www.adakkt.hu keresd Szász Ádámot (akkudoki)

Érdemes télire kivenni a mociból és ápolgatni.
Board10 írta:
Sziasztok,
Van egy 2001-es f650-es amit minden ősszel elcsomagolok télire. De amikor tavasszal szeretném elővenni mindig egy tönkrement akkuval szembesülök. Már három garnitúrát használtam el 2 év alatt. Van a motoron risztó indításgátlóval és azt nem nagyon szoktam bekapcsolni téli álma alatt, de mégis van valami ami tönkre teszi az akkut. Szerentim csak valami elektronikus hiba lehet. Tudnátok segíteni vagy egy jó szakit ajjánlani aki meg tudná nekem nézni. Köszönöm

Ahogy KovRob is írta, az akkut ápolni kell. Ha ősszel leállítod a motort, akkor érdemes havonta legalább 1-2 napra töltőre tenni, mert az akku magától is merül (önkisülés). Ilyenkor lecsökken a kapocsfeszültsége, és elkezd szulfátosodni, amit utána nem igazán lehet már visszafordítani. Ezt a folyamatot gyorsítja, ha van valami folyamatosan működő fogyasztó, például a riasztó.
Vegyél inkább egy akkutöltőt, jobban jársz anyagilag

OK, ezek szerint amit gyárilag beépítettek töltőrendszer szart sem ér? Mert az is van ám De tudnátok valami szakit mondani azért aki átnézi az elektromos rendszert, mert lehet mégis van valami elektromos mizéria. Köszi

Kovrob már tanácsolta két hozzászólással korábban kihez vidd.

Board10 írta:
OK, ezek szerint amit gyárilag beépítettek töltőrendszer szart sem ér? Mert az is van ám De tudnátok valami szakit mondani azért aki átnézi az elektromos rendszert, mert lehet mégis van valami elektromos mizéria. Köszi

ifa írta:
Kovrob már tanácsolta két hozzászólással korábban kihez vidd.

Board10 írta:
OK, ezek szerint amit gyárilag beépítettek töltőrendszer szart sem ér? Mert az is van ám De tudnátok valami szakit mondani azért aki átnézi az elektromos rendszert, mert lehet mégis van valami elektromos mizéria. Köszi


Tényleg csak figyelmetlen voltam.

Én is félreértettem. Azt hittem, az akksit szeretnéd megnézetni...

Elektromos mizériával inkább keresd Dobos urat, akinek az elérhetőségét majd elárulja neked valaki okosabb, mert én nem tudom.

Viszont mesélhetnél erről a "gyárilag beépített szart sem érő töltőrendszerről" Most úgy is nagyon ráérek olvasgatni... ez mit is tud/nemtud?

Board10 írta:
ifa írta:
Kovrob már tanácsolta két hozzászólással korábban kihez vidd.

Board10 írta:
OK, ezek szerint amit gyárilag beépítettek töltőrendszer szart sem ér? Mert az is van ám De tudnátok valami szakit mondani azért aki átnézi az elektromos rendszert, mert lehet mégis van valami elektromos mizéria. Köszi


Tényleg csak figyelmetlen voltam.

Sziasztok!

Az En GS - em, tartalmaz elakadás jelzőt. Eddig alul volt a kapcsoloja, es hogy menet kozben elerjem a tanktaskatol, felcsereltem az ABS kikapcsolojaval. Ezt hogy megtegyem, ki kellett forrasztani, de valoszinu nem jo sorrendbe forrasztottam vissza, mert azota erdekes hangot ad a rele, es halvanyan villog. Ha valamelyikotoknek van ilyen kerlek irja meg mi a sorrend. Elore is koszi.

ja, jók azok a kapcsolók, főleg hogy gyakorlatilag sosem használtam egyiket sem.
Eladáskor derült ki, amikor be akartam mutatni hogy hogy működik, hogy az ABS-kapcsolóról a drót le is szakadt. Valszeg túl rövidre hagyják gyárilag és nem tudja követni a kormányzár végállását.

nézzétek meg, kíváncsi vagyok hány embernek van még leszakadva, csak nem is tudja..


Arpi írta:
Sziasztok!

