Én az M0 mellett vettem a Homashitában, mert ott jártam nagyjából. Tuti nem volt 700ft darabja....

LED-el vigyázzatok, csak stabilizáltat használjatok, ha nem szeretnétek sűrűn cserélgetni Igaz ez T10-es, auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszerel..._t10_1455002181.html
de ehhez hasonló kellene T5-be a műszerfalhoz

Tory

ez egy "can bus led" ( ez faszság így )
szval a lényeg a canbus os computeres autokban figyeli az áramfelvételt a computer ezért ez egy átbaszós led azaz műterheléssel ugyan úgy ugyan annyi áramot ( vagy még többet ) vesz fel

tehát nekünk nem jóóóóóóóóóóó

mert a mi célunk az ÁRAM MEGTAKARÍTÁS

Az enyém az volt, hogy ne égjen ki többet a rohadék
Az eredmény ezidáig nem 100%-os
Lehet, hogy a stab hiánya miatt. Az is lehet, hogy nem

Hahó ma kirobogtam Törökbálintra homasitába s rátettem a mancsomat pár darab ilyen led re Kérdés ! Hogy lehet a két középső ledhez hotzzáférni ? Mert alőlről csak a mutatók alatti lemezig jutok az alatt van a nyák amiben csücsül az izzó. Van valami trükk ?
Z

Be kell valljam, nem emlékszem, mit csináltam már, csak azt tudom, hogy leszereltem a plexit, kiszedtem a műszerfalat, levettem a hátulját, és... hát ott voltak

Tudtok valami megoldást a kissé nehézkesen működő gombokra?
Konkrétan az indító gombot kell úgy rendesen tövig nyomni, nem elég "kattanásig", meg a fénykürt pöcke is ilyen.

okezsoke írta:
Tudtok valami megoldást a kissé nehézkesen működő gombokra?
Konkrétan az indító gombot kell úgy rendesen tövig nyomni, nem elég "kattanásig", meg a fénykürt pöcke is ilyen.

En meglocsolnam kontaktspray-vel, ha nem segit, akkor bontas, es szemrevetelezes.

Udv,

Tito

Sziasztok,

Tegnap egy hét pihenő után indultam volna de lemerült az aksi. Bebikáztuk kis idő múlva le állt de gond nélkül újra indult majd 20 km után leállt minden elkezdett villogni ugrálni és kész.
Kiderült, hogy az akku saruja laza volt de feltöltés után sem történt semmi csak az olaj üres jelző és az akku lámpa égett.
Lehetséges hogy az összes relé kiment a laza akku sarutól vagy
a feszültségszabályzó ment tönkre ami egybe van a generátorral
( bocsánat a befurakodás miatt 1150 Gs-ről van szó a motor most a Bázis motoros bolt udvarába be engedték csak trélert kell hívnom vagy relékkel kell mennem )
Minden segítséget előre köszönök,

Imre

Sziasztok!
Végre eljutottam odáig hogy indítom a masinát!Beraktam a feltöltött aksit,be is indult.Viszont nem működik a kilóméter számláló,az óra,a fordszámmérő,a sebességmérőt nem próbáltam.Újra leszedtem a csatlakozókat,megmozgattam,(kontakt tisztítóm még nincs)összeraktam,de semmi változás!
Tudtok e segíteni,hogy hol nézelődjek még?Járt e valaki már így?

Üdv! Dzsini!!

dzsini írta:
Sziasztok!
Végre eljutottam odáig hogy indítom a masinát!Beraktam a feltöltött aksit,be is indult.Viszont nem működik a kilóméter számláló,az óra,a fordszámmérő,a sebességmérőt nem próbáltam.Újra leszedtem a csatlakozókat,megmozgattam,(kontakt tisztítóm még nincs)összeraktam,de semmi változás!
Tudtok e segíteni,hogy hol nézelődjek még?Járt e valaki már így?

Üdv! Dzsini!!

Dzsini, angol forumokon is kontaktspray-t javasolnak, ne sajnald a csatlakozoktol!

Talán hülye kérdés, de nem tudom hol kezdjem a probléma felgöngyölítését: a féklámpa kezdett önálló életet, folyton világítani látszik. Kipróbáltam, mind az első, mind a hátsó fék mikrokapcsolója szépen kattog, de egyik se tesz semmit a féklámpával. Van valami tipikus dolog, ami előfordulhat így gyurcsók-üzemmódban? Esetleg valami ötlet, hogyan keressem a hibát?

alvaro84 írta:
Talán hülye kérdés, de nem tudom hol kezdjem a probléma felgöngyölítését: a féklámpa kezdett önálló életet, folyton világítani látszik. Kipróbáltam, mind az első, mind a hátsó fék mikrokapcsolója szépen kattog, de egyik se tesz semmit a féklámpával. Van valami tipikus dolog, ami előfordulhat így gyurcsók-üzemmódban? Esetleg valami ötlet, hogyan keressem a hibát?

