van a boltban egy jó önindító

Csiga írta:
Se szó se beszéd nem indul a gép. Nézem h az önindító kapcsoló gombja meglazult, nincs meg benne a visszarugózás. Hát mondom ez szétesett. Szétszedtem, gondoltam rövidrezárom a két szálat és kész. Hát nem! Látszott h vesz fel áramot, de ezen kívül semmi. Megállt egy srác h segítsen. Szarakodtunk egy darabig aztán teljsen váratlanul elindult. Haza kapcsoló csere, megolvad, felad, köpköd, belerúg.
...
Rele, tekercszarlat, behuzomagnes, vmi szorulas a meleg miatt, mi a fene? Volt vkinek hasonlo?


Nézd meg az akku előtt lévő kerek relét, az kapcsolja az indítómotort. Ha megolvadt a kapcsoló, az a relé miatt lehetett.

Ok, Kösz Atti megnézem majd azt is.

Nasa GS önindítóról van szó?

Sziasztok!

Van egy erős kálváriám.
A motor: F650ST 98-as évjárat.

Elkezdte forralni az akkuból a vizet. Megmértük a fesszabályzóról kijövő feszültséget és azt láttuk, hogy 17,5-18V van az akkusaruknál. Utánanézve egyértelműen döglött fesszabályzóra utal a jelenség.
Hosszas várakozás után Nasához beérkezett a vadi új, gyári fesszabályzó, amit a hétvégén be is építettünk. Elindult a gép, öröm. Rámértünk és azt láttuk, hogy az akkusarukon továbbra is 17,5-18V feszültség van.

Összefoglalva kicsit pontosabban, miket mértünk és milyen eredményeket kaptunk:

A generátor két fázisa között 5000rpm-nél 75V mérhető (kb. 400Hz)
A generátor bármelyik fázisa és a test között szakadás van (nem mérhető ellenállás)
A generátor bármelyik 2 fázisa között kb. 0,02-0,03 Ohm ellenállás mérhető.
Ezek alapján a generátor korrektül működik, szerintem.
A feszültségszabályozó viszont már alapjáraton is 18V (!) körüli egyenfeszültséget gyárt.
Ha lecsatlakoztatom az egyik fázis vezetékét a fesszab-ról (azaz csak 1 fázist használok, a csillagkapcsolás miatt) akkor a a fesszab. kimenetén normális, fordulatszámtól függően 13,5-14,5V egyenfeszültség mérhető.
Ez szerintem azt jelenti, hogy a fesszabályozó nem képes disszipálni a generátor által megtermelt energiát, azaz új, de nem jó... Valamint azt is jelenti, hogy a generátor kb. 400W teljesítményéből a motor csak 100W teljesítményt használ el, azaz enyhén túlméretezett a generátor, a fesszab. meg szar helyre került, nincs elég hűtése (ezen lehet mondjuk segíteni), és nagy teljesítményt kell disszipálnia, megdöglik.
Így lekötve az egyik fázist viszont használható a gép, 1/3 teljesítményű generátorral, (kb 120-130W lehet).
Nos, nehéz elhinni, de persze van esélye annak, hogy a vadi új fesszab szar, viszont ezt le kellene próbálni, mielőtt Nasát zaklatnám a dologgal, nembeszélve arról, hogy hónapokat kellett várni a cuccra.

Hogy kiderüljön,hogy igaz-e a teória, kellene valaki, akinek a gépére csak rádugnánk az új, ám nem biztos, h 100as fesszabályzót, (3fázis, + - még egy test) és megmérni, azon hány V mérhető.

Nos, ha valaki a fenti leírásból tud nekem valami okosat mondani, vagy hajlandó arra, hogy hasonló motorjára rádugjuk a fesszabályzómat egy mérés erejéig, annak segítségét megköszönöm. A motorom jelenleg Szegeden van, de a fesszabályzó Szeged és BP viszonylatban tudom mozgatni.

Előre is kösz az ötleteket.

KF

Szia! Én szívesen segítenék, ugyanolyan járgányunk van (illetve enyém 97-es), de a moci velem együtt Miskolcon van. Ha vmi miatt erre jársz, a kontaktoknál van a mobilszámom, csörgess meg. Egyébként csodálkozok, hogy a fesszabályzóval gond volt, nekem még soha nem panaszkodott

Basszus holnap pont megyek Miskolcra. Viszont a nagyobb gond, hogy a fesszabályzó jelenleg Szegeden pihen

Kösz szépen azért.

KF

Nincs mit!

Sziasztok!

Hátha egy újrafelhívás segít:

Van-e esetleg valaki Budapest-Szeged viszonylaton, akinek F650 ST-je vagy Classicja van (1998 körüli évjárat) és tudna nekem abban segíteni, hogy rátegyünk a motorjára egy fesszabályzót próbából, hogy kiderüljön jó-e. Ez két csatlakozó széthúzását és egy földkábel felcsavarozását jelenti, mintegy 10 perc meló, plusz a mérés egy multiméterrel.

Nagyon nagy szükségem lenne egy ilyen segítségre.