Az En GS - em, tartalmaz elakadás jelzőt. Eddig alul volt a kapcsoloja, es hogy menet kozben elerjem a tanktaskatol, felcsereltem az ABS kikapcsolojaval. Ezt hogy megtegyem, ki kellett forrasztani, de valoszinu nem jo sorrendbe forrasztottam vissza, mert azota erdekes hangot ad a rele, es halvanyan villog. Ha valamelyikotoknek van ilyen kerlek irja meg mi a sorrend. Elore is koszi.

Sziasztok,
Na visszatérve a kérdésre, készítettem egy kép rosszabb minőségű fotót, de a lényeget lehet látni. A motorhoz adtak egy gyári szerintem csak csepptöltő áramkört is. Az autókból jól ismert szivargyújtó csatlakozó van a blokk baloldalára kivezetve és azon keresztül lehet elméletileg tölteni az akkut, amit szintén adtak töltővel. Most voltunk vizsgázni és megkérdeztem a BMW-s szerelőket mit tudnak ezzel a gondommal kapcsolatban mondani, és az volt a válasz, hogy a kapott töltővel heti 2-3 alkalommal 4-5 órát töltsem az akkut akkor jónak kell lenni. Hát a puding próbája az evés, majd kiderül

Board10 írta:
Sziasztok,
Na visszatérve a kérdésre, készítettem egy kép rosszabb minőségű fotót, de a lényeget lehet látni. A motorhoz adtak egy gyári szerintem csak csepptöltő áramkört is. Az autókból jól ismert szivargyújtó csatlakozó van a blokk baloldalára kivezetve és azon keresztül lehet elméletileg tölteni az akkut, amit szintén adtak töltővel. Most voltunk vizsgázni és megkérdeztem a BMW-s szerelőket mit tudnak ezzel a gondommal kapcsolatban mondani, és az volt a válasz, hogy a kapott töltővel heti 2-3 alkalommal 4-5 órát töltsem az akkut akkor jónak kell lenni. Hát a puding próbája az evés, majd kiderül
A feltöltés még nem ment, de itt vannak a képek

kepfeltoltes.hu/090512/Tolto_csati_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

kepfeltoltes.hu/090512/K_p053_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Jó jó, de azt tudjuk, hogy melyik hova van kötve ?

Jano írta:
ja, jók azok a kapcsolók, főleg hogy gyakorlatilag sosem használtam egyiket sem.
Eladáskor derült ki, amikor be akartam mutatni hogy hogy működik, hogy az ABS-kapcsolóról a drót le is szakadt. Valszeg túl rövidre hagyják gyárilag és nem tudja követni a kormányzár végállását.

nézzétek meg, kíváncsi vagyok hány embernek van még leszakadva, csak nem is tudja..


Arpi írta:
Sziasztok!

Az En GS - em, tartalmaz elakadás jelzőt. Eddig alul volt a kapcsoloja, es hogy menet kozben elerjem a tanktaskatol, felcsereltem az ABS kikapcsolojaval. Ezt hogy megtegyem, ki kellett forrasztani, de valoszinu nem jo sorrendbe forrasztottam vissza, mert azota erdekes hangot ad a rele, es halvanyan villog. Ha valamelyikotoknek van ilyen kerlek irja meg mi a sorrend. Elore is koszi.

Este megnézem neked!
Arpi írta:
Jó jó, de azt tudjuk, hogy melyik hova van kötve ?

Jano írta:
ja, jók azok a kapcsolók, főleg hogy gyakorlatilag sosem használtam egyiket sem.
Eladáskor derült ki, amikor be akartam mutatni hogy hogy működik, hogy az ABS-kapcsolóról a drót le is szakadt. Valszeg túl rövidre hagyják gyárilag és nem tudja követni a kormányzár végállását.

nézzétek meg, kíváncsi vagyok hány embernek van még leszakadva, csak nem is tudja..


Arpi írta:
Sziasztok!