A hátsó féklámpa kapcsolást a fékpedálon található fémlapka működteti. Ez szokott elgörbülni. Toruatechnek van rá egy egyedi megoldása, nekem is van, egyelőre nem raktam még fel. midland.hu/termek/fek_stop_bmw_f_650_gsb...650_gs_300-0125.html

De most szerintem nem ez lehet, mert, mondom, szépen kattog a mikrokapcsoló mind az első, mind a hátsó fék megnyomására, tehát úgy tűnik, mindkettő oldva van alapból, ahogy annak lennie kell, és mindkettő átkapcsol, amikor benyomom a fékkart/pedált.

dzsini írta:
Sziasztok!
Végre eljutottam odáig hogy indítom a masinát!Beraktam a feltöltött aksit,be is indult.Viszont nem működik a kilóméter számláló,az óra,a fordszámmérő,a sebességmérőt nem próbáltam.Újra leszedtem a csatlakozókat,megmozgattam,(kontakt tisztítóm még nincs)összeraktam,de semmi változás!
Tudtok e segíteni,hogy hol nézelődjek még?Járt e valaki már így?

Üdv! Dzsini!!


Gratulálok, bárcsak én is itt tartanék!

[quote]Csiga írta:
alvaro84 írta:
A hátsó féklámpa kapcsolást a fékpedálon található fémlapka működteti. Ez szokott elgörbülni. Toruatechnek van rá egy egyedi megoldása, nekem is van, egyelőre nem raktam még fel. midland.hu/termek/fek_stop_bmw_f_650_gsb...650_gs_300-0125.html

Alvaro, ha esetleg lelazult a fekpedalod, akkor a lapka a pedal nyulvanya ala kerulhet, es akkor nem smakkol. Nezd meg, hogy ugy all-e, ahogy a csatolt kepen.

En mindenesetre telefujnam kontaktsprayvel mindkettot, azzal meg az AIDS-et is lehet gyogyitani.

nanemá

a ..........

na szóval csati széthúz ellenállásmérő bedug s próba

ennyi
első és hátsó féklámpa kapcsolónál is

mit gyúrcsókozol amúgy eredetileg villanyszerelő a gyurcsók még mielőtt beleszállt volna a ......

Jelentem a negatív saru levétele,és 30-percnyi pihentetés javulást hozott!! Ki érti ezt???


dzsini írta:
Sziasztok!
Végre eljutottam odáig hogy indítom a masinát!Beraktam a feltöltött aksit,be is indult.Viszont nem működik a kilóméter számláló,az óra,a fordszámmérő,a sebességmérőt nem próbáltam.Újra leszedtem a csatlakozókat,megmozgattam,(kontakt tisztítóm még nincs)összeraktam,de semmi változás!
Tudtok e segíteni,hogy hol nézelődjek még?Járt e valaki már így?

Üdv! Dzsini!!

NaSa írta:
nanemá

a ..........

na szóval csati széthúz ellenállásmérő bedug s próba

ennyi
első és hátsó féklámpa kapcsolónál is

mit gyúrcsókozol amúgy eredetileg villanyszerelő a gyurcsók még mielőtt beleszállt volna a ......




Na, ezt kapd ki: köze nem volt a kapcsolókhoz, de mondtam is, hogy kattognak szépen, ahogy azt kell.
Maga az "izzó" érintkezett rosszul, szerintem a kontaktspray a nyerő ötlet ebben az esetben. Ahogy mozgattam a foglalatban, lehetett szépen pozícionálni a "kicsit sem változik a fénye a féktől", "kicsit változik", "rendesen változik" tengelyen. Hogy pontosan mi érintkezett és mi nem, azt sajnos nem tudom megmondani, ebben nincs már 2 izzószál, hogy segítse a debugolást, hanem egy csomó LED, és nem csoportokban világítanak, hanem az összes egyszerre, csak változó fényerővel.

na alvaró ezt kapd ki

elöször is azzal kellett volna kezdened hogy nem gyári a biciklid

másodszorra azt írtad hogy magától kezd el világítani
most hogy bővebben leírtad a test hiánya szokott ilyen mesébe illő dolgokat produkálni

valamint a ledes átalakítás okozhat még meglepiket mivel a egyes kapcsolóknak szüksége van az áram folyására az tisztán tartja az érintkezőit a ledes áram felvétele pedig igen csekély

ja gyurcsók valóban villanyszerelő