Sziasztok!
Szeretnék érdeklődni a következő dologban.
A minap testvérem vásárolt egy BMW F 650-es motorkerékpárt.
A motorba 45000 km van,és leállításnál kissé fura klaffogó hangod ad.
Viszont ha üresbe ad egy gázfröccsöt,akkor is érdekes,nem tudok jobb kifejezést használni a klaffogásnál,szóval fura hangot ad.
Véleményünk szerint vagy vezérműlánc,vagy hajtókar okozhatja ezt a problémát.
Esetleg tudtok Győr-Moson-Sopron megyében olyasvalakit,aki motorhang alapján tud okosat mondani?
Az a helyzet,hogy teljesítmény szempontjából sem tudok sok mindent megállapítani,megy frankón,de kinek nem volt ezelőtt motorja mint pl nekem,vagy tesómnak,annak minden motor frankón megy.
Jó lenne,ha a környéken lenne olyasvalaki,kihez esetleg egy hétvégén mikor hét ágra süt a nap elgurulhatnánk,kipróbálná,és adna néhány tippet.

Az a klaffogó hang az öninditó szabadonfutójának köszönhető és ez a jellegzetessége a f650 nek

GS-hez sebváltókart, bal első-hátsó indexet, tud vki gyorsan, jó áron?

Ami eldől, annak el kell dőlnie eccer.

Péter!

Na mi van, csak behisztizett a gép, hogy nem mehet be a kocsmába?
Múltkor KovRob az f650.hu-s cetlik ragasztgatásakor letörte az indexemet (szerintem direkt ), ezért rendelnem kellett egy párat. Múlt héten rendeltem, flexibilis szárút, de akkor már ök leadták a rendelésüket, így ezen a héten rendelik meg és jövö hétre ígérik. Én megragasztottam a töröttet, úgyhogy ha neked kell, a tied lehet a jövö heti, én meg rendelek újra (ha most rendelsz, akkor ök azt megint csak a jövö héten rendelik meg...) Szóval érted Csak ugye ehhez fel kellene jönnöd érte. Mondanám, hogy el tudom küldeni Györbe, de nem tudom mikor jön haza az ott dolgozó ismerösöm..
Az ára egyébként olyan ~5000Ft körül lesz (/pár) plusz ugye nekem 200% közvetítöi haszon
A hasznaltauton meg hirdetnek bontott GS-t nemtom hol.(mármint a váltókar miatt)


Aztán lehet, hogy valakinek van kéznél és hiába görcsöltem...

1db új indexem (flexibilis szárú) van ha kell, rendelni Ágó-nál (lap alja: www.f650.hu/content/view/47/2/). Váltókart meg kérdezd meg itt is: Link vagy ha új lesz, akkor wunderliches hajtogatósra ruházz be szerintem!

(Ne feledd: mindíg a gumírozott oldal legyen lefelé! )

péter írta:
GS-hez sebváltókart, bal első-hátsó indexet, tud vki gyorsan, jó áron?

Köszönöm a gyors segítséget mindkettőtöknek. a váltókar után most futkosok (begörbült a lábtartó alá, nem bízom a visszagörbítésben, annyira elment), a ködlámpa persze letörött, de a konzolja szépen megvédte az oldalidomot. indexet köszönom, el is megyek érte szívesen, jelentkezem ma még.

Ha jössz, akkor örömmel jelentem: megtaláltam az eredeti váltókaromat! Elvileg nincs semmi baja, megelőzésképpen cseréltem le anno a hajtogatósra. Elbiznicelhessük...
péter írta:
Köszönöm a gyors segítséget mindkettőtöknek. a váltókar után most futkosok (begörbült a lábtartó alá, nem bízom a visszagörbítésben, annyira elment), a ködlámpa persze letörött, de a konzolja szépen megvédte az oldalidomot. indexet köszönom, el is megyek érte szívesen, jelentkezem ma még.

Hát köszönöm, kiegyengettem . Mégpedig olyan jól hogy bár rondább - de jobb mint az eredeti. Most ortopéd típusú.
A kormány is elgörbült, de szétszereltem és kiegyengettem az is csodásra.
Ködlámpakonzolt visszahegesztettem, lámpa nem törött el, világít. Index szigszsalagozva, ez az egyetlen anyagi jellegű kár, - azt veszek rá egy párat. este teszek fel majd képet
Indexér jövök!!

péter írta:
Hát köszönöm, kiegyengettem . Mégpedig olyan jól hogy bár rondább - de jobb mint az eredeti. Most ortopéd típusú.
A kormány is elgörbült, de szétszereltem és kiegyengettem az is csodásra.
Ködlámpakonzolt visszahegesztettem, lámpa nem törött el, világít. Index szigszsalagozva, ez az egyetlen anyagi jellegű kár, - azt veszek rá egy párat. este teszek fel majd képet
Indexér jövök!!

És ez csak egy esés

füle farka lóg

Péter!

