Köszi a válaszokat!

Ez azt jelenti, hogy a fesszabályzó egyszerűen túlmelegedik (kiteszem az ülés alól és minden ok), vagy már tönkre is ment ?

KovRob, ha jól tudom, te is raktál fel feszmértőt.
Neked is ugrál a mutatód két érték között?
Nálam elég gyakran csinálja.



KovRob írta:
Krisz: Feszszabályzó 99,99%

Ha tippelhetek akkor tönkrement... de próbáld ki hajnalban!

Nem, alapvetően beáll kb. 14V-ra és ott stagnál. Ha bekapcsol a hűtőventillátor akkor leesik 13V környékére, majd ha leállít akkor vissza. Kb. ez a jelenség nálad is?
Krisz írta:
Köszi a válaszokat!

Ez azt jelenti, hogy a fesszabályzó egyszerűen túlmelegedik (kiteszem az ülés alól és minden ok), vagy már tönkre is ment ?

KovRob, ha jól tudom, te is raktál fel feszmértőt.
Neked is ugrál a mutatód két érték között?
Nálam elég gyakran csinálja.



KovRob írta:
Krisz: Feszszabályzó 99,99%

Folyamatosan ugrál, attól a pillanattól, hogy elindítom a motort 1-2V-os intervallumban. Még nem figyletem meg pontosan, de 13-15V között. Ugyanez van menet közben is. Néha megáll, aztán ugrál tovább.

Azért bízom benne, hogy a hűtés megoldaná a problémát, mert csak hosszabb üzem után szemétkedik, előtte nem.

Olvastam lentebb, hogy akinek fesszabályzós gondja volt, már 4-5 perc után tapasztalta. Nekem ez jóval több. Akár 2 óra is.

Ami a hajnali próbát illeti, múlt hét pénteken, amikor az őrült felhőszakadás volt, volt szerencsém lenyomi 300km-t. 160-200km után akkor is köcsögölt, és legvadabb esőben állt le. Pár perc után újra tudtam indítani, ezért gondoltam melegedésre is. Persze ugyanúgy köcsögölt tovább, de legalább ment.

KovRob írta:
Ha tippelhetek akkor tönkrement... de próbáld ki hajnalban!

Nem, alapvetően beáll kb. 14V-ra és ott stagnál. Ha bekapcsol a hűtőventillátor akkor leesik 13V környékére, majd ha leállít akkor vissza. Kb. ez a jelenség nálad is?

Nem adtam fel, keresem a hibát. Egyenlőre nincs meg, de találtam egy remek hibakereső folyamatábrát a töltés ellenőrzésére.

Akinek vélhetően töltés gondja van annak és maga kíván foglalkozni vele, annak kötelező olvasmány!

! Univerzális hibakereső diagram töltés rendszerhez !

A folyamatábra univerzális, bármely motorhoz használható. Segít azonosítani milyen villamos rendszer van a gépen, és a mérések referenciához való viszonya alapján vezet végig.

Némi szakmai ismeret és angol nyelvtudás szükségeltetik hozzá.

Úgy néz ki, a töltésemnek, ergo a fesszabályzónak semmi baja...

Az ábra lemaradt.
Ugyanarról az oldalról való, mit a folyamatábra (www.electrosport.com).

Az F650-es töltésrendszerének sematikus rajza:



Sokat segít a méricskélésnél.

Nekem ez kontakthibának tűnik, a testkábeleket és csatlakozókat nézd át.
f650.com-ot nézegetted már? Témába vágó olvasmány

A gyújtás és a töltés kábeleit már átmozgattam, kontakt spray-vel befújtam. Azóta nem voltam motorozni, majd kiderül jobb lett-e.

