biztos de igazából látni kéne a leégett kábelköteget

Tito írta::
tagama írta::

2002 áprilisi első üzembehelyezés, de a Typenscheinben az áll, h a jóváhagyás időpontja 2001. július 18., amúgy K14 / 0174 / A , ha ez is számít.

Ez sajnos rossz hir, mert mas a cikkszama a kabelkotegnek a ket valtozatnal, vszinuleg nem kompatibilisek egymassal

K14 184 (tied)

K14 177 (2004-es, ketgyertyas)

lehet, hogy egy autovillamosagi szerelo olcsobban meg tudna javitani...
Tito

Visszaírtak az árajánlat kérésemre... 280,- euro + 20,- a postaktg laza 90e ft, ez baszott sok De külön is írták, h ABS-es és markolatfűtéses.

Figyi, én az égvilágon semmi különbséget nem látok a két kép között! Rakd őket egymás mellé úgy, h ugyanabban a magasságban legyenek a képernyőn, és váltogasd őket. Ugyan két különböző számon futnak, de hajszálra ugyanazok!

minek húzzátok?

ki kell cserélni a leégett kábeleket oszt jó napot

venni köteget semmi értelme olyan drága

Sztem is
Most találtam egyet, de még ez is húzós: www.ebay.de/itm/Kabelbaum-ABS-Heizgriffe...cd5d7f#ht_5734wt_932
viszont passzol...

A héten leszedtem a hód ormányát.
A műszercsoport világításnak nem működése volt a cél.

A műszercsoport teljes kábelezését átszabták mert van rajta vagy 3 m szigszalag. kékledek villódzás mifene.
Nem tudom mi értelme volt átalakítani mert így nincs világítás,,,,
Szereznem kell valahonnan óracsoport kábelköteget asszem....

Lorka írta::
A héten leszedtem a hód ormányát.
A műszercsoport világításnak nem működése volt a cél.

A műszercsoport teljes kábelezését átszabták mert van rajta vagy 3 m szigszalag. kékledek villódzás mifene.
Nem tudom mi értelme volt átalakítani mert így nincs világítás,,,,
Szereznem kell valahonnan óracsoport kábelköteget asszem....


Márkatalálkozón lesz egy-két donor.
Majd éjszaka levágod.

Tagama!
Azt hiszem találtunk neked egy kábelköteget!
Van az egyik egykori CS tulaj fórumtársunknál egy elfeledett bontott CS.
Pár perce beszéltem vele, azt mondja a köteg még megvan belőle.
Sajnos amit nem tudunk, az az évjárat, és az hogy ABS-es, vagy sem.
Beszélj vele. Hivatkozz rám, vagy ránk.
A száma a "kapcsolatokban". Keresd Navigátort. Kőrösvölgyi Zoltán a valódi neve.
Sok sikert! Hajrá!

Váá, de rendesek vagytok, köszönöm szépen!
A baj csak az, h ma délelőtt meg lett véve az ebay-en talált köteg, mert azt tuti jónak találtuk. Egy Németiában élő ismerős el is hozza nekem jövő héten, mert épp jön Mo.-ra. Az ebay-es eladó nem postáz külföldre, így az ő segítségével lett lebonyolítva a vétel.
Azért nagyon köszönöm az infót, lehet szükség lesz még az ismerősötökre, ha kell még alkatrész.
Remélem kelleni fog
További jó bulizást nektek!
Itt Sárváron is motorostali van most, idehallatszik a banzáj Délután volt felvonulás is, elmentem a régi Suzukimmal, szörnyű volt A motorozás maga nem, de így béemwétlenül... Majdnem elsírtam magam, mikor láttam kettőt

Fel a fejjel

haladsz a cél felé !!!

Remélem is
Már épp itt az ideje, h vége legyen a balszerencsés időszakomnak.

Megvan a kábelköteg, jippijéééé!!!!!!!!!! Már le is vittem Boglárra. Mostantól szurkoljatok nekem nagyon, lécci!!!!!!!

OK

Na, nálam is járt Shopoklész az elmúlt pár napban...

Az akksisav csatám után (gázbowden, szelepfedél, vízcső) most jött egy újabb feladvány, lehet csak nekem nem egyértelmű.