Az En GS - em, tartalmaz elakadás jelzőt. Eddig alul volt a kapcsoloja, es hogy menet kozben elerjem a tanktaskatol, felcsereltem az ABS kikapcsolojaval. Ezt hogy megtegyem, ki kellett forrasztani, de valoszinu nem jo sorrendbe forrasztottam vissza, mert azota erdekes hangot ad a rele, es halvanyan villog. Ha valamelyikotoknek van ilyen kerlek irja meg mi a sorrend. Elore is koszi.

ok, koszi

Hát én nem értek az elektromos dolgokhoz sokat, de azért az előző két hét eseményeit megosztom véletek.

a problem ugy indult,hogy elkezdett a Drágám olyan hanghatásokat kelteni,mint amikor kifogy a benzin... IGAZ MAJSA???(ezt azért tudom, mert már volt ilyen..., az is kedves sztori... ...na mindegy...)
szal rángat, ha gázt huzol, akkor is csak köhh-köhh...sőt KÖHGRHG-KÖÖÖHGRGHK...)

sokan karbira gyanakodtunk... abból leeresztettünk benzin, tiszta mint a patyolat... hmm... kedves barátomnak feltünt viszont,hogy indulásnál szinte fortyogott az aksi...

Egy villamos-szakértőhöz megkérdett telefon ő azonnal megmondta, hogy valsz fesz-szab) megnéztük, kiderült,hogy néha 20V tölt, néha meg semmit...
és aztat mondta, hogy ennél a csuda classickál, meg ST, meg aprilia, a fesz-szabályzót kibebasz...ttt szar helyre tették az ülés alá, mer elég valsz hogy nem tuggya leadni a hőt rendesen és előbb utóbb bekrepa... mondta, általában ilyenkor kiteszik vhova a motor oldalára, pl ahol a hűtőviz van...ezér nekem nem is fért oda...szal csere lett, de maradt a helyén, viszont fabrikált alá egy jó vastag aluminium, biztositva a hő elnyelését...

és most tesztelem...

Pontosan ugyanilyen tünetekkel jelentkezett nálam is a probléma...már irtam erröl nemrégiben. Azóta minden rendben, de valóban nagyon felforrósodik az a fránya fesszabályzó, igy lehet, hogy én is alákontárkodok valamilyen hütést

Mér nem tesztek hőcsatolást olyan helyre, amit ér a menetszél?

ott alul is van szél csak szagos

Hello Mindenkinek!

A segítségeteket kérném diagnosztikai kérdésben. Kihagy a járgány gyújtása.
A hiba rendszertelenül, relatíve ritkán jelentkezik, de akkor makacsul.Általában hosszabb üzem után (150-200km) jelentkezik először magasabb fordulattartományban (4k felé, és fölötte).
Visszabőg, rángat, mintha kifogyna a benzin, és szuszanás durranás kíséretében rövid ideig rendszertelenül gyújt, majd újra elhagyja magát.
Volt olyan, hogy már teljesen leállt, és csak pár perc múlva indult el újra.
Mi lehet a gond?
A páros alkatrészek nem hiszem (gyertya, kábel, trafó).

Olvastam lentebb, hogy valakinek a fesszabályzó okozott hasonlót. Nekem van fent egy feszmérő a gépen, de nem mutat extrém értékek sosem. A mutató folyamatosan ugrál, de sosem megy ~16V fölé.

Hogyan lehet eldönteni, hogy melyik a hunyó (jeladó, CDI, vagy fesszabályzó)?

A gáz, hogy mérni nem igazán lehet, mert a gép 98%-ban működik, és amikor 110-zel repülök és elkezd szarakodni, szóval nehéz...
A lényeg hosszú üzem után jelentkezik, és magas fordulaton nagyobb valószínűséggel bekövetkezik.


Krisz

Resetet próbáltad már? Meg Navi mondta nekem hogy szokott a benzin minőségével is gond lenni olykor olykor.

Nekem a régi "programmal" folyton lefulladt. Amoóta az őj van felrakva azóta nincs ilyen gondom Mindkettőről volt már szó itt a fórumon és a RSETről meg van éeírás a Csináld magad dolgok között

Hülyegyerek! Ez karburátoros!

Krisz: Feszszabályzó 99,99%
wesen írta:
Resetet próbáltad már? Meg Navi mondta nekem hogy szokott a benzin minőségével is gond lenni olykor olykor.

Nekem a régi "programmal" folyton lefulladt. Amoóta az őj van felrakva azóta nincs ilyen gondom Mindkettőről volt már szó itt a fórumon és a RSETről meg van éeírás a Csináld magad dolgok között