Nekem Jász Plasztikos akkuval tökéletesen indul.
Ha adsz neki egy pici gázt inditózás közben, változik valami?

hegylako13 írta::
Nekem Jász Plasztikos akkuval tökéletesen indul.
Ha adsz neki egy pici gázt inditózás közben, változik valami?

Sajnos nem.

Szia Csabi,

Az akksicsere biztosan sokat lendit a dolgon, ugyelj a saruk eros csatlakoztatasara. Ha mar a karbantartasnal tartasz, erdemes lehet kipucolni az alapjarati motort, az is befolyasolhatja az inditast.

ez a video pont ide vag.



Tito

Szia,

Köszönöm a videót, mikor keresgéltem youtube-on akkor megtaláltam és sokat segített. Egy hézagló korongot rendelnem kellett, kettőt lecsiszoltattam, így most arra az egyre várok, remélem jövő héten megjön és akkor hétvégén kiderül hogy ez volt e a probléma.
Az alapjárati motor az új, mert hülye voltam és mikor kint volt, ráadtam a gyújtást és szétugrott.

Hát időközben annyi változott hogy tegnapelött összeraktam, most jók a hézagok, rögtön egy ecu reset, és kb két három hét állás után simán beindult.
Nagy is volt az öröm, egészen ma reggelig. Ma reggel megint nem indult be egyáltalán.
Amikor összeraktam akkor a kinti hőmérséklet olyan 7-8fok volt, ma reggel meg -1. Ezek szerint az nem számít hogy a motor meleg vagy hideg ha kint legalább 10 fok körül van a levegő akkor indul simán.

Új zselés aksi van benne, új az alapjárati motor, szelephézagok jók. Mi miatt csinálhatja ezt?
Talán még arra gondolok hogy szoftveres baja lehet.

Talán a hőmérséklet jeladó?

Nem tudom, azt tudom valahogy ellenőrizni?

Személyes tapasztalatom nincs, de ezt találtam:

Air-Intake-Temperature-Sensor

-19° 54,7 kOhm
-4° 20,0 kOhm
-2° 18,7 kOhm
1° 14,3 kOhm
7° 11.75 kOhm
12° 8,95 kOhm
16° 7,6 kOhm
20° 6,15 kOhm
26° 5,17 kOhm
30° 4,53 kOhm
35° 4,07 kOhm
43° 3,34 kOhm

If it is defective, a replacement is only ~16$, the sensor is made by FEBI, part number 32679 (search ebay for FEBI 32679 and you should find it, cheaper than buying from BMW).

Tehát ohm-mérővel ellenőrizheted.

Jó Munkát!

Köszönöm, ma reggel megnéztem de úgy tűnik hogy a hőmérője jó, nagyjából ezeket az értékeket hozta. És áramot is kap.

Pedig csak az üzemanyag keverési arányra tudok gondolni

Annyi történt azóta hogy szereztem egy gs911-et és egy hibakód volt a levegő szenzorára, de azt írta hogy most már nem áll fenn. A kiírt hőmérséklet is nagyjából egyezett most. Ha reggel hidegebb lesz azért ránézek még egyszer vele.
Van rajta egy ecu reset funkció, de nem próbáltam meg. Ezzel van valami tapasztalat?

ecu reset sokat segít

Resetet megcsináltam, a helyzet nem változott semmit.
Azt hiszem el kell majd vinnem szerelőhöz, nem találgatok többet. Viszont ez anyagi okok miatt most várat magára.

Arra gondoltam még hogy esetleg szabadonfutó vagy valamilyen más elektronikus probléma, mert most ahogy rá volt kötve azt vettem észre hogy néha nagyon leveszi az áramot indításkor.

Nekem akkucsere után voltak megmagyarázhatatlan gondjaim.

Biztosan jól meghúztad a saruk csavarjait?
Én vettem egy csőkulcsot hozzá, mert dugókulccsal, villás vagy csillagkulccsal nem tudtam rendesen hozzáférni.

A feszültségesés ettől is lehet (ugye nem az áram csökken?)!

Az előző akkuval is ugyanezt csinálta, de szereintem jól meg van húzva most is. (Igen, a feszültség esik. Van hogy 9-10V-ig lemegy.) De melegebb időben simán indul, ezt nem értem hogy miért...

Sziasztok!
Ugye az volt a problémám hogy 5fok alatt nem indult, felette igen. Ma beszereltem az új szabadonfutót, és úgy hogy már egy hónapja meg se mozdult és csak 1 fok van, simán beindult.
Gondoltam leírom hátha valakinek ilyen baja lenne.

Na de hát annak hangja van ha megcsúszik a szabadonfutó, és erről nem számoltál be.

Hát most már tudom milyen hangja van legalább ha rossz
Csak az volt a furcsa hogy tényleg csak a külső levegő hőmérsékletétől függöt hogy indult e.

Sziasztok!

Az indulással kapcsolatban érdeklődnék, hogy milyen aksit ajánlotok ami tényleg jó is bele?

Szia,

Nekem ilyen aksi van benne, jól működik.
www.zselesakkumulator.hu/igel_motor_akku...ah_motor_akkumulator