Szóval az elmúlt hetekben párszor villogtak, mellém jöttek autósok és tudatták, hogy a motor hátuljából nem távoznak fénysugarak. Én persze csekkoltam, fék ok, nahát mondom majd kicserélem az 5/21W-os izzót biztos annyi és kész. Ez vagy 3 menet alkalmával el is maradt, míg a 7végén eszembe jutott Visegrádon, majd egy benzinkúton belefogtam a témába, nem jártam sikerrel. Áh mondom ha nem izzó, akkor biztosan kontakthiba, könnyű javítani. Tegnap nekiláttam, végülis a hátsó rendszámtábla tartó/sárvédőt kell csak leszedni és arról a lámpát, hogy hozzáférhető legyen a 3 kábelsaru (hülye mérnökök, ezek a BMW-nél pénzt kapnak ezért?). Féklámpa ok, helyzetjelző nulla. Oké, mejünk kicsit feljebb. Az első csatlakozó (ülés alatt, ABS motor és benzinszűrő felett) kimérése után rádöbbentem hogy még tovább kell keresnem a problémát. A nagyszervíz után összerakott motort megint szétbontani annyi kedvem volt, mint a 2 éves tönkrement Banner akksim savmaradékát koktélba keverni és meginni.

Ma kinyomtattam a kapcsolási rajzot. Kiderült, hogy a gyújtáskapcsoló adja a 12V feszüétséget az első hátsó helyzetjelzőkre, minden köztes pont beékelése nélkül. Na szuper lesz kábelköteget boncolgatni, gondoltam magamban. Kaptam két - a szigetelést egy nagyon pici tűszerű vmivel átlyukasztó - mérőfogót multiméterhez. Ettől kicsit jobb kedvem lett. A szervízkönyvből kiderítettem, hogy kapcsolótáblában hol keressem a következ csatlakozót. Szakadás sehol, hurrá! Gyerünk tovább... Na itt akadtam el, amikor a külföldiül Ignition Light Switch-nek nevezett relé kapcsolót kellett megtalálnom. Kicsit olvasgattam, majd csak rájöttem, hogy ez a gyújtáskapcsoló lesz (ami a helyzejelzőket, műszerfalat, és jobboldali kezelőszerveket is kapcsolja).
Lebányásztam azt is, szétbontottam. Vezeték keres, gyújtás ráad, 12V megvan! Jupí! Vagy mégsem...

Összefoglalva sehol nincs szakadás, feszültséget mégis csak a gyújtáskapcsolónál tudtam mérni.

L---------1CS---------2CS----------GYK

Létezik, hogy nincs szakadás, mégsem jut el a delej a 2. csatlakozóig? Talán akkor, ha még egy nagyon vékony ponton érintkeznek a szálák...

A másik hogy itt az 5 és 6-os elem nem szétválasztható. A valóságban egy egység.
realoem.com/bmw/showparts.do?model=0183&...mp;hg=51&fg=15

Nézte ezt már valaki?

Navit, Jinxxet, Demizsont felhívom hátha van nekik bontott gyújtáskapcsoló. Más valaki esetleg?
Segítség, s fejem már úgy felfújódott, hogy inkább egy Zeppelinhez hasonlít, mint egy sima léghajóhoz

Csigusz

az a feszültségmérő az nem erre van kitalálva

PRÓBA LÁMPA na ezt kell használni mert ez nem basz át!!!

ha elöl a helyzetjelző világít akkor a hátsónak is kell működnie

ott valami árulás van

ha másképp nem megy akkor egy madzag végig húz az első helyzetjelzőtől a hátsó lámpáig oszt viszlát sötétség

NaSa írta::
Csigusz

az a feszültségmérő az nem erre van kitalálva

PRÓBA LÁMPA na ezt kell használni mert ez nem basz át!!!

ha elöl a helyzetjelző világít akkor a hátsónak is kell működnie

ott valami árulás van

ha másképp nem megy akkor egy madzag végig húz az első helyzetjelzőtől a hátsó lámpáig oszt viszlát sötétség

Nasa, az első helyzetjelző sem megy, egy szálon vannak a hátsóval.
Próbalámpát is használok, ez a vicc, hogy a gyújtáskapcsolótól jövő szálon nem világít, a multiméter meg mutat 12V-ot.

