Sziasztok!

Télen vettem a párommal két F650ST-t(akkor egy pár szóban le is írtam a történetünket), és egy kis tanácsot szeretnék kérni tőletek.
Az a problémám, hogy már ki lett takarítva a benzincsap, és a karburátor is, mégis néha nem jut üzemanyag a motorba. Van, hogy több száz km-t el tudok menni leállás nélkül, de van, hogy gyakran megáll a motor. Előfordul, hogy rögtön újra tudom indítani, de van, hogy várni kell. Ma egy alkalommal lehúztam a csövet a csapról, és jött a benya, amint visszatettem láttam, hogy a szűrőbe ismét folyik, rögtön indult is, addig viszont nem volt hajlandó indulni.

Mi lehet a probléma, és hogyan tudnám elhárítani?

Segítsetek, légyszi, mert így elveszik a motorozás élménye.

Előre is köszi.

Szabi

Ha szűrő van a csap és a karbi közt, akkor azt vagy cseréld vagy iktasd ki. Még lehet a karbiban a szelep is. Nekem a + szürő okozott problémát.

Köszi szépen.

Először szerintem akkor kiiktatom a szűrőt. A csap és a karbi között van, de menet közben látszik, hogy kifogy belőle az anyag. Most, amióta levettem, és visszatettem a csövet, azóta látszik, hogy megy bele a benzin. A menyasszonyom motorja viszont szépen jár, abban mondjuk nincs is ilyen szűrő.

Én nem értem mi a szar van manapság a benzinben, de amit én kiganajoztam a tankból az kész horror volt. Nekem azt mondta a szerelő, hogy ne várjam meg míg kifogy a benzin, mert akkor sűrűsödik a szmötyi az alján.

Szabi a tiednek lett pucolva a karbija, tűszelepek stb? Szerintem a Horvát túra előtt érdemes lenne, illetve a tankot is kilehetne lötykölni, szuszogókat kipucolni. Nem akartam észt osztani, de hátha beválik, hisz gyakorlatilag átnézettétek a motorokat nagy baja nem lehet.

Köszi a segítséget.
A szűrő volt a ludas. Ki lett cserélve, és azóta nem áll le, szépen dolgozik.
Köszi még egyszer.

Sziasztok!

A múltkor sokat segítettetek, így ismét kérdésem lenne. Egy túra után otthon leállt az egyik motor, azóta sem indul. Ha indítózni próbálom, akkor csak ciripel, mint mikor autót akar az ember lemerülőben levő akksival indítani, viszont a visszajelzők szépen világítanak, nem halványulnak el. A hűtőfolyadék kiegyenlítőtartályában kis olajsarat látok, viszont az olajszint maximumon van, és szép tiszta.
Mi lehet a baj szerintetek??????

Repesz írta::
Én nem értem mi a szar van manapság a benzinben, de amit én kiganajoztam a tankból az kész horror volt.

Hogy lehet kimocskolni a tankot (úgy, hogy a dzsuva ne az injektor fele távozzon)? Lehet, hogy nem lenne haszontalan, csak énalattam megfordult benne úgy 2300 liter ismeretlen keverésű lötty

Szerintem a legtutibb, ha leszerelés után szárazjegessel kicsapatják.

alvaro84 írta::
Repesz írta::
Én nem értem mi a szar van manapság a benzinben, de amit én kiganajoztam a tankból az kész horror volt.

Hogy lehet kimocskolni a tankot (úgy, hogy a dzsuva ne az injektor fele távozzon)? Lehet, hogy nem lenne haszontalan, csak énalattam megfordult benne úgy 2300 liter ismeretlen keverésű lötty

Ami nem romlott el azt, nem kell megjavítani!

Márkatalin ki lett pucolva az alapjárati motor.
(Eddig semmi baja nem volt)
Most elsőre indul, de amikor 1x leállok, utána elvész az alapjárat.
Ez csak kereszteződésben ciki.
Megyek vele ismét tovább és amikor megállok megvan az alapjárat.
Hol van, hol nincs.
Mi az oka?

Van némi lelkiismeret furdalásom.
Igazából nem nagyon értem. Nem változott semmi, csak a gázbowden pozíció. Ez talán magyarázza, bár nem vagyok biztos benne.
Persze a korom is kijött az alapjárati motorból, de ez legfeljebb rövid időre okozhatna gondot.

Létezik egy viszonylag egyszerű eljárás, ECU reset-nek hívják. Alaphelyzetbe áll tőle minden érték, ami adaptív jellegű, majd a folyamat során megtanulja az éppen aktuális értékeket, így a fojtószelep potencióméter végállásait is.

Ha valami, akkor ebben a helyzetben ez segít.
Valahol a fórumon ( talán több helyen is ) le van írva az eljárás pontos menete. Sajnos nem tudom, hogy hol.

TUDJA VALAKI??

Ami pedig engem illet, levonom a megfelelő koknlúziót, nem lesz több ilyen. Nem hogy javítani nem fogok semmit, nem is szólalok meg többet itt.