Mit kell tudni arról a ködlámpa tartó keretröl? Mármint hogy honnan, mennyiért, milyen stb... ?
Tudom, hogy lehet venni ilyen bukókeretet ~40 pézér, de hátha Te tusz jobbat.

Még mindíg szép az a trakesz....

Pedig '51-es születésű az öreg Rastaman.

A bukókeretet lakatos kollégával közösen konstruáltuk itthon ( nem vót 40 piz ).
Mint kederült nagyon hasznos, tegnapelőtt egy csomót spórolt nekem.

> töltésalja, magas fű, kb. 60-as tempó, 3. gang.
> traktorcsapás (valszeg), eleje el, váltó oldalt elakadt, repülés.
a sebváltó körül megpördült a gép, a koppanásig kifordult kormány bal szarvára lecsattant, az indexeket meg a ködlámpát ledörgölte magáról ahogy bal oldalán tovább csúszott. le sem állt a motor.
a ködlámpát tartó bukócső sarka hatalmas sárt tolt, és felette a vízcső és a műanyag elem sarka/alja is sértetlen maradt.
csak a lámpa felfogatása törött le, izibe visszahegesztettük tegnap, a halogénreflektornak semmi baja, ég.

szerintem érdemes ilyet tenni a gépre, nem túl csinos - elismerem, de mint kiderült hasznos. Egy ügyes lakatos kell hozzá, felfogatási pontokat/módot le tudom fényképezni, ha gondolod.

Elgörbült sebváltók és egyéb vasalkatrészek kiegyengetését olcsón vállalom!

Hü, Péter!

Köszönöm a részletes választ és plusz képet is. Én is agyaltam már, hogy kéne csináltatni (szegény ember kézzel nöz!), de nincs ismerösöm. Csak úgy otthagyni valami idegennél a gépet, hogy "szabjá rá bukócsüvet!" nem merném. Szóval még gondolkozom az alternatívákon...
Ha van fölös idöd és kedved, akkor szerintem segítene az a pár kép róla, vagy ha netalántán a méreteket is meg tudod adni... Az alapján lehet, hogy le tudom gyártatni relatíve olcsón.
Egyébként egy hasonló esésem nekem is volt MZ-vel. Csapattunk az erdöben olyan 50-60 körül, elbambultam és már vitte is az elejét egy kö kemény traktor-nyomvályú... Elrepültem, a motorról pedig lepattant a jobb oldali oldaldekni és az azt rögzíteni hivatott egyik fül gyönyörüen végig hasította a jobb combomat. Szerencsére a motornak semmi baja sem lett, így csatak véresen lábbal ugyan, de haza tudtam menni (kb 5km-re voltunk mindenfél civilizációtól). A heget és a motor rendszámát a mai napig örzöm...

péter írta:
Elgörbült sebváltók és egyéb vasalkatrészek kiegyengetését olcsón vállalom!

Így ni:

Sziasztok!

Nemrég vettem egy f650 GS-t (2003-as, 24.000km) és előjött egy furcsa jelenség. Állandó terhelés és tempó mellett be-berángat menet közben, amellett, hogy a motor fülre egyenletesen jár. Láncszett csere megvolt, jelenség maradt. Tanácsot szeretnék kérni, hogy merre keressem a jelenség okát, illetve tudtok-e ajánlani Miskolcon vagy környékén olyan szakit, aki ért a típushoz.

Előre is köszi!

Háááát... ha ezt neked valaki egy böngészőfelületen keresztül diagnosztizálni tudja, akkor...
Hajtáslánc... slusszos gyertyától az üabefecskendezésig akár még bármi is lehet... de itt még senkivel nem fordult elő ilyesmi.

(Ami fülre egyenletesen jár, az egyenletesen jár, az nem rángat. Ami rángat, az nem jár egyenletesen fülre sem )

Rookie írta:
Sziasztok!

Nemrég vettem egy f650 GS-t (2003-as, 24.000km) és előjött egy furcsa jelenség. Állandó terhelés és tempó mellett be-berángat menet közben, amellett, hogy a motor fülre egyenletesen jár. Láncszett csere megvolt, jelenség maradt. Tanácsot szeretnék kérni, hogy merre keressem a jelenség okát, illetve tudtok-e ajánlani Miskolcon vagy környékén olyan szakit, aki ért a típushoz.

Előre is köszi!

Csak tippelek:
Nekem az elözö gépem csinált ilyet esöben. Beázott a gyertyapipa és kontakt hibás lett. Meg kellett állni, pofával kifújkodni a vizet és ~20km-t megint hiba nélkül ment...
Szóval kontakthiba a gyújtás kábelnél?
Tényleg csak tipp, mutasd meg valakinek élöben!

Sziasztok!

Nincs valakinek elfekvőben olajlehúzó gyűrűje az én 97-es Pegasomhoz? A gyárit csak szetben kapom meg 25eft körüli fájdalmas összegért

Köszönettel!
CsK