Csiga

logikusan 1 éve szét van szedve a motor

Nem volt benne akksi, és elötte minden rossz volt rajta))Csiga írta:
Logikusan végiggondolva: mielőtt kicserélted az akkumlátort jó volt minden? Ha igen, akkor nyilván ez az új akksi lehet a hibás.
Mérd meg a kapocsfeszültségét, nézd meg a töltést a motoron. Nézd meg a kapocsfeszültséget mikor nem indul!
Egyébként műterhetléssel szokták vizsgálni az akkumlátorokat, így mutatják ki, hogy jók-e. Vidd vissza ahol vetted és nézesd meg velük. Garancia van, nem?

NaSa írta:
Csiga

logikusan 1 éve szét van szedve a motor



Jó, és? Honnan tudjam? Attól még le lehet tesztelni azt az új akksit a bizonyosság kedvéért....

csigusz

nehogyfelkapdmánavizet

NaSa írta:
csigusz

nehogyfelkapdmánavizet

Nasa! Nem kapom, csak fröcskölöm! Látod itt a mosolytényezőt? Na ott is volt.

NaSa írta:
Kókusz

nem lehet, hogy a riasztó szereléskor lett valami elbaltázva és azért törött el?

csak a bizalom miatt
Lehet, hogy nagyon odaszorították a vezetékköteget a kormányoszlophoz való rögzítésnél. Amikor mozgattam a kormányt, eléggé egy ponton, a felfogatás tövében hajlottak a vezetékek, így oda koncentrálódhatott az igénybevétel, és ott tört el. A vezetékek szigetelése már elég kemény, el van öregedve, nyilván ez is számít. A másik, még egyben lévő vezetéken a szigetelés már el volt repedve és néhány szál megszakadva a rézdrótban, látszott, hogyan halad előre a folyamat.

Sziasztok!
Valamelyik nap este nem égett a tompított lámpa. Gondoltam semmi gond, 5,5 év és 20 000km szolgálat után nem lehet a szemére vetni a BMW cégnek, ha izzót kell cserélni. Helyzetjelzővel meg itt-ott reflektorral 20km-rről hazamentem. Másnap amikor kivilágosodott kicseréltem az izzót, s legnagyobb meglepetésemre a tompított ezután sem világított. Biztosító ellenőrzése, jó. További hibakeresés után az derült ki, hogy a kormányon lévő kapcsoló hibásodott meg. A kapcsolót "atomjaira" szedve kiderült, hogy az érintkező beleolvadt a műanyagba. Szikével, forrasztópákával sikerült működőképes állapotba hozni a kapcsolót, így a tompítottat is. Lassan kezd MZ feeling-em lenni, ritka az olyan hét, hogy ne legyen valami apró bosszantó hiba a motorral.

Nekem is kialudt múltkor a tompítottam. Abból vettem észre, hogy reggel hazafele páran szembevillognak. Megálltam, és elkönyveltem, hogy ébredés után izzócsere. Aztán mikor fölkeltem és kicseréltem, az se segített. Sőt, a refi se működött. Kezdtem furán nézni, már majdnem lebontottam az oldalidomot, hogy vajon mi lehet a vezetékekkel, mikor az ülést leszedve megakadt a szemem a biztosítékdobozon. És, láss csodát, a 15 amperes darab ki is volt sülve. Kicseréltem, utána jó volt. Nem értem, de amíg ennyi... azóta is jó. Illetve ez nem teljesen igaz, nem sokkal utána megint elvesztettem a fényt, épp kezdtem szentségelni, hogy na ez az izzó is 3 napig tartott, mint a csodák (ezúttal a röfi jó volt), de kiderült, hogy akkor meg a H3 csatlakozója jött szét. Visszatoltam rá igen határozottan, azóta oké. Hiába, 7 év és 94000km szolgálat után lehet, hogy meglazul egy-egy csatlakozó, max a saját szememre vethetem, hogy nem dugtam rá rendesen

A duda viszont most teljesen döglött, azt meg fogom nézetni, nincs kedvem végignyálazni az összes kábelt. Az oldaltámasz-érzékelő is, de az meg sose is volt, kis híján megszoktam a hiányát

alvaro84 írta:


A duda viszont most teljesen döglött, azt meg fogom nézetni, nincs kedvem végignyálazni az összes kábelt. Az oldaltámasz-érzékelő is, de az meg sose is volt, kis híján megszoktam a hiányát
Nekem ugyanez volt, a biztosíték nem ég csak úgy ki magától. Ha nem akarod megint kiégetni, akkor ne használd a dudát, amíg meg nem javítottad a szakadt vezetékét. Az testelt le, és ezért égett ki a biztosíték! Forrasztással orvosolható, és érdemes beletoldani egy kis darabot, hogy hosszabb legyen, mert gyárilag elég rövid, ezért szakad meg elég hamar. Ez az első vezeték, ami tönkre szokott menni az F650-en. Elég egyszerű javítani, nekem 30000 km-nél már bekövetkezett.
Egy kb 10 centis darabot kell csak megnézned, ami mozog a kormány forgatásakor.