Gábor, sajnálom az elveszett alapjáratodat. Bár tehetnék többet.

riskywhisky írta::
Van némi lelkiismeret furdalásom.
Igazából nem nagyon értem. Nem változott semmi, csak a gázbowden pozíció. Ez talán magyarázza, bár nem vagyok biztos benne.
Persze a korom is kijött az alapjárati motorból, de ez legfeljebb rövid időre okozhatna gondot.

Létezik egy viszonylag egyszerű eljárás, ECU reset-nek hívják. Alaphelyzetbe áll tőle minden érték, ami adaptív jellegű, majd a folyamat során megtanulja az éppen aktuális értékeket, így a fojtószelep potencióméter végállásait is.

Ha valami, akkor ebben a helyzetben ez segít.
Valahol a fórumon ( talán több helyen is ) le van írva az eljárás pontos menete. Sajnos nem tudom, hogy hol.

TUDJA VALAKI??

Ami pedig engem illet, levonom a megfelelő koknlúziót, nem lesz több ilyen. Nem hogy javítani nem fogok semmit, nem is szólalok meg többet itt.

Gábor, sajnálom az elveszett alapjáratodat. Bár tehetnék többet.


1. Senki sem hibáztat itt senkit.
2. Pont azért vagyunk itt, hogy tanuljunk.
3. Bárki legjobb tudása szerint - jóindulatból - hozzászólhat egy felvetett témához és mindenki eldönti, hogy alkalmazza-e a gyakorlatban.
4. Köszönöm a segítségedet RW.
5. Igenis tessék a későbbiekben is hozzászólni.
6. Az sem baj, ha hibás a hozzászólás.

mozso18 írta::
Ami nem romlott el azt, nem kell megjavítani!

Ez mondjuk nagy bölcsesség.

Valamint nem örülnék, ha RW eltűnne az űrben.

Főoldal-Közérdekű-Csináld magad-BMS-C reset.
Próbáld ki mindkét verziót Gábor!

Ja! És nézd meg,hogy a légtömegmérő csatlakozója vissza lett-e rakva!

Tényleg! Az airbox jobb oldalán, a légszűrőtől előre van egy nyúlvány, azon lehet a vissza nem dugott csatlakozó. Majdnem visszabontottuk a középső részt, amikor észrevettük, hogy ott fityeg a kábel, a végén a csatlakozóval. Aztán kiderült, hogy a toldalékra megy. Nem emlélszem hogy visszatettük-e.
Egyébként az nem légtömeg mérő, csak egy beszívott levegő hőmérséklet érzékelő. Két szál drót. A légtömegnek kell minimum három. test, táp, jel. Ezen a rendszeten nincs légtömegmérő.
De köszi Gyula, lehet hogy ez a kulcs.
Gábor! ezt nézd meg először. A kamu tank burkolat jobb oldalát elég lebontani hozzá.

riskywhisky írta::
Ami pedig engem illet, levonom a megfelelő koknlúziót, nem lesz több ilyen. Nem hogy javítani nem fogok semmit, nem is szólalok meg többet itt.

Na, na, nana! Egy ideje megjött végre a szavad, erre most megint el akarsz tűnni? Na nem hagyjuk Pláne úgy hogy hülyeség miatt...

riskywhisky írta::
Tényleg! Az airbox jobb oldalán, a légszűrőtől előre van egy nyúlvány, azon lehet a vissza nem dugott csatlakozó. Majdnem visszabontottuk a középső részt, amikor észrevettük, hogy ott fityeg a kábel, a végén a csatlakozóval. Aztán kiderült, hogy a toldalékra megy. Nem emlélszem hogy visszatettük-e.
Egyébként az nem légtömeg mérő, csak egy beszívott levegő hőmérséklet érzékelő. Két szál drót. A légtömegnek kell minimum három. test, táp, jel. Ezen a rendszeten nincs légtömegmérő.
De köszi Gyula, lehet hogy ez a kulcs.
Gábor! ezt nézd meg először. A kamu tank burkolat jobb oldalát elég lebontani hozzá.

Kösziiii!

Az a fránya levegőhőmérséklet-mérő nem lett visszadugva.
Majd este tesztelem.
Remélem ez volt a baj.

Látod, milyen jó, hogy mégis hozzászóltál!
Csak így tovább, ne fogd vissza magad.
Ma épp Abán szánkáztunk keresztül kis családommal.
Remélem csuklottál rendesen.

Remélem én is hogy csak ennyi volt.
Nem csuklottam.

riskywhisky írta::
Remélem én is hogy csak ennyi volt.
Nem csuklottam.

Tesztelve.
Müxik. Nem áll le.
Köszönöm.

mozso18 írta::
riskywhisky írta::
Remélem én is hogy csak ennyi volt.
Nem csuklottam.

Tesztelve.
Müxik. Nem áll le.
Köszönöm.

Gábor ne haragudj, sajnálom ezt az egész ügyet.
Az önként vállalt moratóriumot pedig úgy módosítom, hogy ezentúl nem javítok alkoholos állapotban.
Simán lehet vogy ha nem iszom nem felejtettem volna el. Nem akarnám erre fogni, de lehet hogy 3-4 sör sok volt.