Sziasztok!
Segitséget kérnék hátha van valakinek tapasztalata!2000"st ,szépen indul,jár nem dadog,szivatóra,gázadásra jól reagál!De amint sebességbe rakom mintha valami tiltaná nem engedi felpörögni a motort dadog,viszont alapjárat van!Lábon vagy sztenderen van,mindegy ugyanúgy viselkedik!

...hát sajnos nekem pont ilyeneket produkált mikor meghalt a feszültségszabályzó!!!!
Alapjárat szép, aztán indulnál, és nem akarja, durrog, nem pörög fel...
Érdemes megnézni az aksit is, mert lehet, hogy az végezte ki....

Részvétem.

jah jah sajnos ez feszszabi lesz

Ja, és még egy tipp:

Biztos észrevetted, hogy baromi hülye helyen van a feszültségszabályzó eldugva a nyereg alá, hogy még véletlenül se mozduljon körülötte a levegő...

Miután meghalt a régi, az újat már egy kicsit szellősebb helyre pakoltam át, a légszűrőház szívótorka (vagy mi) elé...

Sokkal kevésbé melegszik, mert a légszűrő egyszerűen elszívja a hőt...

Semmi vezetékvagdosás, a gyáriak éppen kiérnek addig, egyedül a testkábelt toldottam meg (szintén vágás nélkül).

Nem egy ördöngősség atpakolni, mert én is megtudtam csinálni...

nem haragszotok meg?

én jobb és egyszerübben kivitelezhető helyet találtam neki

betettem a légszürőházba
na ott van neki légáramlat méghozzá lineárisan

ahogy többet termel a hőből többet kap a szélből

aki jön a talira annak megmutatom

Nasa!

Nem haragszom, de ezt csak most mondod?

Sajnos a talira biztosan nem tudok menni, de képeket azért csinálhatnátok arról, hogyan rögzítetted, hová tetted pontosan...!

Köszi!

leírom

a szűrőháznak a beszívó gumiját leszedtem a két részt összefogó csavarokat kettő darab ami a közelébe van meglazítottam, és ahogy oldalról nézed a tágulási tartály felől a bal hátsó sarkába fúrtam egy akkora lukat, hogy kiférjen rajta a csatlakozó. Ezután beraktam a házba a szabit és kimértem az egyik ( a felső ) csavar helyét és fúrtam annak is egy lukat aztán odacsavaroztam. nem kellett se kábelt cserélnem,hosszabbítanom se tartószerkezetet fabrikálnom.
két csavar visszahúz, a beömlő gumi pedig visszatesz

Köszi srácok!
Lelkesen olvasgattam végig ezt a topikot.Egyre jobban körvonalazodott,hogy mi lehet,mert minden erre utalt,de nem akartam elhinni !Gondoltam megnyugtattok,hogy csak valami kontakt hiba,ez tényleg szivás !Köszi a tippet is az áthelyezésröl,láttam én is az angol oldalon csak a megvalositásig nem jutottam el!

Ha jól emlékszem nem javitható mert egybe van öntve!?Mit javasoltok?Uj az árban nem esne jól,a bontott meg lutri!Szerintetek?Mér az esső is elkezdett szakadni! Mindjárt éneklem,hogy"nem az enyém ez a nap"!

TZsola írta::
Ha jól emlékszem nem javitható mert egybe van öntve!?Mit javasoltok?Uj az árban nem esne jól,a bontott meg lutri!Szerintetek?Mér az esső is elkezdett szakadni! Mindjárt éneklem,hogy"nem az enyém ez a nap"!

Javitasban is NaSa a te embered!

Köszönöm!Érdeklödök NASA-nál ezek szerint tud valami költséghatékonyat!Köszi mégegyszer!

Legegyszerűbben úgy tudod tesztelni hogy lehúzod a csatikat a feszszabiról és akkor megy a paripa rendesen. persze amíg van delej a akkuba

Köszi NASA!Már várom az alkatrészt,találtam egy bontott pegasot,abból lesz,de a régivel kialakitom a helyét a légszüröházban!

Tagama, sajnos nincsen otletem CS kabelkotegre, foleg nem ABS-esre. Sajnos ezek nem tul gyakori darabok bontoban sem.

USA ebay-en van egy ABS-es, eleg heroin aron

Angol ebay-en pedig egy masik, kep alapjan nem tudom megallapitani, hogy ABS-es modellhez van-e, ezert rakerdezek az eladonal.

Tito

Tito írta::
Tagama, sajnos nincsen otletem CS kabelkotegre, foleg nem ABS-esre. Sajnos ezek nem tul gyakori darabok bontoban sem.

USA ebay-en van egy ABS-es, eleg heroin aron

Angol ebay-en pedig egy masik, kep alapjan nem tudom megallapitani, hogy ABS-es modellhez van-e, ezert rakerdezek az eladonal.

Tito

Hálás kösz! Az usa tényleg elég horror ár, az angol ár jóval barátibb. A szomszédban 12e ft lett vna, dehát nem jó

tagama írta::
Tito írta::
Tagama, sajnos nincsen otletem CS kabelkotegre, foleg nem ABS-esre. Sajnos ezek nem tul gyakori darabok bontoban sem.

USA ebay-en van egy ABS-es, eleg heroin aron

Angol ebay-en pedig egy masik, kep alapjan nem tudom megallapitani, hogy ABS-es modellhez van-e, ezert rakerdezek az eladonal.

Tito

Hálás kösz! Az usa tényleg elég horror ár, az angol ár jóval barátibb. A szomszédban 12e ft lett vna, dehát nem jó

milyen evjaratu a CS-ed? sajnos ez sem mindegy. az angol koteg 2004-es ketgyertyasbol lett kiszedve.

(nagyon durva, hogy C a szen jele, az S pedig ken, mindkettobol lett most jo sok a tuzeset miatt (

Tito

Ott van egy ABS pumpa is az eladó holmik között!! Akkor talán...?

Tito írta::
tagama írta::
Tito írta::
Tagama, sajnos nincsen otletem CS kabelkotegre, foleg nem ABS-esre. Sajnos ezek nem tul gyakori darabok bontoban sem.

USA ebay-en van egy ABS-es, eleg heroin aron

Angol ebay-en pedig egy masik, kep alapjan nem tudom megallapitani, hogy ABS-es modellhez van-e, ezert rakerdezek az eladonal.

Tito

Hálás kösz! Az usa tényleg elég horror ár, az angol ár jóval barátibb. A szomszédban 12e ft lett vna, dehát nem jó

milyen evjaratu a CS-ed? sajnos ez sem mindegy. az angol koteg 2004-es ketgyertyasbol lett kiszedve.

(nagyon durva, hogy C a szen jele, az S pedig ken, mindkettobol lett most jo sok a tuzeset miatt (

Tito

2002 áprilisi első üzembehelyezés, de a Typenscheinben az áll, h a jóváhagyás időpontja 2001. július 18., amúgy K14 / 0174 / A , ha ez is számít.

Találtam én is , küldtem árajánlat kérést, ez ráadásul ABS-es, külön fel van tüntetve.

www.motorrad-spaengler.de/

tagama írta::

2002 áprilisi első üzembehelyezés, de a Typenscheinben az áll, h a jóváhagyás időpontja 2001. július 18., amúgy K14 / 0174 / A , ha ez is számít.

Ez sajnos rossz hir, mert mas a cikkszama a kabelkotegnek a ket valtozatnal, vszinuleg nem kompatibilisek egymassal

K14 184 (tied)

K14 177 (2004-es, ketgyertyas)

lehet, hogy egy autovillamosagi szerelo olcsobban meg tudna javitani...

Tito