Jajaja, határozottan az volt a benyomásom, hogy magától világít, főleg miután egy autós direkt feljött mellém szólni, hogy konstans kint van a féklámpám. Szóval sorry ha félrevezettelek, én is abban a hitben voltam Mondom, sajna nincs benne két szál, hogy pontosan lássam, mi történik.

persze ledes
a ledek vagy két részre vannak osztva vagy az egyik szálon ellenállás van és azért halványabb

Sziasztok! A napokban vettem egy 97-es Stradat. Szuper a gép csak hidegen nehezen indul. Tudna valaki segíteni az alábbi probléma orvosolásában? --->

Szivatót rárakom... gázt húzom... csak indítóhang és nagy ritkán némi puffogás.

Mind a két gyertya ki lett cserélve, új akkumulátor van benne.

Arra gondolok, hogy a benzin adagolásával lehetnek a gondok. A vezetéket is cseréltem, de semmi csak köhög sajna...

Előre is köszönöm!

szőkeszakál írta:
Sziasztok! A napokban vettem egy 97-es Stradat. Szuper a gép csak hidegen nehezen indul. Tudna valaki segíteni az alábbi probléma orvosolásában? --->

Szivatót rárakom... gázt húzom... csak indítóhang és nagy ritkán némi puffogás.

Mind a két gyertya ki lett cserélve, új akkumulátor van benne.

Arra gondolok, hogy a benzin adagolásával lehetnek a gondok. A vezetéket is cseréltem, de semmi csak köhög sajna...

Előre is köszönöm!
Ha meleg van, nem kell sok szivató. A szivató mellett nem kell a gázt húzni, legfeljebb óvatosan kicsit, ha beröffen, akkor húzhatod a gázt. Ha sok volt a szivató, akkor "megszívja magát", telemegy benzinnel, és akkor meg azért nem indul. Akkor minden szivató és gáz nélkül kell forgatni, hogy kitisztuljon.
De minden motornak megvan a saját trükkje, Neked kell rájönni, hogy mi a legjobb módszer.
Jó próbálkozást.

Köszönöm! Próbálkozom!

atán meg lehet hogy nincs szelephézagod
már

Sajnos probléma merült fel a géppel, szépen indul, de gázadásra lefullad a motorom.
Volt némi gond az akksimmal és attól tartok, esetleg hazavágott valamit az elektromos rendszerben.
Vadonatúj akksival gyújtáson 13.2V, alapjáraton 13.4V körüli értéket mérek, gázadásnál 13.7-ig megy fel és lefullad. A feszültségszabályzó pár perc alapjárati járatás után meleg.
Üzemszerűek ezek?

Ez a probléma az aksi csere után kezdődött?
Én úgy jártam hogy,összerakás után,nem működött jópár dolog.A szakik tanácsára levettem a negatív sarut,majd fél óra pihentetés után visszaraktam,és láss csodát minden működik!Próbáld ki te is hátha bejön!


rebel56 írta:
Sajnos probléma merült fel a géppel, szépen indul, de gázadásra lefullad a motorom.
Volt némi gond az akksimmal és attól tartok, esetleg hazavágott valamit az elektromos rendszerben.
Vadonatúj akksival gyújtáson 13.2V, alapjáraton 13.4V körüli értéket mérek, gázadásnál 13.7-ig megy fel és lefullad. A feszültségszabályzó pár perc alapjárati járatás után meleg.
Üzemszerűek ezek?

A feszültségértékek normális tartományban vannak.
Sosem fogdostam még a feszszabályzót, de az normális ha melegszik, de ha tűz forró(80-90 fok), akkor már nem.
Milyen fordulatszámon fullad le? Vagy csak véletlenszerűen csinálja?
El lehet indulni vele, vagy csak alapjárat környékén megy?

Még előtte, de az új akksival is jelentkezik. Az enyémben még nincs fedkomp.
dzsini írta:
Ez a probléma az aksi csere után kezdődött?

A fesszab 2 perc járatás után kb. a hengerrel azonos hőmérsékletű, még meg lehet fogni 50 fok körül lehet. Lehet rossz nyomon indultam el, de az tény, hogy a régi akksi halálán volt, 2 hete be se indítottam, utána volt először ez a probléma. Ez alapján indultam el:
Battery low on water (the battery could be killing the VR)

Az utóbbi időben motorféknél visszadurrogás volt. Most el se lehet vele indulni, csak alapjáraton megy kb. 1500 fordulatig.

Atti írta:
Milyen fordulatszámon fullad le? Vagy csak véletlenszerűen csinálja?
El lehet indulni vele, vagy csak alapjárat környékén megy?

Nem lehet hogy a karbiban tömödőtt el valamelyik fúvóka?

Lehet, hogy az lesz, el is kezdtem szétszedni, itt meg azzal szembesültem, hogy a gyertya érintkezője elég rosszul fest, rendeltem hozzá, a szétszedés előtt még ezzel teszek egy próbát.
Hogy ne legyek teljesen OFF, lenne még egy elektromos kérdésem.
Az akkumulátor csatlakozóján nem teljesen úgy van a lyuk, hogy kényelmesen csatlakoztassam a kábeleket. Szabad ezen egy új lyukat fúrni, vagy a csatlakozót kell átalakítani? Erre gondolok, az enyémen csak felül van lyuk, az oldalára kellene:
http://kepfeltoltes.hu/110709/akk_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Atti írta:
Nem lehet hogy a karbiban tömödőtt el valamelyik fúvóka?

Igen, ez lesz talán a megoldás, köszi a tippet.
http://kepfeltoltes.hu/110711/DSC01487_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Atti írta:
Nem lehet hogy a karbiban tömödőtt el valamelyik fúvóka?

rebel56 írta:
Igen, ez lesz talán a megoldás, köszi a tippet.
http://kepfeltoltes.hu/110711/DSC01487_www.kepfeltoltes.hu_.jpg



Bakker, ez császármorzsa, vagy prézli?

2,5 éve volt kitakarítva, az utóbbi 2 évben nem igazán használtam, lehet ez is közrejátszott. Egyébként csak az egyik, a szivató oldali karbi volt tele, a másik teljesen tiszta.

Tito írta:
Bakker, ez császármorzsa, vagy prézli?

rebel56 írta:

2,5 éve volt kitakarítva, az utóbbi 2 évben nem igazán használtam, lehet ez is közrejátszott. Egyébként csak az egyik, a szivató oldali karbi volt tele, a másik teljesen tiszta.


Es ez milyen jellegu szmötyi, kintrol kerult bele, vagy a benyaval?

Tito írta:
rebel56 írta:

2,5 éve volt kitakarítva, az utóbbi 2 évben nem igazán használtam, lehet ez is közrejátszott. Egyébként csak az egyik, a szivató oldali karbi volt tele, a másik teljesen tiszta.


Es ez milyen jellegu szmötyi, kintrol kerult bele, vagy a benyaval?

Kaviár, az orosz benzin miatt van.

szerintem ez a belekevert etanol

Nem használtam sose etanolt!

NaSa írta:
szerintem ez a belekevert etanol

Tito: csak a benzinből kerülhetett bele, nem volt megbontva a rendszer.