Sziasztok! Kb. két napja nagyon nehezen indul a motorom hidegen. Mielőtt bármit is csinálnék vele, gondoltam körülkérdezek. Nincs valami ötletetek? Úgyértem ami jellemző lehet a típusra? A gyertya gyönyörű, esetleg elfogyott szelephézagra tippelnék.

Ha rájössz kíváncsi leszek!

Nekem az van, hogy: Szintén hidegen kéthárom niganaga-ninganaga után - beindul, forog kb 7-et a főtengely, leáll. Újraindít, forog 19-et, leáll. Aztán harmadszorra úgy 20-30 másodperc múlva vagy leáll vagy nem. Mostanában kezdte.

Ha ez segít: Azóta túlvagyok egy szelephézag-ellenőrzésen, minden rendben volt, gyertya szép...

Tippem sincs.

Nekem régi karbis F650-em van és megvétel után nekem is ezt csinálta. Rájöttem, hogy nagyon alacsony volt az alapjárat. Amúgy élveztem az alapjárati "chopperes" hangot. Amióta kb 1500 körül van melegen, nincs vele problémám. Hidegindítás után hamar vissza tudom nyomni a szivatót és semmi gond vele. Valószínű, az 1 henger megkívánja ezt!
Konca

A GS-ekben már üzemanyag befecskendezés van, az alapjáratot is elektronikusan vezérli, az rendben van (legaláb is nálam). Valami más lesz, érzésem szerint
Konca írta:
Rájöttem, hogy nagyon alacsony volt az alapjárat.Hidegindítás után hamar vissza tudom nyomni a szivatót és semmi gond vele. Valószínű, az 1 henger megkívánja ezt!
Konca

Kovrob! Ma kicsit jobb volt, de ez nem az igazi így. Azért én megnézném a szelephézagot, mindenképp meg kéne egyébként is, azthiszem. Mit kell tudnunk a szelephézagról? Hogy szól a gyári regula? Hidegen, vagy melegen vizsgáljuk? Illetve mik az értékek?
És milyen a megoldás? hagyományos, kontraanyás-tekergetős? Esteleg még valami speciális dolog amire figyelnem kéne?

Lapkás, úgyhogy ha nem jó, akkor új lapka rendel, min. 1 hét pihi...

Semmi nagy etvasz nincs a dologban, mind a Rapair Manualban, mind a REProm-ban van iránymutatás a műveletsorhoz, értékekhez.

Tényleg... megkérem az admint, rakja fel ezeket ma a letöltés rovatba.

Ha valami kérdés lenne, keress nyugodtan!

Esetleg akksi? Nekem is előfordul, ha mondjuk 4-5 napig nem használom, akkor nehezen indul. Mostanában, hogy mindennap gurulok vele 2sec és már jár is, hogy leállna e nem tudom, mert szép nyugisan el szoktam vele indulni nem sokkal indítás után.
(a melegítsünk-ne melegítsünk história)

üdv:heinrich

Új akksi került bele a szezon kezdetén. Ráadásul én "allrounder" üzemmódban használom, legalábbis amíg ilyen jó idő van. Minden nap mocival járok dolgozni. Erőteljesen tekeri, ezzel úgy érzem nincs baj. De ami a legfontosabb, elmúlni látszik a tünet. Jól indul.

Ellentmondásos, de az enyém így indul:

Általában egyesben hagyom leállításkot és így is indítom, tehát csak a kuplungot emelem ki.

Ilyenkor 1 héten egyszer áll le öt röffentés után.

Ha üresben indítom, behúzott kuplunggal, akkor háromból kétszer leáll.

Egyébként pöc-röff vagy pöc-röff-röff-re indul.

j.

Tehát leszögezhetjük: a típusunk olyan, hogy bár mindig beindul, néha megmakacsolja, és kéreti magát. Az egy kis vígyasz nekem, hogy nem vagyok teljesen egyedül ezzel a kis problémával.

Hááát, szerintem nem kellene föladni!
Az előző hözzászólásokat elolvasva, úgytünik mindenki megfeledkezett arról, hogy valószínű alapjárati(levegő-üzemanyag)keverékképzési problémával szembesülünk!