Fiúk! Nem kellene egy gyűjteményt készíteni a tipikus hibákról, elhárításukról és egyéb tudnivalókról?

Kókusz írta:
Nekem ugyanez volt, a biztosíték nem ég csak úgy ki magától. Ha nem akarod megint kiégetni, akkor ne használd a dudát, amíg meg nem javítottad a szakadt vezetékét.

Ezek egy körön vannak?

Na mindegy, nem is akarom addig használni Nagyjából úgyis akkor szoktam csak, ha egymás mellett biciklizőkkel találkozok az országúton Akkor meg kedvem lenne, ha szembeelőznek, csak az meg úgyse hallaná... pláne ha annyira hall, mint amennyire lát...

s_abel

Én azt kérdezném hány wattos izzó volt benne?

Mert ugye lehet kapni ilyen 100 wattos izzókat de azt a kapcsolók nem szeretik

Ebbe a motorba bizony még a Németországban, a török vendégmunkás rakta a Hella gyártmányú 60/55W-os izzót! Egyébként pedig szinte biztosra veszem, hogy a múltkori hibás üresállás jelzés, illetve a rugóstagnál lévő kábel kidörzsölődése összefüggésben van ezzel. Ugyanis a váltóból kijövő üresállás jelző kapcsoló vezeték (átmérője kb. 0.75mm2)szigetelése teljesen leolvadt, önindítózáskor erős füst jelenség kiséretében. Az indító áram nagyrésze alighanem ezen folyt, meg a tompított világítás vezetékén. Ezért nem bírta tekerni az önindító a főtengelyt és nagyon nehezen indult be. Kidörzsölődés megszüntetése és a kábel elhúzása a testtől azonnal vidáman tekert az öninditó és megjavult az üresállásjelzés. Viszont azóta, ha kint van az oldaltámasz,nem indul be a motor, járó motornál ha "kiteszem" azonnal leáll. Eddig bezzeg nem így volt, majd ha lesz időm, meg kedvem, utánna járok.

s_abel írta:
Ebbe a motorba bizony még a Németországban, a török vendégmunkás rakta a Hella gyártmányú 60/55W-os izzót!

Javítanám ha nem haragszol:

Ebbe a motorba bizony még Olaszországban, a román vendégmunkás rakta a Hella gyártmányú 60/55W-os izzót!

Így már helyes

s_abel írta:
...megjavult az üresállásjelzés. Viszont azóta, ha kint van az oldaltámasz,nem indul be a motor, járó motornál ha "kiteszem" azonnal leáll. Eddig bezzeg nem így volt, majd ha lesz időm, meg kedvem, utánna járok.
Üresbe kellene tenni

Sziasztok!

Nem tudom történt-e már valakivel ilyesmi, ha valaki tud megoldást köszönöm. A következő történt:
Az utóbbi 1 hónapban 2 alkalommal is előfordult, hogy egyik nap minden rendben, motor indul, következő nap reggel az akksi lemerült. Az igaz, hogy már régi volt az akksi, viszont rendszeresen töltöttem, ellenőriztem, stb. (Yuasa YB 12AL-A volt benne) Most vettem egy újat, Yuasa YB12AL-A2. A régihez képest klasszisokkal gyorsabban forgatja az indítómotort. Meg is lepődtem, mikor először használtam.
Tegnap jöttem haza, de a motor egyszer csak leállt az út kellős közepén. Gyorsan kuplung behúz, leálltam az út szélére. Eljátszottam a szokásos procedúrát: gyújtás le, vár, újra indít, stb. Semmi. Dobos mestertől telefonos segítséget kértem, üzemanyagpumpára gyanakodott. Vezetékeket megmozgattam, kapcsolókat ki-be. Kb. fél órás játszadozás után sem indult be. Nagy nehezen hazakeveredtem, azt nem részletezném, hogy hogyan. (Nagy szívás volt) A garázsban, kültéri zajoktól mentesen, gyújtás ráad, benzimpumpa nem zümmög. Elkezdtem a biztosítékokat megnézni, a 7,5-öst kicseréltem, gyújtás ráad, benzimpumpa zümmög. HAPPY!!!! Indítok, egy pillanatra beindult, majd leállt. Újraindítás, semmi. Ma vettem bele új biztosítékot, de hiába cseréltem ki, amikor ráadom a gyújtást, nem indul el a benzinpumpa. Csak egy kattanást hallok a BMS-C egység felől. Széthúztam, kifújtam, hátha csak por ment bele,vagy valami ilyesmi, összepakoltam, de semmi.
Valakinek ötlete, hogy ez mi lehet?
Az akksival elméletileg nem lehet baj, hiszen az előírtat vettem bele. Talán zárlat lehet valahol? Vazeték kidörzsölődött?