Eisenrotnak itt köszönöm a miskolci felajánlást, még a végén lehet lesz egy utam oda, ha máshogy nem megy

Köszi:

KF

Hali! Vasárnap elvileg itthon vagyok, ha úgy alakul és jössz előtte csörögj rám! 703231991

Szia!
99-es a mocim. Nekem is behalt a fesz-szabályzó. 18.6 V volt az akku sarukon. Míg nem melegedett be a régi fesz szabályzó nem is lehetett 2000 ford. fölé pörgetni. Tehát 10-15 perces bemelegítés után indult, majd visszahűlt, és álló helyzetben melegítve indult újból rendesen. Az új, eredeti fesz.szabályzó (autósboltban vettem, 30.000ft-ért, számlával, garival)azonnal jól teljesített. 1300-5000 fordulatig 14,3-14,4 V. Hidegen is veszi a fordulatot.
Januárban vettem a vasat. 38500 km az órában. Nem tudtam rendesen kipróbálni. Eddig 400 km-t mentem vele. Az a nagy bajom, hogy zajos a 3. sebesség. Olajcserénél egy kis vas reszeléket találtam a kieresztő csavar mágnesén. Ilyen jellegű tapasztalatod van-e?
Amennyiben tudok, szívesen segítek.
Különben Szekszárdon vagyok.
Smit Tibor
Tel. 30/2531033
e-mail: Az email cím védve van a spam botoktól, a megtekintéséhez a JavaScript bekapcsolása szükséges
Üdv.
Tibi

Hello.

Nekem a bemelegedéssel nem volt gond. Ott vettem a észre a problémát, hogy elforralta az akkuból a folyadékot.

Az eredetit még tavasszal ki kellett dobni. Rátettünk utána egy suzuki fesszabot, azzal ment nyár végéig, de ősszel az is megpurcant. Most megint egy origit vettem kb. 30-ért Nasánál, de ahogy betettük, megmértük ez is rossz értékeket mutat.

Sajnos Szekszárd felé nem nagyon járok, pedig rápróbáltam volna az új fesszabot a gépedre egy márás erejéig. Na majdcsak akad valaki Pesten, vagy Szegeden, akinek hasonló járműve van és össze tudjuk hozni.

Nekem a váltóval nincs bajom egyenlőre, lekopogom, jól dolgozik.

Üdv,

KF

Van váltóm !!!

Syncro
tavasszal megprobálhatjuk

Helló!
Köszi az infót. Remélem meg lesz tavaszig a váltó. Mert úgy látszik a tavaszra kell még rendesen várni.
Majd gurulok egy kanyart feléd. Írd meg az elérhetőségedet. Az enyém fent van.
Cső!

enyém is fent van

Nos, kiderült. Sajnos a gyári fesszabályzó rossz. Legalább megvan a hiba oka.

KF

syncro írta:
Nos, kiderült. Sajnos a gyári fesszabályzó rossz. Legalább megvan a hiba oka.

KF


heló!
Nekem is problémám van a töltéssel, bár ellenkező irányú. nekem alig 12,6-12,8 V mérhető az akksi pólusain 4000 fordulaton, lehet, hogy a fesszabályzó a rossz nekem is? Ha lámpával közlekedek, leszívja teljesen az akksit. Amúgy használt gépet vettem nemrég, 1999-es régi F650es, és már ki van telepítve a fesszabályzó jobb oldalra a sárhányó mellé.. fesszabályzót hol tudok beszerezni, ha lehet webshopban? kösz a segytséget előre is

Hello!


Itt érdemes kicsit utánaolvasni a dolognak, sok okosság és sok mérési eredmény van fent: faq.f650.com/FAQs/VoltageRectifierFAQ.htm#What are the symptoms of it failing

Járó motornál váltóáramra kapcsolt multiméterrel 200 Hz-en 65 V-ot kellene tudj mérni. A generátorból kijövő 3 sárga kanócból bármelyik kettőn mérd.

Álló motornál bármely két fázis között néhány ohm lehet az ellenállás.

A test és bármelyik fázis között nem szabad, hogy tudj ellenállást mérni (szakadás, azaz végtelen ellenállásnak kell lennie).

Mindenesetre érdemes utánajárni, mert egyik szépen tönkre tudja tenni a másikat...

Mindezt úgy írtam, hogy igazán nem értek hozzá, szóval azért ne vedd készpénznek.

KF

Kösz az infót, ma méricskéltünk, aztán olvastam a javaslatod. Váltóárammal nem mértünk, megpróbálom holnap amit írtál, meg átolvastam a weboldalt amit belinkeltél. az ott olvasottak alapján fesszabályzó hiba lesz, több mint valószínű.. Keresgéltem webshopokban fesszabályzót, de nem találtam speckó f650hez valót, viszont van olyan, hogy univerzális fesszabályzó. Jó vajon az is hozzá? Te hol vetted a tiedet?
Holnap kimérem váltóárammal is, aztán eldől, mi a baj..
Kösz a segítséget!!

Hello.

Hová valósi vagy? Én Nasánáél vettem , ő hozta németből. De javaslom a Pegaso fesszabályzóját, teljesen jó rá, csak hekkelni kell a csatlakozást. Kölcsönadhatom az enyémet, amit végül nem sikerült rátennünk, mert állítom, hogy rossz. Legfeljebb bepróbálod, hátha mi b@sztunk el mégis valamit. Legalább kiderül, hogy nekem van-e igazam...

KF