2000-utáni modelleknél ez köztudottan elektronikussan vezérelt.
Sz.tem az elektronika tévessen nem a nulláról építi föl az alpjárati-keveréket.
Mielőtt lélekszakadva MODITEC után rohannánk,Én olvastam a régi fórumon 1 egyszerű eljárást, a nullára állításhoz (By covrob).
Kipróbáltam
Bevált.

Folyt.köv.

Engem érdekel ez az egyszerű eljárás. kíváncsian várom a folytatást.

Úgytünik, karburátoros modellel motorozó Márkatársam megerősíti, a véleményemet!
Konca írta::
Nekem régi karbis F650-em van és megvétel után nekem is ezt csinálta. Rájöttem, hogy nagyon alacsony volt az alapjárat.
Konca

Az eljárás leírása kissé terjedelmes!
Megkértem mail-ben az admint, hogy moderálás után tegye ki a hírek rovatba!

Remélem sokunk hasznára szolgál!

Jól van! hétfő-keddig türelmet kérek...
majsa írta::
Az eljárás leírása kissé terjedelmes!
Megkértem mail-ben az admint, hogy moderálás után tegye ki a hírek rovatba!

Remélem sokunk hasznára szolgál!

Köszi Majsa, megkaptam mindent! Az eljárást kipróbálom, a találkozón pedig reményeim szerint ott leszek. Majd még beszélünk róla.

Sziasztok!

A rovat végigolvasása után gondoltam megeresztek én is pár sort, ugynis nekem is van problémám. Az én motorom (2000-es GS 6300km-rel) egyszerűen 2.-ra vagy 3.-ra indul.Az esetek kb 30%-ában pedig rögtön elsőre.Van úgy hogy indítózok, de érezhetően semmi sem történik.Újra, megint semmi.Harmadszorra meg azonnal ugrik ahogy a gombhoz érek (de van hogy 2.-ra vagy 4.-re).Aztán ha beindult, stabil az alapjárat mint a forint!Ez a jelenség hidegen és melegen is fent áll!Sőt eleinte inkább csak melegen csinálta. Ha valakinek van erre valami értelmes ötlete, szívesen venném a segítséget!Addig megoszom veletek, amit én tudok!
Van egy ismerősöm, aki egy 1150GS-t hajt, de előtte egy 2001-es F650GS-e volt.Neki olyan gonjai voltak, hogy hosszabb menet utáni gázelvételnél leállt a motor.Utána gond nélkül újraindult.Valamint hasonló indítási gondokról számolt be. Egyszer ezt elpanaszolta a BMW szervízben, mikor olajcserére ment. A szakember elmondta neki hogy a 2003 előtt gyártott F650-esek szoftvere nem az igazi, előfordulnak ilyenek. Ha jelentkezik az indítási hiba, érdemes leállító gombbal, vagy a gyújtás levételével "resetelni" a computert. Tartós megoldás pedig a szoftvercsere lehet. Az ismerősöm le is cseréltette akkor a szoftvert és el is múltak a panaszai. Szóval én is ilyesmin töröm a kobakom (ha meglesz a jogsi..) Persze nem tudom nektek milyen GS-etek van.Meg attól hogy pl pont 2003-as, még lehet rajta régebbi szoftver...
A másik info, amit az ismerősömtől kaptam szintén cumputeres.Állítólag az is okozhat gondot, hogy megtelik a memória hibaüzenetekkel (amit a felhasználó nem lát, de azért ott van).Ilyen hibaüzenet keletkezhet pl akkor, ha indításnál valaki húzogatja a gázt. Lehet hogy egy egyszerű hibaüzenet törléstől is "meggyógyul a masina".
Nem akarok nagyon okoskodni, mert nemrég óta van ilyen vasam, de nem értek egyet a szelephézagos dologgal.Egyrészt azért vettünk BMW-t (és nem pl egy okádék yamahát, ami nekem volt előtte...)hogy sose kelljen hozzányúlni.Én úgy gondolom, hogy ha ésszel megy az ember, ehhez a blokkhoz nem kell szerszám!A másik meg hogy ebben nem hidratőkész szelepemelés van?Csakmert akkor nem kell és nem is lehet rajta hézagot állítani..

Hát ennyit gondoltam!Az általam összefoglalt infokat mind 2000-től gyártott injektoros masinákra értettem! Ha az én problémámra van valakinek javaslata, kérném a segítségét!Köszönöm!

Maci, ha lesz időm délutánra leírom az "elvileg reset" menetrendjét, azzal próbálkozz először. Majd akksi, légszűrő, gyertya... Maci írta:
Sziasztok!