Várom az ötleteket.

Üdv mindenkinek,
Brit

Brit írta:
Sziasztok!

Nem tudom történt-e már valakivel ilyesmi, ha valaki tud megoldást köszönöm. A következő történt:
Az utóbbi 1 hónapban 2 alkalommal is előfordult, hogy egyik nap minden rendben, motor indul, következő nap reggel az akksi lemerült. Az igaz, hogy már régi volt az akksi, viszont rendszeresen töltöttem, ellenőriztem, stb. (Yuasa YB 12AL-A volt benne) Most vettem egy újat, Yuasa YB12AL-A2. A régihez képest klasszisokkal gyorsabban forgatja az indítómotort. Meg is lepődtem, mikor először használtam.
Tegnap jöttem haza, de a motor egyszer csak leállt az út kellős közepén. Gyorsan kuplung behúz, leálltam az út szélére. Eljátszottam a szokásos procedúrát: gyújtás le, vár, újra indít, stb. Semmi. Dobos mestertől telefonos segítséget kértem, üzemanyagpumpára gyanakodott. Vezetékeket megmozgattam, kapcsolókat ki-be. Kb. fél órás játszadozás után sem indult be. Nagy nehezen hazakeveredtem, azt nem részletezném, hogy hogyan. (Nagy szívás volt) A garázsban, kültéri zajoktól mentesen, gyújtás ráad, benzimpumpa nem zümmög. Elkezdtem a biztosítékokat megnézni, a 7,5-öst kicseréltem, gyújtás ráad, benzimpumpa zümmög. HAPPY!!!! Indítok, egy pillanatra beindult, majd leállt. Újraindítás, semmi. Ma vettem bele új biztosítékot, de hiába cseréltem ki, amikor ráadom a gyújtást, nem indul el a benzinpumpa. Csak egy kattanást hallok a BMS-C egység felől. Széthúztam, kifújtam, hátha csak por ment bele,vagy valami ilyesmi, összepakoltam, de semmi.
Valakinek ötlete, hogy ez mi lehet?
Az akksival elméletileg nem lehet baj, hiszen az előírtat vettem bele. Talán zárlat lehet valahol? Vazeték kidörzsölődött?

Várom az ötleteket.

Üdv mindenkinek,
Brit
Én is arra tippelnék, hogy valami zárlatos, kidörzsölődött, megszakadt. A kiégett biztosíték erre utal. Az aksit nem szívja le hamar?

Nem szívja le hamar, legalább is eddig nem tapasztaltaltam.

Brit írta:
Nem szívja le hamar, legalább is eddig nem tapasztaltaltam.
Talán olvastad feljebb, nekem nemrég hasonló problémám volt, se kép se hang, aztán megy, aztán megint nem. A gyújtáskapcsolóhoz menő egyik vezeték szakadt meg a kormányoszlopnál.
Két éve, amikor megvettem a motort, akkor meg a duda vezetéke dörzsölődött ki, zárlatos lett, és kiégette a biztosítékot.

Kókusz írta:
Brit írta:
Nem szívja le hamar, legalább is eddig nem tapasztaltaltam.
Talán olvastad feljebb, nekem nemrég hasonló problémám volt, se kép se hang, aztán megy, aztán megint nem. A gyújtáskapcsolóhoz menő egyik vezeték szakadt meg a kormányoszlopnál.
Két éve, amikor megvettem a motort, akkor meg a duda vezetéke dörzsölődött ki, zárlatos lett, és kiégette a biztosítékot.

Köszi Kókusz. Nagy valószínűséggel akkor zárlatról lehet szó. Már csak ki kell mérni, hogy hol van a probléma.
Vagy Wallis lesz belőle.

Sziasztok!
Közvélemény kutatásra bocsátanám a gondomat. Titi említette hogy az ő megfőtt feszültségszabályzója utódját már alu alábélelésre ültették az okosok. Namármost, Miskolc olyan porfészek, hogy nem bírok keríteni 2 mm-nél vastagabb alulemezt, pedig kéne kb egy cm vastag sztem, hogy rendesen vezesse a hőt. Kérdésem az lenne, hogy jó ha szabok 2 mm-es lemezből ugyanakkora (megfelelően túl-logó)lemezt 5 db-ot? Vagy romlik a hővezetés ha több réteg érintkezik? Sajna nem értek a témához, pls help, vagy hilfe.
Köszi: Eisenrot