hogy nálad érdemes venni olajszűrőt és légszűrőt.
Rendelhetnék 1-et 1-et?

persze

csak hát milyet? valami cikkszámot ha lehetne vagy típus mert én nemtom az e mint az enyém