A rovat végigolvasása után gondoltam megeresztek én is pár sort, ugynis nekem is van problémám. Az én motorom (2000-es GS 6300km-rel) egyszerűen 2.-ra vagy 3.-ra indul.Az esetek kb 30%-ában pedig rögtön elsőre.Van úgy hogy indítózok, de érezhetően semmi sem történik.Újra, megint semmi.Harmadszorra meg azonnal ugrik ahogy a gombhoz érek (de van hogy 2.-ra vagy 4.-re).Aztán ha beindult, stabil az alapjárat mint a forint!Ez a jelenség hidegen és melegen is fent áll!Sőt eleinte inkább csak melegen csinálta. Ha valakinek van erre valami értelmes ötlete, szívesen venném a segítséget!Addig megoszom veletek, amit én tudok!
Van egy ismerősöm, aki egy 1150GS-t hajt, de előtte egy 2001-es F650GS-e volt.Neki olyan gonjai voltak, hogy hosszabb menet utáni gázelvételnél leállt a motor.Utána gond nélkül újraindult.Valamint hasonló indítási gondokról számolt be. Egyszer ezt elpanaszolta a BMW szervízben, mikor olajcserére ment. A szakember elmondta neki hogy a 2003 előtt gyártott F650-esek szoftvere nem az igazi, előfordulnak ilyenek. Ha jelentkezik az indítási hiba, érdemes leállító gombbal, vagy a gyújtás levételével "resetelni" a computert. Tartós megoldás pedig a szoftvercsere lehet. Az ismerősöm le is cseréltette akkor a szoftvert és el is múltak a panaszai. Szóval én is ilyesmin töröm a kobakom (ha meglesz a jogsi..) Persze nem tudom nektek milyen GS-etek van.Meg attól hogy pl pont 2003-as, még lehet rajta régebbi szoftver...
A másik info, amit az ismerősömtől kaptam szintén cumputeres.Állítólag az is okozhat gondot, hogy megtelik a memória hibaüzenetekkel (amit a felhasználó nem lát, de azért ott van).Ilyen hibaüzenet keletkezhet pl akkor, ha indításnál valaki húzogatja a gázt. Lehet hogy egy egyszerű hibaüzenet törléstől is "meggyógyul a masina".
Nem akarok nagyon okoskodni, mert nemrég óta van ilyen vasam, de nem értek egyet a szelephézagos dologgal.Egyrészt azért vettünk BMW-t (és nem pl egy okádék yamahát, ami nekem volt előtte...)hogy sose kelljen hozzányúlni.Én úgy gondolom, hogy ha ésszel megy az ember, ehhez a blokkhoz nem kell szerszám!A másik meg hogy ebben nem hidratőkész szelepemelés van?Csakmert akkor nem kell és nem is lehet rajta hézagot állítani..

Hát ennyit gondoltam!Az általam összefoglalt infokat mind 2000-től gyártott injektoros masinákra értettem! Ha az én problémámra van valakinek javaslata, kérném a segítségét!Köszönöm!

Maci írta:
Egyrészt azért vettünk BMW-t (és nem pl egy okádék yamahát, ami nekem volt előtte...)hogy sose kelljen hozzányúlni.


Naaaananananananaaaa!

Bocsi, Csiga, Yamahából én még csak jót nem láttam... Van egy Dragster (vagy Drag Star, tök mindegy) a faluban.Van benne 15000 km és csörög mint a csörgőkígyó.Újonnan vette a koma.Csattognak a szelepek, recseg a váltó, meg amit akarsz! Múltkor én szervizeltem (sajna) egy 125-ös DT-t.Nem volt öreg (asszem '95-ös), de lógott mindene. Arróm meg hogy én mennyit szoptam az enyémmel a 4 év alatt külön honlapot lehetne nyitni... és akkor még nem meséltem a gyerekkori barátomról, aki az újonnan vett robogójában 5 év alatt 7-szer (!!!!) cseréltetett dugattyút, mert egyszerűen eltört! Az az igazság, hogy a Yamaha egyszerűen gagyi, ócska szar!Láttam egy párat szétszedve!Előbb kéne egy Dongfeng vagy Kazuma vagy valami "no name", mint Yamaha...


KovRob!Előre is köszi a leírást!