Köszi a gyors választ. - Közben én is megtaláltam a téma elején, hiába előbb olvasnom kéne, aztán kérdezni. : ]

Lenne még 1 kérdésem. Hátsó gumit készülök venni és Metzelerben Touranceban gondolkozom. Az r17.hu-n nézegetem és van belőle radiál ill. diagonál is melyiket ajánlott rátenni? A szívem a radiál felé húzna - mégiscsak modernebb konstrukció -, de gonodolom nem véletlenül gyártanak belőle diagonált is.
Vagy tévedek? Ha esetleg már felvetődött volna a kérdés, bocsi, de sajna nincs időm mind a 22 oldalt átolvasni : /

Nincs diagonál, csak radiál. Rob tudja h mi pontosan, de az egyik ilyen a másik olyan szerkezetű, ennyi. Sebesség index alapján válassz, ne az R betű alapján

VAN diagonál! Gyárilag az van az enyémen! most rendeltem kékhódnál
Diagonál jobban fékez mint a radiál , de kanyarba meg a radiál a jobb!

Lejmi írta:
VAN diagonál! Gyárilag az van az enyémen! most rendeltem kékhódnál
Diagonál jobban fékez mint a radiál , de kanyarba meg a radiál a jobb!

... logikus és a felépítést figyelembe véve nagyon is hihető

Én már elveszítettem a fonalat rég, azaza nem tudom, hogy most pontosan mit is jelent az az R jelzés a motorkerékpár gumikon.

Az biztos, hogy diagonális övszerkezetű gumikat már régóta nem gyártanak (-tottak pontosabban idáig: Metzeler Interact technológia) hanem ún. Cross-ply szerkezet volt 45 ill 60 fokban elforgatott szálszerkezettel illetve a radiális elrendezés. Ugye a radiál szerkezetnél ez a szám 0 . Na. Szóval elvileg lehet, hogy a R jelzés a Radiált jelenti, de már effelől is vannak kétségeim. A Metzeler a legújabb fejlesztésében az Interact névre hallgató tudományos fantasztikus találmányával visszatért a diagonális szálszerkezethez, és most azt hirdeti hogy ez a jövő! Viszont ha megnézitek ezen technológiájú abroncsok jelölését akkor mégis feltűnik az a fránya R betű. Ezért vannak kétségeim a motorkerékpár abroncsoknál az ominózus R betű jelentését illetően.

lancszett.hu/jelolesek-ertelmezese.html
ezek szerint az R még mindig a radiál

És még 286 más site szerint is. Yanee írta:
lancszett.hu/jelolesek-ertelmezese.html
ezek szerint az R még mindig a radiál

Atti írta:
KovRob írta:
Illetve a gumik sem erre vannak tervezve igazándiból:


Akkor jól leírhatnád a tapasztalataid a Scorpionokról

Röviden: Kifejezetten teccenek! Ugye az összehasonlítási alapom az Anakee, Tourance és a Contifos. Az első kettővel lehetne összvetni, de ehhez az kellene, hogy ugyanott ugyanakkor, ugyanazon a motoron prógálgassam őket. Így emlékből kell felidézzem a "régi" időket. Ez alapján kifejezetten jó. Idestova 4000km körül mentem velük, leginkább hegyvidéki utakon. Itt talán nekem az Anakee mintha jobban teccett volna, de enm biztos. A tourance-al bőven egy szinten van kezelhetőségben és visszajelzésben de az anyaguk különbözik. A pirelli aúgy viselkedik pályán mint a sportgumik: szépen elkezd "taknyolódni" a felülete és tapad mint a barom. Tegnap a kaucson sem tudtam kihozni a sodrából, pedig próbálgattam. Talán a keményebb féktávokon nyúlt el egy kicsit, de ez teljesen normális. Nekem az első és a hátsó gumi ugyanúgy "kezelődött" el, ellenben csigának a Turance EXP hátsója érdekes módon tükörsima felülettel abszolválta a pályázást, míg az első gumija ami Tourance, az kb úgy viselkedett felületileg mint a pirellik. Ennek a türkörsima felületnek az ellenére sem panaszkodot rá Csiga, sőt, ha jól emlékszem igen tetszett neki.

Mivel olcsóbb mint a tourance, így nekem valószínüleg a következő garnitúra is ez lesz.

Apropó élettartam. 4000km alatt a futófelületből 2,5mm körül kopott le. Azaz ha így közlekedek akkor kb 10ekm körül fog bírni a hátsó. Az első meglepően jól tartja magát a stílusomhoz képest, lehet hogy kihúzza az is a 10 ezret.

Röviden ennyi.

Azert szeretem Robi kifejtos valaszait, mert mindig sikerul elbizonytalanitania. Eddig a tourance EXP volt bedrotozva nekem kovetkezo garnituranak, errefel itt van Robi utolso bekezdese.

Figyi csak, 100% nyugis utcai hasznalatra, es alkalmankenti turara melyiket ajanlod, ha a futasteljesitmeny sulyozottan szamit?