a multiméter az alkalmatlan az ilyen munkára pont ezért annak sose higgy

a fényszóród az megy?
akkor párhuzamosítsd le vele a helyzetjelzőt ha nem akarsz költeni

NaSa írta::
a multiméter az alkalmatlan az ilyen munkára pont ezért annak sose higgy

a fényszóród az megy?
akkor párhuzamosítsd le vele a helyzetjelzőt ha nem akarsz költeni

A fényszóró megy, az a műszeregységtől kapja a tápot.
Hosszú távon csak a tökéletes és gyári megoldásnak vagyok híve.
A gyújtáskapcsolótól a relékig nem annyira vészes visszabontani.
Ha tudok szerezni egy bontott gyújtáskapcsolót, azonnal ki fog derülni.
Ha nem, akkor rendelnem kell tőled. Előbb 100%-ra meg akarok bizonyosodni.
Köszi Nasa!

Csigusz!
Szia!

Ha a multimeter 12voltot mér, (kb) a próbalámpa meg nem világol, akkor ott csalás van.
Az akkusav nem mart meg valami kontaktot? Testpontokat ellenőrizd, lehet oxidált, sav vagy víz által.
A multimeter siplós üzemmódban sokat segít szakadást keresni, ha kell bökd meg 10 centinként, elöbb-utóbb meglesz. Illeve mégegy: kapcsolási rajz szerint van még valami az adott ágon? Ha van, ott van feszültség?

riskywhisky írta::
Csigusz!
Szia!

Ha a multimeter 12voltot mér, (kb) a próbalámpa meg nem világol, akkor ott csalás van.
Az akkusav nem mart meg valami kontaktot? Testpontokat ellenőrizd, lehet oxidált, sav vagy víz által.
A multimeter siplós üzemmódban sokat segít szakadást keresni, ha kell bökd meg 10 centinként, elöbb-utóbb meglesz. Illeve mégegy: kapcsolási rajz szerint van még valami az adott ágon? Ha van, ott van feszültség?

Szasz RW!
Na akkor kezdem előlről, ugye hátul a lámpában 3 saru van

1.Fék
2.Helyzetjelző
3.Test

Ugye ezek a pontok mind a 5/21W-os izzóhoz csatlakoznak. Féklámpa van, tehát a testtel nincs gond.
A helyzetjelző szála nem szakadt (kimérve), végigmegy minden csatlakozón, szépen ahogy kell a gyújtáskapcsolóig.
A gyújtáskapcsoló közvetlenül 3 dolgot vezérel: helyzejelzők, műszerfal, jobboldali kezelőszervek. Ebből minden jó, csak a helyzetjelzők nem (és a ködlámpám, aminek a reléjét a helyzetjelző vezéreli).
A gyújtáskapcsoló helyzetjelzőket vezérlő szála, közvetlen a gyújtáskapcsoló után 12V-ot mutat, ugyan a kontrol lámpa nem világit (mindjárt csekkolom megint). Onnan viszont a következő csomópontig nem jut el. Az egészben az a fura, hogy nincs szakadás sehol, legalább is a műszer sípol mint a barom. Arra gyanakszom hogy a vezeték szálai esetleg elszakadhattak, de még érintkezik vhol, így szakadásvizsgálat nem mutat hibát.
Tehát ha szerezni tudok egy gyujtáskapcsolót, akkor annak a kábelkötegét 1mp alatt rádugom a megfelelő aljzatba és kiderül hogy m a helyzet. Demizsonnak megvan a bontott CS-ből, de csak vasárnap jön haza. Navigátor megnézi még vmelyik nap..

Na mégis a kontrol lámpának volt igaza!

A gyújtáskapcsoló szétszedhető (tegnap a sötétben nem láttam): realoem.com/bmw/showparts.do?model=0183&...mp;fg=15%3Cbr%20/%3E
5-6-os elem szétjön, 5-ös a kapcsoló.
Miután szétjött, rövidrezártam a fotón látható két pólust, persze az ellenoldalon és csodák csodája tök jó.
Úgyhogy ez volt a hibás, fákkjú gyújtáskapcsoló! Köszi Jivula hogy hívtál te is és mindenkinek