Atti írta:
Nekem ez kontakthibának tűnik, a testkábeleket és csatlakozókat nézd át.
f650.com-ot nézegetted már? Témába vágó olvasmány

Tudtok abban segíteni, hogy mi lehet a geba amikor az ember át akar állni ledes indexekre?Én a doboz rendszerem miatt akartam hátra helyhiány miatt is rövidebb és kisebb ledes indexet beüzemelni, a forgalmazó által javasolt ellenállást is megvettem de akksiról még pont jól villog az index de ha járó motoron nézem akkor nagyon gyorsan villog már...állítható relét meg pont nem tudtak adni!Érti ezt valaki?Elől maradt izzós hátul ledes és hátul van ellenállás is, mert állítható relét nem kaptam még sehol!Ez R 1150 Gs-el törénik!
Próbálta már ezt orvosolni valaki?Köszi ha tudtok segíteni!
Üdv!

az ellenállás értékét kellene megváltoztatni de a jobbik megoldás a digitális relé lenne mert akkor amit nyersz energiában a led miatt azt nem dobod oda ebekharmincadjára az ellenállással én a hátsó izzót kicserélet ledesre és jó

10032190 ez a kódja a louis.de oldalon megnézheted 29,95 assszem

ja köszi!Én is ezért akartam relét mert így pont lófüttyöt sem nyertem energia felvételben pedig rám férne mert elektromos térkéeim még nincsenek de annyi szeme van avasnak mint egy vízipók, így örököltem már...
itthon van nekik ilyen valahol szerinted?Mert én csüt mennék világgá vele..
Köszi!

Ez még nem a relé csak a jobb ellenállás?A digitális relét nem érdekli hogy elől maradok nagyobb áramfelvételű izzós irányjelzőnél?Vagy akkor kell vennem előre is ledest?

XIII. ker alig utca ott van egy nagyon jó auto elektromos üzlet náluk szerintem biztos kapsz

Olyat csinált ma a műszerfalam,hogy egy kereszteződésből elindulva lefagyott 20km/h-nál és 2000-es fordulatnál.Az óra és a km számláló sem dolgozott.Menet közben lepróbáltam minden elektromos dolgot,működött.Megálltam,motor lekapcsol,fél perc várás,újra gyújtás és azóta minden o.k.Igaz az idő lenullázódott és a km számláló is onnan ment tovább,ahol lefagyott.
Volt már ilyen tapasztalat valakinél?Köszi!

Hi!

A a talalkozon szetkaptuk a mocit, meg lett takaritva az alapjarati motor, de meg mindig 3. - 4.re indul. Van meg tippetek, mi lehet, vagy szedjem szet megegyszer esetleg, es nemi sikositoval lassam el ???

Húzd ki a vezérlőelektronikából a kábelt és hagyd úgy pár órára.

A miénk nem pont ilyen, de hasonlít:


Nekem vagy indul elsőre, vagy nem, de már nem zavar
Ha nem indul, akkor várok 5-10 másodpercet, és után ok szokott lenni

Árpi ! Ilyen az enyém is. Vagy inkább olyan, mint Attié. Vagy indul elsőre, vagy ha nem, akkor csak 3-4-dikre. Gyujtás le-fel párszor segít, vagy pár másodperc várakozás.
Nem találtam meg a szabályt. Van hogy hetekig jó, aztán meg néha jó néha nem, de így vagy úgy azért mindig elindul. Azt még észrevettem, hogy ( nagy ) gázzal el lehet indítani, de ilyenkor nincs alapjárat, de ha picit megmelegszik, leállítom, utána már teljesen jó. De inkább várok, és akkor minden ok. Különben már engem sem zavar. Olyan ettől, mint valami élőlény. Lehet, hogy ezért szeretem ennyire.

Tegnap kiszedtem a hatso kereket, defekt volt, Igy most ugy yse lehet hasznalni, most inteztem a gumissal. Reggel lehuztam a computert, estig biztos mindent elfelejt , azt meglatjuk

Aztán indítsd be (nyomjad az a szerencsétlen indítógombot, ne úgy mint a találkozón) és hagyd amíg be nem kapcsol a ventillátor(ha egyáltalán ér ez vmit, nade mind1)

Hat sracok ez az alapjarati dolog , es BMSC reset, vagy mi nem jott be. Tovabbra is nehezen indul. Ugayanakkor mostanaban eleg surun van az, hogy elindulok, lerakom a varosba, aztan egy 10 perc mulva ujra indulok, megyek megyek, es egyszer csak egy piros lampanal megallva, lefullad. Beinditom lefullad, stb stb, es csak ugy megy ha huzok egy kis alap gazt. Mi a velemenyetek, mi lehet meg, vagy nezem at ujra azt az aljarati dolgot?
Koszi elore is.