Udv,

Tito

Tito írta:
Azert szeretem Robi kifejtos valaszait, mert mindig sikerul elbizonytalanitania. Eddig a tourance EXP volt bedrotozva nekem kovetkezo garnituranak, errefel itt van Robi utolso bekezdese.

Figyi csak, 100% nyugis utcai hasznalatra, es alkalmankenti turara melyiket ajanlod, ha a futasteljesitmeny sulyozottan szamit?

Udv,

Tito

Bocs h belevau: sima tourance, EXP puhább, magyarul jobban kopik. Nekem most ugye keverve van hátul EXP, elöl sima és tapadásra hasonló mindkettő (ok ezt nem lehetne így összehasonlítani). A sima hátsó kb 18-20ezer km-t bírt. EXP nem fog ennyit for sure. És nem drágább mint a Scorpion max 5-10%-al.

Koszi Csiga, kozben utanaolvastam, mert kurvara raerek, es talaltam egy forumot, ahol a sracok kepekkel es szamokkal illusztraljak, hogy mi a palya az EXP-vel.

Tourance/Scorpion osszevetesrol mit gondolsz?

Udv,

Tito

Mitas E08
Tito írta:
Figyi csak, 100% nyugis utcai hasznalatra, es alkalmankenti turara melyiket ajanlod, ha a futasteljesitmeny sulyozottan szamit?

Tito írta:
Koszi Csiga, kozben utanaolvastam, mert kurvara raerek, es talaltam egy forumot, ahol a sracok kepekkel es szamokkal illusztraljak, hogy mi a palya az EXP-vel.

Tourance/Scorpion osszevetesrol mit gondolsz?

Udv,

Tito

A Scorpion nem rosszabb mint a Tourance vagy a Tourance nem jobb mint a Scorpion Nemtom, nagyon a határon kell motorozni, hogy a különbséget meg lehessen mondani. Csak a futésteljesítményben lehet különbség, azt is csak sejtem, hogy a Tourance többet fog bírni, Rob visszajelzésére alapozva.

Jah E08 is jó lehet, ki kéne próbálni nem Rob?

Frenknek már volt. Majd mindjárt jól elmondja, hogy mik voltak a tapasztalatai...
Csiga írta:
Tito írta:
Koszi Csiga, kozben utanaolvastam, mert kurvara raerek, es talaltam egy forumot, ahol a sracok kepekkel es szamokkal illusztraljak, hogy mi a palya az EXP-vel.

Tourance/Scorpion osszevetesrol mit gondolsz?

Udv,

Tito

A Scorpion nem rosszabb mint a Tourance vagy a Tourance nem jobb mint a Scorpion Nemtom, nagyon a határon kell motorozni, hogy a különbséget meg lehessen mondani. Csak a futésteljesítményben lehet különbség, azt is csak sejtem, hogy a Tourance többet fog bírni, Rob visszajelzésére alapozva.

Jah E08 is jó lehet, ki kéne próbálni nem Rob?

Sziasztok!

Miként lehet a f650.hu-s kedvezményt érvényesíteni a Kékhold-nál?
Köszi a segítséget:

KF

syncro írta:
Sziasztok!

Miként lehet a f650.hu-s kedvezményt érvényesíteni a Kékhold-nál?
Köszi a segítséget:

KF

Név, Motortípus, Évjárat, Rendszám ide: csiga kukac rec pont org -ra.

Jah. Emlékszel A-ban arra a részre ahol a szerpentines szakaszt építették újjá? Ott a törtmurván pont azt néztem, hogy a "hétköznapi túramotorok" kb. pont ugyanazt a bizonytalanságot mutatták mint mi. Azaz kb. pont le lehet sz@rani ezen gumik terepképességét. Szebben fogalmazva egyenlővé lehet tenni a nullával. Nem is tudom miért emelik ki ezeket a képességeket a túraendúró gumiknál... semmi értelme. Aki egyszer kipróbál akár csak egy e09-et, neaggyisten MT21-et az meggyőződhet róla, hogy igazam van. És akkor még nem esett szó a FIM-es endúrógumikról...
Csiga írta:
Csiga írta:
...némi tapasztalt még az EXPvel kapcsolatban:
Murvás úton elég bizonytalan és csekélyebb tapadással bír mint a régi Tourance. Földúton, apró szemű murván nem volt annyira rossz. Akinek számít az a 10%, amit a Tourance terepképességéről írnak, vegye inkább azt, mert az EXP max 5%, de ezt a számot már bármely aszfaltgumi megkaphatná.

Nekem bemondásra ment =D

KovRob írta:
Azaz kb. pont le lehet sz@rani ezen gumik terepképességét. Szebben fogalmazva egyenlővé lehet tenni a nullával.

Nem is esett le hirteken. Szal igen, de a régi Tourance mégis jobb "valamennyivel" erre a célra, ezért írtam, hátha vkinek számít.